Scr3am

Palcka za osvetlitev stevca. Imas jo na stevcu poleg palcke za TRIP

To je meni edina stvar k mi je moteca in je vedno na OFF

To ima ze druga generacija. Pa prva tudi neko podobno zadevo.

Kupi novega (rabljenga) in je zadeva resena. Na letgo ga imas za 40e ali pa malo poglej na bolhi. Te zadeve so toliko poceni, da nevem ce se izplaca karkoli popravljati. Cel radio pa sam zamenjas v 10 min .

Clutch slave cylinder.

DOH... DOT-4 je zavorna teko?ina, ki jo lahko uporabljamo v vseh vrstah hidravli?nih zavornih sistemov ter hidravli?nih sklopk, ki zahtevajo uporabo zavorne teko?ine DOT-4 ali DOT 3.

Haha nevem. Nebi se mogu vozit s strganim ali poskodovanim... nekak enako, kot s telefonom in ovitkom . Ce hoces preooblecti pride 250? na stol in ponavadi je potrebno oba preooblecti, ker v nasprotnem primeru se opazi razlika v materialu, barvi, s cimer pa spet nebi bil zadovoljen, da bi se videla razlika.

Evo sem sel preveriti in so trije nosilci. Zgoraj levo in desno ter spodaj levo (desni zaromet) pri levem zarometu je ravno obratno. Je pa to halogenski zaromet, ampak mislim, da je isto pri xenonu. Levo spodaj Desno zgoraj. Isti nosilec je na levi strani zgoraj, vendar ga nisem uspel dobro slikati.

Ce se ne motim leco drzijo stiri nosilci. Vsaj pri halogenski izvedbi je tako in so stiri palcke, katere prtisnes proti sebi in se te palcke potem zataknejo v nosilce. Odpri in poglej, da ni slucajno kaj polomljeno. V najslabsem primeru kupis novo rabljeno luc za 80-100e

Je pa zanimivo, da ima samo 155hp razlicica direct injection... Ostali motorji pa multipoint injection.

Tako. 155hp so bile facelift 2.0 motorji

To obliko sestke katero ti gledas imas 1.8 (120hp), 2.0 (147hp) in 2.5 (170hp). Ti pa cist vrjamem da je na avtonetu bolj boga ponudba kar se bencinarjev tice

Kupil tole podlogo, da se ne opraska usnje od raznih gumbov k so na hlacah. Jebiga zgleda malo cesko, ampak bo vsaj usnje celo . P.S. zmeckano je zaradi pakiranja in se bo obneslo.

A imas prvo generacijo? Bremze verjetno rabis sprednje (diski in ploscice). Pa si ti peljal h komu da ti preveri kaj je narobe, ker dvomim da so in ploscice in diski zanic.

Z bencinarjem nimas kaj falit in po vsej vrjetnosti nebos imel problemov. Hocem samo povedati, da za isti denar oz. se ceneje dobis 2.0 motor pri katerem je poraba ista ce ne celo nizja in stroski vzdrzevanja so popolnoma isti. Edino kar pades v visji razred pri registraciji, kar je pa cenovno zanemarljivo. Poleg tega 1.8 nima 6. prestave napram 2.0, ki jo ima

To zej ja, ampak do sedaj sem vedno uporabljal polne diske, ker vsi pravijo da so naluknjani en bullshit in da so polni dost boljsi. Fora ni v temu da bi sedaj hotu upgradat zavore, da bi dobil maximalen zavorni ucinek. Pravim da zimmerman zavore ne primejo tako dobro, kot recimo ATE ali pa textar. Doma imamo seeno sestko z ATE zavorami in so ze kar lep cas gor in primejo obcutno boljse, kot recimo zimmerman na moji kjer so zavore gor slabih 30k km. Ne me narobe razumeti zavore seveda primejo in se lepo normalno ustavim brez kakrsnegakoli cvilenja ali tresenja, ampak z ATE zavorami bremze res zagrabijo. Na vseh ploscicah je se dovolj materiala in ravno tako sem preventivno zamenjal komplet zavorno olje in pa prezracil zavore in ni nic pomagalo. Bom ze prezivel dokler nebo cas za menjavo

Jest imam isto zimmerman komplet diski in ploscice in nisem nekaj zadovoljen. Obcutek imam da bi bremze lahko malo bolj zagrabile. Je pa to ze prejsni lastnik montiral in sem jest samo naknadno zamenjal komplet zavorno olje in na novo prezracil komplet zavore. Za fotrovo sestko bom sedal narocil ferodo ploscice, da vidim kako se ta znamke obnese. Baje naj bi bile dobre. Jih je ze kdo imel ?

Osebno bi se izogibal 1.8 motorju, ker je avto cist prevec len poraba pa tudi ni nevem kako nizka.

Cena je malo previsoka

Piska ti lahko zaradi indikatorjev obrabe, kar pri tebi nebi smel biti vzrok glede na to da so ploscice nove. Piska lahko tudi zato, ker mehanik ni dobro podmazal vodila, katera drzijo ploscico. Skratka neumno je govoriti, da je ploscica zanic in da je bolje kupiti neko levo znamko, saj je vse isti smorn. Treba je celjust odpreti in pogledati kaj je narobe. Ti lahko recimo kupis top shit ploscice in ce ti recimo celjust steka ti jih lahko neenakomerjo pobere v 5k km pa tukaj nima znamka ploscic in kvaliteta nic zraven. Jest lahko samo recem, da je ATE znamka obuctno boljsa od recimo zimmerman, delphi in ostale bolj poceni firme.

No pri sestki je pa malo drugace.

Iz uradnega servisa dobil fotrovo sestko in DSC enota za katero sem odstel 40? deluje v nulo. Cena na uradnemu servisu je preko 2.000e, rabljena (pri nas) je pa 200e. Avto je koncno mobilen

Evo kot obljubljeno sem zamenjal stangico in pase v nulo. Se celo oznake so identicne tako da sedaj avtomaticno nastavljanje spet deluje

Jest samo upam da nebom imel kaksnih problemov po menjavi olja v menjalniku (tezje prestavljanje). Trenutni menjalnik tece kot po putru. Olje bom pa zamenjal pri pooblascenem serviserju.

Stoposto bom su podirat cel airbox pa notr tlacil k&n konusni filter da bom dobil tistih par konjev k se na koncu vrjetn nebojo bas neki cutili... Ce se ze gres te zadeve bo potrebno se kaj vec narediti, kot pa samo zmontirati filter. Na koncu hitro ugotovis da je strosek previsok v primerjavi z rezultatom