Mraušk Mčk

Se pa res ne razume? na oblikovanje. Obstajajo modne smernice in iz njih izhajajo?e modne zapovedi. In ?e oblikovalec ne postavi grdega nagrobnika sredi armature, potem njegov izdelek ozna?ijo z: zastarel, dolgo?asen, nezanimiv...

To te nekdo preganja, mora biti nek duh. A si v prej?njem ?ivljenju koga povozil? Od avtov ki jih trenutno vozim, meni so ?e najbolj?i senzorji pri moje najdra?je renoldu, takoj zatem pri slu?beni Ri?oti LC, potem pri ?kodilaku za moj okus prekmalu za?no piskat, dodatni senzorji na bokih za brezvezno avtomatsko parkiranje so pa sploh mote?i. In najslab?i so mi senzorji na slu?beni hondi. Tisti ?e od novega piskajo kot se jim zazdi tudi ko ni ni? zadaj.

?e avti z motorji na notranje izgorevanje imajo razli?no velike hladilnike za razli?na klimatska podro?ja, pa je recimo 50? afri?ki zrak ?e vedno precej hladnej?i kot je ?elena maksimalna temperatura motorja. ?elena temperatura baterij je bistveno ni?ja, kako ima pa Tesla v Afriki izvedene hitre polnilnice ne vem, najbolje bi bilo v klimatiziranih gara?ah. Lahko Norve?anom kjer se jih polovica vozi v Teslah, ?e imajo pa lepo hladno, pa ?e dr?ava jim pol avta kupi.

Pa sem tudi sam postal elektri?no mobilen. Danes me je za seboj po vrtu vlekla akumulatorska vrtna kosilnica z rwd. Aku ima 80V in da od sebe primerljivo kot bencinska. Sem pa do?ivel zanimivo omejitev pri uporabi, namre? temperatura baterije je pomembna - polnilec zaradi zagotavljanja dalj?e ?ivljenjske dobe Li-ion celic ni hotel za?eti polniti ?e vro?e baterije snete direktno iz kosilnice takoj po ko?nji, se je morala najprej malo ohladiti. Me zanima kako je pri Tesli ko nekdo tera po avtocesti in potem z vro?imi baterijami direkt na hitro polnilnico. Za akumulatorje, in to katerekoli, je visoka temperatura faktor ki zna skraj?ati ?ivljenjsko dobo tudi za nekajkrat.

Pri temperaturi 15 ?C je gostota zraka pribli?no 1,225 kg/m3 , gostota vode je pa tam jurja na kubik. Hidroupor pri vo?nji v de?ju zato predstavlja pomemben faktor.

Kaj morem ?e ne morem, moji kolki so rekli da rabim vrtno kosilnico s pogonom na zadnji kolesi. In sedaj naj grem kupit neka j... od kak?nega husota al pa hondo narejeno v indiji? Ali pa vsa ta kitajska... ne se?jo do gle?njev ve?nim stvarem kakr?ne so delali neko?. Pi.. ker imam ve?no kosilnico za katero mi bo resni?no ?al - stara je 28 (z besedo: osemindvajset) let in je na njej ?e vse do zadnjega vijaka original vklju?no z no?em. (la?em olje, filter in sve?ka niso original) Kot zanimivost, ohi?je je iz dvostenske ABS plastike in mu, pomoje, alu ni konkurenca, bila pa je takrat celo premo?enje. Mimogrede, a je kdo ?e preizkusil akumulatorske kosilnice, ene so ?e velikosti bencinskih in imajo dva konja.

Jure, glede na tvojo ?ustveno navezanost na sede?no bi ?lovek sklepal, da so tvoji otroci stari vsaj 9mesecev manj kot 12 let

Zato pa ima avtobus. Od ne?esa pa mora ?lovk ?vet.

Verjetno je serijska omejitev zarad tega, ker se ne more vedet kak?no varovalko ima neka enofazna vti?nica. Elektrika ni povsot dobrina na razpolago v velikih koli?inah, ?e je meni prav znano makaronarji prav zarad tega kuhajo makarone na plin.

Vsak taprav delavec na praznik dela dela. Tako tudi jaz.

