scania

@Aless kateri parameter gledaš za minimalno obrabo. Se ti da primerjat mazdino 5w30 olje za bencinarje z najboljsim oljem po tvojem za bencinarje. Zelo zanimivi se mi zdijo tvoji izracuni in ugotovitve.

Ti javim ko bom prodajal 😁😁😁

Mormo bit radi da imamo mazde pa naj bo bencinc al pa dizl, ker ostale znamke imajo veliko hujih tezav, to kar imamo mi so sladke skrbi, sploh ker vemo kako in kaj. Če vzdržujemo kot smo napisali nam bo prej rja avto pojedla kot pa motor šel 🤣🤣 . Saj če pogledamo dizlce imajo kar veliko km ko se prodajajo, z uvoza tako lahko 70% dodamo kar nekak kilometrov, v tujini jih je pa tudi veliko z kilometrazo 250000km +, tako da to je dokaz da gredo 🙂 . Na forumu se pa tako samo pogovarjamo o politiki, o cepljenju, izletih, morju, ciscenju avtov... ker o resnih tezavah z mazadmi se nemoremo 🤣🤣🤣🤣

Kolega ima na mazdi 3 g120 210000km še do zdaj ni dal peskat in gre normalno. Peskat damo/bomo dali tisti ki pretiravamo oziroma smo bolj preventivni. Dizlc se pa kar na veliko cisti teh saj ce hoces ali noces. Pa nocem pihat na stran bencinarjev saj sem pristas dizelskega navora, tako da vse ima svoje pluse in minuse. Osebno jaz sem tak panicar da vse menjam enkrat prej samo da je ziher pa če je pokvarjeno ali ni 😁😁😁 in potem na koncu imam večje stroške kot tisti ki počaka na prve znake in potem rešuje zadevo. Kaj čemo sto ludi sto čudi 🙂

Kabl si vredu priklopil nazaj?

Gledam test seat leon 1,5tsi 150KM ima navora 250Nm mazda g165 mislim da ga ima 225Nm. Za tistih 25Nm se po mojem nesplaca turbo bencinarja imet. Drugace pa vsakemu svoje, tako kot recejo vsak svojega boga moli, vazno je da se z uzitkom vozimo 🙂

Po mojem gre isto kot mazda 165, oziroma slabse kr ima navora 180Nm. Drugace pa enim je to cist dovolj, odvisno od potreb posameznika. Meni je moja g165 cist vredu, ce bi se pa enkrat zbiral bi pa malo dlje razmisljal med g165 in g194. Pac pri g165 veckrat prestavis v nizjo gre pa glihtak normalno. Meni je vsec ker je motor klasicen atmosferc, ni dodatno obremenjen, nima izklopa cilindrov, res tista trotl ziher klasika.

Rav4 hybrid boš v Sloveniji zelo težko dobil razen nov ali pa s ceno nad 25000€. Enako kot mazdo 6 z bencinskim motorjem. Je pa res da dizla cx5dobis brez problema, bencinarja že težje ampak g160/165 motor po mojem ni glih za cx5 oziroma je malo švoh, že v 6ki je bolj laganino, za cx5 bencinarja bi bilo bolj pametno gledat g194 motor ki pa jih spet ni rabljenih v prodaji 😕 . Drugače pa rav4 hybrid super avtek 🙂

Meni najboljši je bil Zvonko z njim sma se vse zmenila in cena ni bila nikol problem, vsak je malo popustil in sva zmeraj rešla. Saj mehanike imajo zelo dobre to nimam kaj rečt, sprejem je katastrofa, upam da to uredijo ker drugače bodo ostali brez strank, vedno več jih hodi v Celje in Mursko Soboto.

Inspektion Mazda CX-5 – Infos Intervalle & Kosten WWW.REPAREO.DE Übersicht der Service-Intervalle für die Mazda CX-5 Modelle & Tool zur Berechnung der Kosten für eine Mazda... Malo za primerjavo. Sem pa tudi poslal povpraševanje k Robinsonu v Graz, ker me res zanima kakšne so cene v tujini (bližini) 🙂

Al pa v MS tudi preveriš če si s štajerskega konca in ti je bliže. Zdajšnji servis predvidevam da si delal v MB. Mene v MB moti odnos skoraj bolj kot cene, glede cen se še da nekaj pogajat z njimi, odnos je pa slab, škoda 😕

