godlike

Če pa se VW hvali das Auto, kak naj kupi avto? 😆

Jap. Točno to sem jaz objavil kako leto nazaj 🙂 Njegovi testi so meni top.

Takrat leta 2000 je bil drugi svet. Intel je imel stock hlajenje, ki je bilo super. AMD pa nič. In takrat je nekje Zalman prišel na trg. Se ne spomnim, da bi takrat že bilo komercialno vodno hlajenje ali pa kaki heat pipe-i. V glavnem stock bios omejitev za max temperaturo je piskala ob konstantnih obremenitvah. AMD je bil takrat znan, da ni imel toplotne zaščite in si ga lahko dobesedno scvrl. Imel sem pa ATI grafo, ki je redno delala na 95°C, pa 4 leta ni bilo težav. Pač je bila znana po vročem delovanju.

Mogoče je tudi bilo več. Leto 2000 je daleč.

Prijazno jih opozori na pomoto. Me zanima reakcija.

Se strinjam, konkurenca mora bit. Se mi zdi, da je celo 11700K bil malo cenejši kot primerjiv Ryzen. Procesorji meni vedno delajo BP. Rws pa da so Inteli. Tokrat sem skoraj vzel Ryzen-a, pa je le intel dal Pci-x gen.4 ven. No jaz sem imel težave z AMD Athlon 1000. Res da je šil Intela, samo se je tak grel, da ga Zalman poleti ni uspel hladit, ko sem igre nažigal in je piskala plata. Mislim, da je poleti 30°C+ zunanje laufal pod obremenitvijo na 78°C. Ma ja, že na GeForce-a sem prešel, ne moreš vsega na 1x 😆 Pri E8400 mi je po 12 letih ruknila plata. Gigabyte.

Hvala bogu, da imam Intel vedno.

Sem imel podobno foro. Pa se je čez 5 let se plati spipalo in je BIOS restore naredla. V dual biosu pa je bil primarni. Zakaj? Ne vem. In hjaaa, dobi stari CPU, da ga lahko spet flešam, jeej. Samo za info. Pogosto imaš na spletni strani supported CPU list, samo hudič je se to spomnit, ko si nervozen.

IMT 539, prav posebn vonj. To je bil še tapravi dizl. Bencin mi diši pa surov, nekurjen.

Kaj te vem. Na 1997 Hyundai Lantri smo do 210.000km menjali 3-4 komplete pakn spredaj. Diske nikoli. Uradna toleranca je tako bolana, da bi vsakokrat moral menjat še diske. Realno pa diski zdržijo dosti več. Edino toplotna prevodnost se manjša, ker je manj mesa. Tako da pri ekstremnih razmerah, jih prej pregreješ. Lahko so tudi pakne "glazed", pa je za to občutek slabši. Just my humble opinion 🙂

Pa je potrebno oz. ali so izrabljene?

Mazde so znane po tresenju diskov. Tudi jaz sem M2 kupil rabljeno in tresočo pri 34k km. Naj servis rihta dokler je garancija. Potem dobre diske gor, če ne bo ok po garanciji. Na Fordu sem tovarniške 2x pregrel in ustrezno ohladil. Ne tresejo, so pa vsakokrat za kak mesec barvo menjali na modro vijolčno.

Če je dober mojster, ga ne polira ob hladnem rihtanju. Sem imel Alfo polirano prvič, M2 a ne. Polira se za to, ker se kontra špici pojavijo in ali se jih pobrusi ali pa se jih kontra pogliha. Ker je ouliranje hitreje, večina pulira. Pol pa mi je že na žalost Alfo z grobo potegnil, da so bli risi na barvi, ki jih leta avtopralnice ne naredijo in sem si plačal sam fino puliranje pri pravem mojstru....

Super da si odprt za nova znanja...🤣

Ni to nič slabega. 🙂 Saj poznaš basen o lisici in kislim grozdju....

Giulietta, Dunlop Wintersport 4D, 205/55R16 2.5-2.6 spredaj, 2.3 zadaj. In če si stal, da boš zavil k Bauhausu v MB in je kdo mimo na križišču priletel, se je pozimi zazibala. Podvozje je bilo doplačano športno. Lahko ti dam samo za primerjavo dimenzije, ki jih vozim: 215/40R18 in 235/40R18. In moje zimske 215 niso ravno dost cenejše, kot opevana 19" dimenzija. 😉 Ti praviš da so čist ok 17" in da ni neke razlike, ker se pozimi počasi voziš. A v postu je bil komentar kakašna je razlika s 2" več? A ni to vsaj malo protislovje? Edit: Pa predn sem popljuvan spet. Vsak naj vozi kaj če. Samo trdim, da če si "petrol head", boš dal isto dimenzijo gor. In to ni nič narobe.

Če imaš za avto z 19" felnami, pol še imaš za gume. Tako je moje mnenje. Imel sem tako varianto 18" => 16" in sem vsako zimo trpel. Ko stojiš v križišču in mimo avto s 80km/h, tebe pa na 16" zaziba, bi se najraje po glavi s Slivkovo lopato. Jeseni bom kupoval nove 235/40R18 in bom sprejel ceno, ker bom vedel zakaj. Razliko razdeliš na 5 let in ni hudega.

Če prav razumem je to firma, ki nima lastne proizvodnje, torej rebranding. Tak da je lahko zadaj dober proizvajalec. Tak bom rekel, tudi jaz imam na i20n FAG diske (Ford je žal rebranded FoMoCo). Tudi ni neka firma, ki bi jih masovno proizvajala, vsaj za aftermarket. Kakor koli, upam da bojo dobro služili.

Na M2 sem imel kamenček zataknjen med protivibracijsko kovino na pakni in čeljust. Drgnil ke po zgornji površini diska. Tudi mi ni blo jasno kako je tja prišel....

VW je imel prvič na 3 leta, potem na 2. Fora je v tem, da je to pisano ne glede na količino kilometrov, ki jih delaš. In za to da ne bi kdo kaj tožil, je ta interval brutaln. Vrlika razlika je med 100 000 na 2 leti in 15 000 km.

@Boss seveda, večji zračni upor 😆

Tu se popolnoma strinjam. Ne glede na to katera znamka je in katero gorivo je, večji kot je avto, več stane servis 🙂

Samo prosim poračunaj koliko je bil ZOE dražji od M2. ZOE v slo od 32.840€ do 36.640€, M2 16.690€ do 22.090€. Tako da imaš kar nekaj servisov v razliko. Gume moreš za električara tudi kupit. Servis za M2 pa ni 750€ 😉

Vržem proč, ko jih cota, so blizu meje obrabe ali pa imajo grdo poslabšanje voznih lastnosti. Ko so 1x moje, se za leta ne sekiram. Sem imel 9 let stare Save in so držale boljšje ko Dunlop 4D zimske 4. leto. Save so 9. leto pokat začele in so šle od hiše za 20€. Tudi meni njegove zimske ne grejo v glavo. Bom pa verjel, predvidevam, da res niso nobene agresije vidle.

Ford, Škoda, BMW in Hyundai preverjeno deluje, tako da ne vidim razloga zakaj ne bi še na Mazdi.