Turbomlin?ki naj bi proizvajali precej manj?e delce, zato pa toliko ve?. ?kodljivi niso miligrami delcev ampak ?tevilo le teh. ?e na Jadranu z lahkoto iz peska nabira? plasti?en granulat mestoma presenetljivo veliko - surovina za izdelavo plastike je bil tovor na tovornih ladjah in ga je polno v svetovnih morjih - tudi to je izpust v okolje. In raznih pi.. od tovora ali pa od vzdr?evanja je kolikorho?e?, balastne vode so pri tem malenkost. 17% kolikor naj bi bil v bodo?e dele? poga?e CO2 ladijskega prometa ni drobtinica, sploh pa ladje plujejo na ?veplo - ceneno slabo rafinirano gorivo ga ima kolikor ga ho?e?. Ladijski promet je del prometa ki ne pla?uje davkov, dale? od o?i svinja kolikor ho?e. Medtem pa nam po?tenim dr?avljanom vsak ki ima 5 minut cajta lahko nabije eko davke za vsako malenkost. ?e ?lovek nebi izumil umetnih gnojil, mi tukaj nebi re?evali sveta - nam ga nebi bilo treba ker nas bi bilo kar nekajkrat manj. Noben alternativen na?in pridobivanja energije ne more stre?i rasti ?tevila porabnikov ki se mno?ijo kot podgane.

Wankli niso zgre?ena investicija - pri takratnih cenah bencina in takratnih eko standardih. Tudi turbomlin?ki niso bili zgra?ena investicija pri takratnih eko standardih. Ko bo pa naprimer po novih standardih (hipoteti?no) turbomlin?ek potreboval DPF, mazdin bencinar pa ne, bo pa kar naenkrat stvar 180? zasukana. V Skandinaviji to?no tisti avtomobili, ki so bili ob nakupu subvencionirani iz ekosklada (zaradi ni?jega CO2) kar naenkrat ne smejo v mesta ker so dizli. Spra?ujem se, ali ne bo neko? tudi ta trenutno ultimativna re?itev - elektri?na mobilnost - spoznana za ekolo?ko sporno. Zakaj recimo pomorski promet z vsemi svojimi izpusti v okolje zgleda neproblemati?en. Trenutno eden mojih glavnih pomislekov glede ekologije - imam 2 otroka v Eko vrtcu in ne vem na kak?en na?in je lahko ustanova pridobila naziv eko. Vrtec je zgrajen v kurilnici daljinskega ogrevanja in mora imeti zaprta okna da saje ne letijo v igralnice, otro?kega igri??a se seveda ne da zapreti.

Samo mimogrede, mazda CX5 je dimenzijsko in po prostornosti precej bli?je Xtrailu kot ka?kvaju.

Ne ne, hodit v slu?bo . Primerjaje z delavci v gostinstvu ali v trgovini nimam razlogov za jamranje. Predvsem trgovci nimajo kaj delat za praznik kot je dana?nji. ?e nekdo ne zdr?i en dan brez ?tacune naj ga vzame.

Skupaj z dana?njim in pa prvomajskim praznikom bom imel v leto?njem letu ?e 68 prazni?nih delovnih ur. To bo enga dnarja.

?e vedno dele slovenskega ozemlja zaseda okupator, in to isti okupator kot med II.svetovno vojno. Vseeno imamo kaj praznovati. Vsem en lep praznik.

Pred leti, preden sem potem kupil mazdo, sem v avtohi?ah iskal do takrat edinega japonca karavana dizla - Toyoto avensis, rabljeno seveda, ker pri nas novih z dizel ma?ino niso prodajali. Na koncu sem dobil popiz... ker so me vsi trgovci po vrsti poizkusili nategnit (o?itno sem jim bil simpati?en). Naveli?an poizkusov nategovanja sem znesku, kolikor bi moral pla?at za rabljeno ToYoto, dodal samo 500 tolarskih tiso?akov in ?el v salon po novo Mazdo6, prepri?an da sedaj me pa ne more nih?e nategnit. In glej ga zlomka, ?e vedno se je na?el trgovec, ?eljan da si spolno ?ivljenje popestri z nategovanjem strank - Avtohi?a Kr?i?nik. K sre?i obstajajo tudi druge avtohi?e in sem potem denar nesel v Gamacenter.

Neko? sem takole preveril v vzvratnem ogledalu in ni bilo nikogar ki bi pripeljal za mano pa potem hitro v vzvratno in gas...in pok. Nekdo je z leve z enega dvori??a ?ez polno ?rto ravno tisti trenutek postavil za mano avto po?ez ?ez dva pasova in nos avta mu je molil ravno malo na moj pas. Vedel sem, da za mano ni nih?e peljal, to preveril tiudi v vzvratnem ogledalu, moral bi ?e v stranskem... Mazda je ?tela rosnih 9 dni in plastika in barva je bila ?e vsa pro?na tako da se sploh ni poznalo, njemu je ?el pa odbija? na pol.

