Slivka

?e spustijo na 90 centov, bodo Avstrijci spet meje zaprli pa preverjali vsak rezervoar, koliko je notri...

https://siol.net/posel-danes/novice/gorivo-bo-od-torka-precej-cenejse-518326 Zakaj se mi zdi, da nam gre bolje, kadar ni vlade...

A je to kak?na zapoznela prvoaprilska? 16.000 do 20.000 kilometrov na mesec pomeni od 730 do 910 km na dan (?e je v mesecu 22 delovnih dni). Pa ?eprav je kurir v Ameriki, so to kar spodobne razdalje... Je pa moja matematika ?e zelo zastarela. Avto je letnik 2007, zdaj je 2020. Torej je avto star 13 let. ?e 1.600.000 km razdelimo na 13 let, je to okoli 123.000 na leto. ?e to razdelim na 12 mesecev, jih rata kve?jemu po?tenih 10.000 na mesec. Kar je ?e vedno veliko, okoli 470 km na dan.

Se pravi, ?e ne kli?em nazaj, je vse v redu? ker med vo?njo res nimam ?asa gledat na mobitel, katera ?tevilka se izpisuje. Sploh po teh na?ih hribovskih cestah... Pravkar mi je sodelavec s telefonske centrale sporo?il, katera klicna koda je to. Kje so pa oni dobili mojo ?tevilko?

V bistvu je ?udna nafta, ki se ne peni... Penjenje nafte pri hitrej?em to?enju je nekaj povsem obi?ajnega.

Em, jest mam pa en problem... Torej, peljem se danes zjutraj v slu?bo in med vo?njo ob 5:48 za?ne zvoniti mobitel. Sem mislil, da je ?e kak?na te?ava v slu?bi ali pa da me kateri od sodelavcev kli?e, pa sem samo na bluetooth slu?alki pritisnil gumb za sprejem klica. Klic se je takoj prekinil, nih?e se ni oglasil. Sem mislil, nekdo se je zmotil pa hitro prekinil. V slu?bi pa pogledam na mobitel, katera ?tevilka je bila: +17844533865. A me zdaj ?aka kak?no presene?enje? Kolikor sem posku?al sam ugotoviti, je povezano s Kitajsko (?e kdo bolje obvlada te stvari, bi prosil, da ?e on preveri). Se obeta kak?na zloraba?

Seveda bomo vozili. In tukaj je lepo predstavljeno, kaj bomo vozili ?ez nekaj desetletij.

Ups, malo sem zame?al. Ker takoj druga objava je o nekem VAGinalnem vozilu... No, tovarni?ka vle?na kljuka za Mazdo 3 pa tudi ni 1000?... Ampak, ?e je vozilo ?e pri hi?i, ta mo?nost odpade...

Dizela? jih ne bi...

Mislim, da smo to ?e nekajkrat imeli, pa dajmo ?e enkrat. Za za?etek, kaj pa ima? namen vla?it naokoli? Da bomo bolj vedeli, o kak?nih obremenitvah se sploh pogovarjamo. Kar nataknit kljuko gor je dokaj nerodna re?. Bolj?e je, ?e pri nakupu novega vozila pove?, da bi rad vle?no kljuko, pa jo dobi? ?e tovarni?ko. Sicer pla?a? za to spodobnih 1000?, poleg kljuke pa dobi? ?e mo?nej?i hladilnik, mo?nej?i ventilator hladilnika, mo?nej?o sklopko, mo?nej?e zadnje amortizerje, ... ... ?e pa jo ?e vgradi? naknadno, pa prej preveri homologacijo avta in prometno dovoljenje prikolice. Nikakor ni priporo?ljivo vle? te?jo prikolico, kot to pi?e v homologaciji od vle?nega vozila. Pa ne zgolj zaradi policije... Da ne bo? presene?en, zagotovo bo? moral lahki priklopnik (tisti, ki se vozi na tretjo tablico, se pravi 750 kg najve?je dovoljene skupne te?e) prehomologirat na manj?o nosilnost. In bo? imel precej te?av, ?e si bo? lahko prikolico kje sposodil, pa ne bo prehomologirana na manj?o nosilnost. Zakaj? Poglej v homologacijo, koliko lahko tehta nezaviran priklopnik s centralno osjo, pa ti bo vse jasno... Ja, vem, celo na MX-5 so dajali vle?no kljuko. Vozili pa zgolj dve gajbi pira na prikolici... Torej, vse se za?ne in kon?a pri papirjih. Ko to preveri?, pa lahko debatiramo naprej, samo vpra?aj, kar te zanima.

Emmm, jah, o?itno ne bo druge kot be e e ncinca vzet (me strese samo, ko moram napisat to..).

Ni ravno Strajnar, ni pa originalni. Ja, ko sem ?el preverit ?e enkrat, je 335?.

?isto iz firbca: in kako se je zgodba kon?ala?

