jures

Ampak novi Skyactive - X ne bo zunaj pred koncem 2019, prvi zanesljivi rezultati o porabi in zanesljivosti ne bodo pred koncem 2020 Je pa po zadnjih podatkih vsaj meni razumljivo, da bo to nek kompromis. Klasi?nemu bencinarju s sve?kami bodo dodali elektro motor. Kompresije dizla ravno ne bo.... To ni ravno nekaj novega. Vpra?anje bo tudi cena in cena servisa.... Me pa zanima, ko bo to zunaj preverjeno bodo mulci ze verjetno sami vozili, bo kon?no ata lahko do normalnega avta pri?el..... Tole so kar hude napovedi ?MAZDA?S SKYACTIV-X EMPLOYS A METHOD OF COMBUSTION THAT THE MIGHT OF THE MOTOR INDUSTRY HAS BEEN TRYING TO MASTER FOR OVER TWO DECADES?SKYACTIV-X offers the best of both diesel and gasoline engines with none of the disadvantages. It does this thanks to a new technology called Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Running on regular gasoline, SPCCI works by compressing the fuel-air mix at a much higher compression ratio, with a very lean mix. The SKYACTIV-X engine uses a spark to ignite only a small, dense amount of the fuel-air mix in the cylinder. This raises the temperature and pressure so that the remaining fuel-air mix ignites under pressure (like a diesel), burning faster and more completely than in conventional engines. The result? Ten to 30 percent more torque than the current SKYACTIV-G gasoline engine with better fuel efficiency than the current SKYACTIV-D, and a power increase of ten percent. This best-of-both-worlds achievement was made possible by Mazda?s relentless pursuit of perfection. Engineers analysed every detail from the piston shape to the swirl pattern of the fuel-air mix. As is the Mazda way, it?s those tiny details that make a huge difference. WHAT IT MEANS IN THE REAL WORLD Better performance The two-litre SKYACTIV-X will produce more power, with up to 30 percent more torque than the current SKYACTIV-G 2.0. Real-world fuel economy SKYACTIV-X improves fuel efficiency up to 20-30 percent over Mazda?s current gasoline engine. And, importantly, it has been designed for real-world efficiency, not simply to do well in a government test cycle. Driving pleasure Whether mated to a six-speed manual or six-speed automatic transmission, the SKYACTIV-X engine delivers an instant response when you put your foot down. It pulls like a turbodiesel, but revs like a normally aspirated gasoline engine. The new normal Unlike an EV or other alternative powered car, there?s no need to ?relearn? driving or suffer from range anxiety. SKYACTIV-X runs on regular gasoline and drives just like you?d expect your Mazda to drive. Future proof SKYACTIV-X has been designed to work alongside electrification. It can work as a standalone power unit or in hybrid and plug-in hybrid vehicles.

samoglasniki?

Jaz sem ze popal, pa se ve da avto je veckrat dodobra obremenjen. Zdaj za naslednjo pot ne vem ce se mi da sploh prtljaznika pa truge dol dajati.

Pink vinjeta napopana - klasicno.

Tako kot moj telefon, v enem stavku priznali da je imel veljavno garancijo ampak se ne uposteva.....

Jaz sem imel stevilne znamke in nekako lahko dodam da je poraba ob enakem tipu motorja (benz/dizl) in cca enakem razredu konjev kar navezana na voznika (voznjo). Tisto generalno voznjo, ne prebliske Moji dizli 5 znamk so bili od 110 do 170 KM vsi poraba okoli 6 pod crto

Kot kaze sem jo tud lani tako...nikoli pa rabil tega, gre pa 123 dol. Saj je morala biti stara gor ja ce sem avto prevzel 24.11 B5966BC2-BCFB-421E-A9F2-FBF6B127DFBB.MOV

A ce je 31. V soboto, 1. pa v nedeljo pa jes pizzo oba dneva, kako se to steje

A mu ne vzame kontakt ?troma? dejansko bi moral rabiti zgolj za hranjenje spomina (postaj, ure..)

Davki imajo veze z vsem, ampak ja ta denar ne gre za ceste, kot sem tudi rekel za javno upravo in delovanje le te, tudi DARSA

Kot prvo vse kar se pogovarjamo nima veze z DDV, ddv je povsod 'on top' in je temelj financiranja dr?ave. Leta 2009 je Vla?i? priznal da je ?lo 70MIO ? direktnega priliva na ra?un vinjet v ?eleznice 'z namenom' ureditve tovornega prometa ....vse do leta mislim da 2011 ali 12 je DARS 'posloval' z ogromno izgubo z izgovorom uvedbe vinjete, a denar je dejansko odtekal drugam + najeli so neverjetno negospodarne kredite, zato se je uvedla cena 95 s katero smo zopet ljudje krpali 'luknje', danes smo na 110.... Zanimivo bi bilo primerjati strosek cestninskega sistema (verjetno je bilo 90% v resorsih - prodajalcih,, in ostalo v materialu, stro?kih cestninske) a nenazadnje si pla?al ve? s stro?kom danes vinjete, govori se o tisku, distribuciji, proviziji, nadzornikih, opremi za nadzornike... Dejstva ne bomo nikoli vedeli.

