samSimon

Sporočim v kratkem točen model 😄

Pri nas pa pride model s frezo na prikolici na dom, me košta 60€ pa pol litra šnopsa in me nič ne bolijo roke. 🫣

Jst sem konec januarja vzel pralno sušilnega Gorenje. Ravno v petek so ga s servisa prišli iskat, ker ga serviser v četrek ni znal popravit. Nehal sušit 😒 Takih, kot so jih delali pred 17 leti, žal ne bo nihče več naredil dans.

Mogoče je pa maček

a tole dva posta višje, 8.9 je pa na G140 dinotu? Municija za Alexa 😄

Niso oni nas prehitel, Evropa je ostala zadaj. Zdej bi se pa vsi po glavah tepl in kleli, da nas mal manj kot okupirajo. Sej pa smo jim sami prodal vse fabrke in tehnologijo, zdej bomo pa riža žrli 🤷‍♂️

To samo pomeni, da se Bmw in Audi dobro držita v ovinkih 😄

Jaz sem lani od forumaša kupil komplet, pa me zdej tolk motijo tej obgriženi robniki, da jih sploh gor nisem dal. 🙄okol 400 bi dal za popravilo, 150 za tpms ventile, pa 500-600 za gume in mam zdej doma nedokončan projekt. 🥴

Kakega 2.5 turbo dinota iz Amerike 😁

S subvencijo že za ''ugodnih'' 28k 😂

Pri španu za tak dnar popravljajo z diamantnim rezom ponavadi. 🤔

je, samo je na novo oglas https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20783823&display=Mazda Mazda3

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20722919&display=Mazda Mazda3 Men pa tale ne da miru, ampak tut samo gledam kam smo s cenami prišli danes. 🙄

A to bo dejansko prišlo ven? 😋

A zdej bojo na polnilnicah gorel, ne več na cesti? 😈

Živjo, predlagam ti, da pregledaš zadnjih par strani v temi ''Mazda CX-30'', kjer boš sigurno našel vse te podatke, oziroma naše pregovarjanje okoli te primerjave. 😄

Kdo pa danes še dela 2.0 turbo motorje? Audi? Mercedes? Ostalo vse na 1.5 mlinčkih. Če iščem avto 2017 letnik in naprej, bencin, ročni menjalnik, vsaj 150 konjev in vsaj 1.8l prostornine, po možnosti limuzino... Nimam neke strašne izbire. Padem ravno v ta trend SUV 1.5 avtomatikov 🙄

In čez 1 kilometer se mu na rdečmu semaforju pripelješ spet za rit. Pol pa vidi kolk je profitiral 😄

A nardimo eno temo ''Primerjave motorjev'', da bi meli take stvari na enem koncu? @Jest? A mi lahko nekdo prosim najde krivuljo navora še za mojo 2010, 2.0, 155 konjsko, za primerjavo? Oziroma, ali je morda krivulja podobna tej novejši 2.0 E-skyactive na zgornjem grafu, zeleni? V tem primeru sta X186 in G140 videt neprimerljivo boljša in bi bil zadovoljen s katerimkoli. A pije 5, 6, al pa 7l mi je vseeno. Pri moji pogrešam ravno malo tiste prožnosti, pod 3000 obratov, ko greš v šesti v klanec recimo, ali pa, ko v peti začneš pospeševat na AC. Primer ljubljanska obvoznica, od Polja proti tunelu Golovec, malenkost klanca, peta prestava, v koloni, mal jajcamo, mal peljemo... Pred mano model pri 60-70 km/h pospeši in nardi razmak, če jaz tam v peti pohodim, se ne zgodi nič 🙄. Enako je v četrti pri 60km/h.

Če kater od vas zbirateljev starih Nokij želi mu podarim še jaz eno...

Po 3300 začne pa padat krivulja pri G140, to je pa (predvidevam) ravno nekje 130km/h v šesti nekje, po ravnem?

Spraševal sem za tole ''luknjo vmes'' glede situacij na cesti... 2700-3200 sem ocenil mal na oko, glede na položaj številk na dnu grafa, mogoče sem mal preveč levo/desno odmeril, ampak sem označil, da bo bolj jasno. Sprašujem točno to, v šesti brzini, brez žaltanja dol in po možnosti ročni menjalnik ja.

A bo treba en Mazda piknik na Vrhniki, al mi lahko nekdo pove kolk obratov ima kater motor pri 100km/h v šesti in kolk pri 60km/h, v četrti? Mene najbolj zanima tista razlika med 2700-3200 obratov, kjer na teh krivuljah prednjači x186. V kateri situaciji na cesti se ponavadi znajdeš v tistem rangu obratov? Vključevanje na AC? Pri speljevanju in normalni vožnji bi tam itak šaltal že v višjo brzino. Kolk obratov je, ko pičiš po tem famoznem vrhniškem klancu navzgor? A jih ima x186 takrat preko 3000 in je zato kokr bolj prožna kot G140? Pa ne mislim zdaj pri 160+ km/h, ker nekateri ga očitno mal manj kot preletijo, govorim brzine 100-130km/h.

Mogoče pa ne bi slabo zdele še kurilca v cisterno natankat