Jaz sem dal en primer in sem izbral vozilo kar od avtorja teme (upam, da mi ne zameri!). Hotel sem samo prikazat to, kako hitro lahko ljudi spelje? na "kriva pota"... Sploh, ker nih?e od komentatorjev ni omenil, da tudi odstranitev DPFa nekaj stane. Na tak na?in se ljudi v gostilni hitro prepri?a v "dober posel". Krivo je pa potem vse drugo, samo pomanjkanje zdrave kme?ke pameti ne...

Hvala, Greta! Zahvaljujo? tebi so to moje sanje! Realnost pa bo kve?jemu, ?e se preselim v Ameriko...

Nov DPF stane okoli 300?, skupaj z menjavo okroglih 500?. Zdaj pa vzemimo en hipoteti?ni primer: Janez007 danes iz svojega dizela?a odstrani DPF. Kako skozi tehni?nega? Na tehni?nih pregledih pregledniku stisne 100? in on mu potrdi. Torej se bo Janez007 5 let vozil brez DPFa in brez regeneracij, kar pomeni, da mu tudi kraj?e vo?nje ne bodo te?ava. V petih letih pa bo pregledniku izpla?al ?e toliko, kolikor bi dal za nov DPF. Ampak... ?ez pet let bo njegov avto star okroglih 10 let. Glede na to, da ima zdaj 125.000 km, jih bo ?ez 5 let imel vsaj 250.000 - manj jih gotovo ne dela, druga?e ne bi vzel dizela?a. Deset let star avto z vsaj 250.000 km je pa po?asi ?e itak zrel za menjavo... In glede na to, da smo kljub vsemu Balkanci (?eprav bi radi bili Evropejci in se imamo za "nekaj ve?", primerjave ka?ejo druga?e), so pri nas vedno bile "mu?ke" in vedno bodo0. Noben zakon, nobene kamere, noben program tega ne bodo prepre?ili. Zakon je zato, da se kr?i, glede kamer bo uredila Nata?a Pirc Musar, program bodo pa ?e "shekali"...

BMW? Samo vpra?am...

Na zidu zeva velika luknja. Tam, kjer je bil do sedaj Mazdin koledar...

Ne vem. Kadar imam pripeto tovorno prikolico, ne vozim ve? kot 100 km/h. Kadar imam pripeto po?itni?ko prikolico, ravno tako ne vozim ve? kot 100 km/h. Kadar imam otroke s seboj (sploh, ?e jih je vseh 5), ne grem ve? kot 130 km/h. Kadar sem sam v avtu, grem v slu?bo - do tja pa ni avtoceste... Glej, ne mi zdaj za?et, da 130 ni nobena hitrost in da je 150 nekaj povsem normalnega in tako naprej. Vzemimo teoreti?ni primer, da ima? ?isto avtocesto in ti uspe 100 km dale? peljati s povpre?no hitrostjo 130 km/h. Pot bo? prevozil v 46 minutah. Zdaj pa vzemimo teoreti?ni primer in iste pogoje, le da vozi? s povpre?no hitrostjo 150 km/h. Isto razdaljo bo? prevozil v 40 minutah. Torej je zgolj 6 minut razlike. Pa ?e to teoreti?no, v praksi ti pa en tovornjak "ven sko?i", pa ti pobere ?e to razliko. Kaj ima? potem koristi od tistih 150 km/h? Ve?jo porabo, ve?je tveganje in bolj zrahljane ?ivce, pa ?isto ni? drugega. Ampak odlo?itev je v glavi vsakega posameznika. Jaz grem najve? 130, ostali pa, kakor ?elite. Vseeno mislim, da ?e zaviram od 130 na 95, kolikor se vozijo tovornjaki po avtocesti, ali pa ?e ti zavira? od 150 do 95, ni tako bistvene razlike. Razlika je edino, kdaj za?ne? zavirat - a ?e prej predvidi?, da bo zavil ven, in popusti? gas pa za?ne? zavirat, ali pa ?e prej predvidi?, da bo zavil ven, pa pohodi? gas na mrtvo, da ne bo zavil pred tebe. Pa se on vseeno znajde pred teboj. Ampak to pa spet ni krivda avta... Kakorkoli, jaz imam originalne diske in vedno menjam za Mazdine plo??ice, pa mi niti ne trese, niti ne vibrira, niti ni trdo. Govorim o zavorah Redno pa trese, vibrira in je trdo pa takrat, ko sva z ?eno v postelji. Zato pa imava pet otrok. Vidi?, mogo?e je pa to problem pri 90% Mazd - da lastnikom in lastnicam trese ob napa?nem ?asu...

Hja, ve?, tako, ?isto odkrito: ?e s slabega avta pride? na dobrega, si fasciniran kot Alica v ?ude?ni de?eli. ?e pa s Honde pride? na Mazdo, pa tega navdu?enja ni, prav tako ne nekih ekstremnih ob?utkov bla?enosti. Honda je namre? zelo solidno vozilo, ?eprav baje v klaso solidnih vozil spadajo VAGi... Kakorkoli, zdaj mi je jasno za marsikatero re?, zakaj te je zmotila... V glavnem, ne se preve? sekirat. Tako kot Hondo: to?i gorivo in vozi. Ve?, kot bo? vozil, bolj?e bo delala...