@Bini kabummmm hahahaha

Ce pogledas cez crto. Ce servis dobiva dele brez popusta kot sem napisal polne cene od eurotona je danes za 1,5h dela placal 270€. Ker polna cena delov brez popusta je 155€ on je placal okoli 425€ torej ostane ce odstejemo material 270€. S tem da oni ziher dobijo dele cenej, verjetno blize ali se nizje autodocovim cenam. Danes so od njega za delo potegnili po tamalem 300€. Glede primerjave materiala so pa firme mann, mahle... prvovgradnje in dostikrat boljse originalom. Ce ze primerjas original mazdine zavore ki so repa in das vgradit ate, brembo... ko je veliko boljsi in tudi cenejsi od originala. Po mojem bi bila realna cena takšnega servisa z njihovim materialom okoli 250€

Za primerjavo. Pri eurotonu te pride (filtri so mann znamke) tesnilo 1,5€ filter goriva 30€ Klima filter 33€ Oljni filter 10€ Zracni filter 22€ Adblue 10litrov 14€ Olje 6litrov original mazda 5w30dpf 45€ Na fitre ce se malo pogovarjas dajo zmeraj 20% popusta torej ze na koncu pride material vse skupaj 136€ brez popusta pa 155,5€. Na autodocu (ker si lahko vse filtre prej narocis, ni nic nujnega in izrednega) cene filtrov mann, adblue ostane kot da ga kupis v eurotonu prav tako tesnilo, olje pa na motorniholjih. Tesnilo 1,5€ Olje 45€ Adblue 14€ Filter olja 6,7€ Filter zraka 11€ Filter klime 12€ Filter goriva 15€ Torej vse skupaj 105,2€ Meni se zdi 450€ za osnovne stvari prevelika cena.

maksimalna vrednost na dizlih je 10,5° na PID? Mogoce kdo ve za bencinarja koliksna je meja parametra?

To je normalno zaradi visokega kompresijskega razmerja.

Ve kdo koliko je cena originalne?

Jaz imam izkušnje pri toyoti s febi ina in contirech. Te so ok, mislim se danes gredo ti avti brez problema bilo je pa menjano preventivno. Kolega je FAI menjal na n47 motorju od bmw in je po 80000km spet menjal se je raztegnila je pa res da ni menjal zobnikov odmicne gredi kar je bila tezava, drug kolega je pa FAI menjal na mercedesu w204 om651 motor in je brez problemov pa ima zdaj 120000km od menjave. Za mazdine dizle mislim da drugo kot FAI nemors dobit za bencinarje pa mislim da je bga in skf. Katere ketne so vgradili tistim ki ste ze menjali?

Konektorji pašejo ampak koliko sem zasledil jim ne deluje potem info gumb in tempomat ker ima drugaćno shemo. Nekateri so kupili aftermarket volan ki ima staro shemo in novo podobo. Za bolj ziher info pa bolje na servisu vprasat, ce je mozno nebi bilo noro dobit rabljen volan ki jih menjujejo na servisih zaradi razpok na usnju ga preobleces in je to to.

Meni osebno ta volan ni vsec, od zadnjega fl mi je svetovn, sicer zgleda ta bolj robusten.

Te težave so imele samo x180 izvedenke, so menjali kompresor. X186 teh težav nima. Drugače pa koliko se jaz spomnim vsaka mazda bencinar pri pospesevanju cuka ampak to ne da bi zdaj zelo opazno cukala ampak se bolj nezno kot ob vklopu klime, res tezko opazno. Glede kompresorja v x motorju, ne pozabit na menjavo olja v kompresorju cez cas, saj so lezaji na obeh straneh v oljni kopeli.

Super. @Alex kako to da nisi vzel Brembo ploscic?

Motor je dober, navora imas v izobilju. Glede na kilometre se priporoca preventivno do 180000-200000km menjat obe ketni, scistit sito, menjt podlozke na injektorjih, speskat sesalne kanale in scistit egr. Drugace med voznjo malenkost pazi da ne vgasujes avta med regeneracijo kar privede do povecanja nivoja olja (gorivo v olju). Če to nardiš iz preventive imaš nadaljnih 200000km mir, ce pa ti preventiva ni vsec pa ob prvih znakih uredis zadevo, razen ketne ki je pa res priporocljiva preventivna menjava saj kurative ni ker se motor unici. Glede menjalnika ni problemov, menjava olja med 60000-100000km in je vecen. Eni menjujejo na 60000 eni na 100000 tisti ki pa nikoli si pa denar na stran dajejo za nov menjalnik 😉 ce redno olje menjujes nima kaj bit.

Meni je zunaj zlo lep, sredinska konzola v notranjosti pa mi ni glih po godu

Še naš oldyy 🙂 Za konec še pa ena z zimsko idilo za prihajajoči vročinski val