Kje je problem? Govori o nadgradnji, ne govori o nadgradnji programske opreme

Racunaj da je v mirovanju vedno aktivna blokada motorja in seveda naprava (sprejemnik) za centralno.

Tako nekakAmpak ne bo jih zaznal radio, radio se veze na bt adapterja, aplikacija na radiju ala forscan pa daje vizualninrezultat

Zabluzil si sedaj cisto....noben ni govoril o davkih tu

Zelo zanimiva raziskava podkrepljena z meritvami ki govori o tem da clovek sploh nima vpliva na segrevanje okolja....ampak pretvorbo IR ja v greenhouse gas (fotosinteza recimo) https://www.bloomberg.com/graphics/2015-whats-warming-the-world/

Davki nimajo veze z vinjeto, omenil si denar od vinjet ne mesaj sedaj dveh razlicnih zadev, davek gre v proracun drzave (med drugim tudi za place v javni upravi)Da te se enkrat razsvetlim - denar of vinjet ne gre zgolj za ceste. Ja verjamem da ima v Avstriji in Svica vinjetni sistem cenejsi strosek, se posebej ker imajo tudi internetno prodajo. Madzarski sistem se cenejsega ker nimajo nadzornikov ampak kamerni sistem ki bere tablice na katero je vezana vinjeta.

No no fant.....javno je bilo povedano da se fond iz vinjet porablja za sanacijonslovenskih zeleznic. Raje ne odpiraj te teme Poleg tega vinjeta ni zastonj ampak drzavo hudo drago stane ceprav je samo nalepka...vsaj 15 mio letno Kazni pa tudi ne gredo Darsu ampak drzavi In koliko zna?ajo stro?ki vinjetnega sistema? Tisk vinjet zna?a povpre?no na leto 550.000 evrov, stro?ki distribucije 80.000 evrov, najve?ji stro?ek pa so provizije prodaje vinjet, kar je lani zna?alo 6,7 milijona evrov (za nekaj ve? kot 6,6 milijona kosov prodanih vinjet ? najve? tedenskih). K temu je treba pri?teti ?e stro?ke cestninskega nadzora ? ti so lani zna?ali 3,4 milijona evrov. Skupno to znese pribli?no ?est odstotkov prihodkov od vinjet, kamor lahko pri?tejemo tudi kazni, ki jih cestninski nadzor prinese; povpre?no se od tovrstnih kazni nabere 7,6 milijona evrov na leto. Ti prihodki sicer ne gredo Darsu, temve? se v celoti stekajo v dr?avni prora?un. Preberite ve? na: https://svetkapitala.delo.si/ikonomija/koliko-denarja-prinesejo-vinjete-in-koliko-nas-to-stane-3088# - svetkapitala.si

Hja mam povecan vizir.....

Ja saj, ampak tu nima nobenega smisla iz 50-60-90 je 2 metra

Sigurno rabijo vedeti koliko je referencna vrednost

Jaz sem to naredil lani ker sem nacrtoval verjwtno menjavo avta ter za 1-2 furi barchette z vinjeto Ob kupljeni vinjeti za dva avta in motor res ne bom dajal se za morebitno pot tretjega avta ki nima namena iti na cesto. No rabil nisem niti enkrat, barchetta je sla, C jo je imel ze gor. Ampak veckrat jo dam dol ko sipo pucam tako da vem da 'deluje' Ce bi se hotu ogniti pa praparat bi mel samo eno tudi micra jo ma pa jo rabi 5x letno. Moje mnenje je da se vinjeta se vedno splaca ne glede na frekvenco uporabe Ko smo ze pri tem, a je kaj narobe dati vinjeto od avta na motor??? Nenazadnje je to vecji in drazji razred?

?martno, od droga do table je manjk kot 2m

Cakaj aplikacija in obd adapter je eno, android radio pa drugo. Radio sam (sprasuje sam) tega ne zazna preco canbasa (nekateri radiji imajo tpms monitor vgrajen vendar ne zaznajo) Forscan pa obd adapter pa zazna ne glede na napravo

Zadnja predikcija pravi Ripple 0,06 usd cez eno leto