Ne vem, kako je drugod po Sloveniji, a tu v na?ih krajih siromaki velikokrat poto?ijo, da je ve? dni kot klobas. No, pri nas letos ni te skrbi...

Sem preiskal internet po dolgem in po?ez in na?el tole. No, tega PDF- filtra na?a Mazda 5 nima. Ja, dvolitrski turbo dizel iz leta 2010 pa je ?e imel DPF. In tudi na?a ga ima. Ne, res, ne poslu?at, res ne. Usedi se v avto, po?alvaj tistih 15? za gorivo, pa se pripelji. In se sam prepri?aj. In si bo? 90% sam potrdil kaj je res in kaj ne. Imam pa ?e eno vpra?anje: Janez007, si prej imel Hondo?

ZOE, leaf, e-golf,...

?tirje dnevi, pa pet strani... In o dizela?ih ?e najve? vedo lastniki bencinarjev... Janez007, ne sekiraj se. Mazdini dizela?i so taki, da ve? ko jih vozi?, bolj?e delajo. Ti pazi na cestno-prometne predpise, za ostalo bo poskrbela Mazda. Tudi mene so stra?ili z ne vem kak?nimi stro?ki in te?avami. Pa imamo na na?i Mazdi 5 preko 280.000 kilometrov. In ?e vedno se vrti. Sicer je res, da imamo precej dalj?e vo?nje, ampak dobro. Kar se zavor ti?e, samo ne "aftermarket". Tu na forumu jih je nekaj, ki so pri?li na katerega od MPL. Ti lahko razlo?ijo, kje ?ivim. Hribi, dolgi spusti,... Imam 5 otrok, tako da so v Mazdi 5 vsi sede?i zasedeni. Kar pomeni, da je vozilo obremenjeno. Na po?itnice gremo s po?itni?ko prikolico. Glede na to, da nas je sedem, ima prikolica poleg kopalnice s strani??em in kuhinje tudi sedem le?i??. Torej je jasno, da ni ravno ?epna izdaja, ampak da je "en kos prikolice". Zavorne plo??ice sem vedno dajal originalne na poobla??enem servisu. In glej ?udo, zavorni diski so ?e originalni - pri ve? kot 280.000 prevo?enih kilometrih! Brez tresenja, brez slabega prijemanja, brez te?av. Stvar dela. Ogromno pa jih je tukaj na forumu, ki so bili pametni, menjali plo??ice, naslednji? morali menjati ?e diske in ?e vedno so nezadovoljni. Ampak tu bi lahko ?e za?eli debato o na?inu vo?nje, ne pa o kvaliteti zavor. Ker ?e meni zdr?ijo po vseh teh hribih (in ne vozim samo jaz ampak tudi ?ena), potem zavore niso problemati?ne... Turbina? Kako so mene stra?ili, da je potrebno dizela?a pustiti kak?no minuto ali dve na mestu te?, preden ga ugasne?, da se turbina ohladi. Ko se peljem domov, imam ravno zadnje tri kilometre strm vzpon z zmerno do prete?no 12% naklonom. Doma ?e nikoli nisem hladil turbine. Pripeljem na dvori??e, parkiram v gara?o in obrnem klju?. Pa je turbina po 280.000 km ?e vedno originalna. Mrzlega dizela?a ne sme? ?gat na obrate? Hja, dobro, tu mogo?e imam eno posebnost, pa mogo?e nisem ravno merodajen za to izjavo. Zakaj? Ko grem zjutraj od doma, prestavim v drugo prestavo in spustim po bregu navzdol. In prve tri kilometre te?a avta rine motor na obrate. ?e mrzel gre tja do 4500 obratov na minuto. Po treh kilometrih pa se naklon toliko poravna, da ?e malo "gas" pritisnem. Ampak res malo. Torej, mrzel sicer gre v obrate, ampak ne pa pod obremenitvijo. In ker ni pod obremenitvijo, se ne segreva prehitro, zato se ni za bati, da bi pri?lo do kak?nega pokanja zaradi hitrega temperaturnega raztezanja in podobno. Le?aji pa dr?ijo. ?eprav mrzlo olje nima take mazalne sposobnosti kot segreto. Ampak Mazge to ne moti. Na servis jo pa vedno vozim v A-Cosmos v BTCju. Enkrat (pravzaprav trikrat: prvi?, zadnji? in nikoli ve?) sem jo peljal v Koper. Odsvetujem. Pa na?o drugo Mazdo (BT-50) sem vozil v Kromberk, dokler je servis ?e bil tam. Po pravici povedano nisem jokal, ko so ga zaprli... ?e preden so ga zaprli, sem se mimo njega vozil v BTC... Pa sre?no vo?njo!

Dokler ?akamo svoje, gremo pa lahko v Italijo. 300 km do dirkali??a, tam npr.10 krogov (to je 25 km) dirkanja, nato pa ?e 300 km nazaj do Nove Gorice. ?tajerci pa ?e 200 kilometrov v vsako stran ve?... Ni mi pa jasno, zakaj se v Italiji to da in izpla?a, pri nas pa ne?