?estica l. 2002 po 100Kkm za?ela pokat k svina. Zamenjan selen. Potem OK do 300Kkm ko je dobila novo roko - imela luft ni pa pokalo.

Da ?e jaz mal razgibam debato. Za isti denar kot stane ka?kva dobi? ?e Kodiaqa s kubikom ve? prostora. No pravzaprav ga ne dobi?, ker so jih ?e vse prodal.

V ?asu divjih uvozov pred dobrega ?etrt stoletja kupil novega Swifta v Avtomarketu. Ob nakupu so mi trgovci zaprmejdu? govorili, da ima eurogarancijo. Avto je imel ?e nov iz ?tacune skurjen katalizator (domnevam da so v Avtomarketu nato?ili osvin?en bencin), lu?ka je zasvetila takoj pri prvi vo?nji po avtocesti. Sledilo je 7 (z besedo: sedem) obiskov na servisu v Celovcu, kjer so mi tudi povedali, da avto nima eurogarancije (uvo?en iz Danske).. Po gro?njah z novinarji in in?pekcijo so mi v avtomarketu pla?ali nov katalizator.

Gelipter, ne se sekirat, ti si se nategnil z magnetki drugi se nategnemo s SS ki tudi zni?uje porabo. Boss, pa a ti si mislil da bodo tu ljudje do?ivljali o?i??enje ko bodo priznavali kako so se nategnili, oz so se pustili nategnit. (za oboje so si sami krivi) Pa da poizkusim. Sam sem se nategnil pri nakupu ?e?ke gre?ke, ko sem dopla?al sistem za avtomatsko parkiranje - ja, pri VAG je treba vse dopla?at, ni tako kot pri Mazdi kjer dobi? vse zastonj. Sistema ?e nisem sprobal, zato dopu??am mo?nost da je koristen.

Se strinjam, zame ima mazda zagotovo bolj?i SS kot VAG ker ne maram da se kar naprej izklaplja. Za nekoga ki mu je "var?evanje" pomembno je pa primernej?i VAG, ker se ve?krat izklopi. Nesprejemanje novotarij ni ni? posebnega, ko sem l. 2002 vsem naokoli razlagal, kako super uporaben je tempomat v moji mazdi, so skoraj vsi komentirali, da to je pa brezveze (takrat so bili avti s tempomatom redkost) Lahko pa zavra?anje novotarij rodi pozitiven rezultat - primer so "starokopitni" mazdini in?enirji ki niso nasedli must have novotariji imenovani downsizing. In gre jim vse priznanje da se niso prepustili toku. Mimogrede, ?e nedavno ?e si omenil da downsizing ni najbolj?a re?itev, so te imeli za retardiranega. Downsizing je pti?ek iz istega gnezda kot SS, namenjen je zni?evanju porabe na testih - prav turbomlin?ki imajo najve?jo razliko med uradno in realno porabo. Stvar nerealnih testov je tudi standard merjenja izpustov, bencinski turbomlin?ek v Twingotu je po ?tevilu izpu??enih delcev enak dizlom iz leta 96. Kdo je kriv za natege, pomoje da so tisti ki nategujejo ?e vedno bolj kot tisti ki se pustimo nategnit. Ker pravzaprav nimamo izbire. No ja, imamo - bicikel.

Boss, lahko si sre?en da te izacus ni obto?il za fauve pla?anca ko si primerjal to zadevo z VAG goljufijo. Dobro si jo odnesel. Kar se pa tvojega ?tetja nategov kupca ti?e, 3x je pravi rezultat - tretji bo ko bodo po letih uporabe ?udesa za?ela crkovat in bo imel kupec novoletno jelko na armaturki ravno takrat, ko bi hotel avto prodat da kupi novega.

Prav zaradi teh pi..., pardon, pripomo?kov za zni?evanje porabe ?e nikdar v zgodovini ni bil tako velik razkorak med uradno tovarni?ko izmerjeno porabo in resni?no porabo v praksi. Zadeva je pripeljala do tega, da firme ne razvijajo svojih avtov za bodo?e lastnike, pa? pa za omenjeni povsem nerealen test.