Alex

Kje si pa nabavil podložke injektorjev? Tudi jaz bi jih zamenjal hkrati z sprednjimi diski in ploščicami.

To je pri vsaki stvari, ki jo delaš. Na začetku, ko se česa lotiš, za vsako stvar preverjaš na internetu, v zapiskih, you tube... Če to delaš vsak dan pa postane sčasoma rutina in veš za vsak podatek na pamet. Mojstra spoznaš na daleč. Že po kretnjah...

Lepo, da ste zrihtali.👍Všeč mi je tudi to, da si se javil, da ste stvar uredili in kaj je bilo narobe. Tako bo še kdo lahko pravočasno popravil.

Fak. Kako rad gledam ljudi, ki obvladajo. Tega mehanika imel bi tudi jaz. 🙂 V večini primerov znamke sodelujejo ena z drugo pri razvoju motorjev. Pri zadnjih 3.0 recimo mazda sodeluje z Toyoto. Sicer pa je bil tudi dizel motor 1.generacije razvit v sodovanju z Fordom, pa je bil prav zgleden in zdržljiv.

Sedaj je moderno navijati cene za vse "Vintage" izdelke. Recimo pri muziki je enako. Pred dvema letoma je stal lampaš ojačevalec za kitaro, marshall jcm 800, letnik 84-88 okoli 750€. Sedaj so cene navite od 1250 pa navzgor. 😬 In razlog? Ni čipov in komponent za nove...

So hoteli narediti nekaj novega, modernega. Ta dizel motor, moramo vedeti, da je med najlažjimi, ima najmanjšo kompresijo. So se pa malce zajebali, ker so blok motorja naredili z tankimi stenami (na račun teže). Tudi ta bi - turbo je dobra ideja a malce slabše izvedeno. Ravno z temi loputami je problematično. Največ problemov pa je na račun ekologije, kjer pa imajo probleme tudi ostale znamke (dpf, egr, imv, zabasanost kolektorja). To se pa dogaja predvsem zato, ker namesto, da bi zpušni plini prosto prehajal skozi izpuh ven, imajo veliko pregrad in ovir. Posledično se vse zabaše kljub kao izgorevanju saj v dpf filtru. Velikokrat je krivda za še večjo zabitost in s tem preveliko dimnost kak slab injektor, pa bakrene podložke, (ravno včeraj sem bral, kako pomembna je menjava teh podložk, če opazimo preveliko dimljenje oziroma slabo izgorevanje=preveč bogata mešanica z gorivom). Tudi tukaj pride do prehitrega zabitja dpf filtra (posledično kratki intervali regeneracije), zabita oba egr ventila, zabit kolektor, umazani senzorji,večja poraba... Seveda je velika krivda tudi v kratkih vožnjah, kjer se motor niti ne segreje na delovno temperaturo. Vse pa se začne pri pravilnem delovanju motorja.

Kateri letnik, mesec je tvoj avto? Kot sem jaz razumel takrat, ko sem bil na vpoklicu, naj bi imeli vgrajene izboljšane lopute od maja 2016 naprej. Ali je to res ne vem.

Res je. Roglič je na Vuelti z tretjo ekipo. Na vsakem malo ve"jem vzponu ostane sam. Je pa dejstvo, da je prišla prevlada teh mladih kolesarjev, ki gredo na polno in se ne držijo ustaljenega dirkanja. Tej starejši kolesarji enostavno ne morejo držati njihovega tempa. Letos je na Vuelti enako. Saj Roglič in Mass dobro vozita, a kaj, ko Evenepoel raztura.

Kaj si pa v tistih krajih počel?

Tudi jaz sem dobil vpoklic. Tudi pri meni niso odkrili nič narobe. Upam, da je to res in da ne bo problemov. 🤔

Ta kit lopute je v bistvu podoben kot original. Ni neka izboljšava. Edino, da ima ta navoj in matico napram originalu, ki Mogoče pa ta navoj zdrži večjo obremenitev kot zakovičeni del. 🤔

Res je. To ni kak folksvagen, ki ga zna šraufat vsak. Je res specifičen motor. Potrebuješ res strokovnjaka, da vse lepo sestavi skupaj. Predvsem pa je pomembno pravilno vzdrževanje le teh. Menjava olja na vsakih 20000 km je no-go.

Meni pa Peugeot. Ga nočem videti niti na sliki več.

Ne, to ni to. Pri regeneracija so drugi znaki. Ne gori pa ti nobena lučka

Uh... Sedaj je pa že kar razlika v ceni med dizlom in benzinom. 🤔 "Bencin se bo podražil za 0,1 centa na 1,491 evra, dizel pa za 12,6 centa na 1,767 za liter, je objavilo gospodarsko ministrstvo. Cene bodo veljale do 12. septembra. Na avtocestnem križu trgovci cene oblikujejo prosto."

Ja, tega ja. Ko so šli skozi Italijo. So morali kar planirati dobro vse skupaj.

Ja, ker ima enaka. 😊

Ni glih tako enostavno. Ravno zadnjič sem bral eno reportažo o potovanju po Evropi z električarjem. Veliko polnilnico sploh ne dela, na še več sploh ne moreš plačati, na tretjih pa je velikokrat že kar gneča. Pa tudi poceni ni ta elektrika. Na koncu, ko so preračunali stroške jih je stalo približno toliko, kot bi imeli dizla. A časovno je bilo potovanje veliko daljše.

Edino, če ima res blindiran egr in prirejeno elektroniko. Drugače ne verjamem, da je možen tako velik interval.

Na 400 kilometrov?? A si siguren v to? Ker tej skayactiv motorji naj bi delali normalno regeneracije vsakih 250 kilometrov. Če je veliko mestne vožnje pa tudi na veliko manj. To, da je tunerc nekomu naredil "nekaj" ne drži. Bili smo pri njemu in nam ni mogel prav nič pomagati. Rekel je le, da so tej motorji zafrknjeni in elektronika prav tako. Ni si upal nič tikati.

Pusti kot je. Tej motorji niso narejeni za tunat. Sem že sam hotel to narediti, a so mi že dva priznana tunerja to odsvetovala. Prečisti raje vse kar se da, ker zna bit, da imaš vse zabito od saj. Na koliko km ti dela regeneracije?

A to je poraba, ko stoji v garaži? 😊

Ja, 18". Saj razmišljam, da bi imel te za poletne in originalne za zimske. Na rdeči bodo te po moje veliko boljše izpadle.

He, He. Enako. 👍 So pa izredno lahka, kar je prednost. 😊

Z obojem.