Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni,

 

z mazdo sem sel na poskusni tehnicni in ne naredi plinov. Mastr tm je reku, da je lambda ok. namontiral sem tudi katalizator, ki ga prej ni imela. Sedaj neki berem, da je moznost napake na kaksnem senzorju in sumim, da avto misli, da je hladen, ko je v resnici dobro ogret in mi zaliva mal vec bencina. Sem pregledal in opazim, da ko navijem avto na obrate pride ven crn dim.

Je imel kdo take izkusnje ali pa pozna motor, kaj naj prvo pogledam ter zrihtam.

 

Lp,

Martin

Napisano

To je men pred leti nardil na Mx5 pa je bil nek senzor v zvezi s termostatom se mi zdi in sem dobival preve? bencina konstantno.

So mi pa tut sve?ke pregledoval takrat pa me spra?eval kolk oktanski bencin tankam, bojda v?asih ni dobro previsokega :ne vem:

 

sem pa na?el nekaj na to temo:

 

your car is running rich. a faulty coolant temp sensor can cause the ecu to never reach closed loop mode. when you start your car, it runs on default injector maps until the engine warms up. this is called open loop mode. when the car warms up (which is measured by the coolant temp sensor), the ecu reads all of the sensors and controls the spark and fuel on the fly. this is closed loop mode.

my car did this right after my swap and it drove me crazy trying to fix it. i was getting a check engine light for a coolant temp sensor, so i replaced it and it didn't help shit. i checked the wiring from the ecu to the sensor plug, and it was within spec. that shit took me about a year to fix. eventually i just added an extra ground to the plug and the check engine light went away. i'm not sure if this is exactly what's going on with your car, but it's possible.

also, have you reset your ecu since you plugged up the coolant temp sensor? unplug the battery cable for a minute or so, that should work.

it's possible your MAF or MAP sensor could be messed up or not connected properly. that's also happened to me and caused a ton of black smoke/ no check engine light.

Napisano

Evo ?e zmer pizdarije:D

 

Po problemih z emisijami se je zamenal katalizator, lambda sonda ter ta senzor za temp vode. To sicer ni zadeve popravlo sem se pa igral in nastavil AFM (air flow meter) ki ga pri novejsih mx5 zamenja maf senzor. ?e prejsni lastnik je nastavil, da avto dela prebogato mesanico, tako, da se je dalo na original. Vmes sem ?e odstranil vse do sesalnega kolektorja in konkretno spucal vse te plasticne cevi. Sedaj ko je avto stal 1 dan je zacel tect na 1500 rpm v prostem teku.

Nastavit sem probal ventil za prosti tek vendar ne pomaga nic. A je imel ze kdo izkusnje s tem? Cevi so prav nazaj dane in motor naceloma ne dobiva "fou?" zraka iz drugje kot cez zracni filter. Z multimetrom sem preveril sondo, senzor za toploto, senzor za prosti tek ter pregledal ventil za obhodni zrak ko je motor mrzel in vse funkcionera kokr bi moglo.

 

?e se komu kaj sanja sem vesel vsake informacije.

 

LP

Napisano

Ce si se igel z AF je potem to posledica ocitno

Live your dreams, don't dream your life!

Se oproscan za topkaeske napale, ampk bolj ko le teledon pametem in moderin, manjse ma tipkivnico

Napisano

Preveri ?e predv?ig, pri NA seriji se je ?e na roko obra?alo stopinje timinga in ponavad se je premaknilo na 14?, da je bilo pri ni?jih obratih malo ve? navora, kar je tud spremenil izgorevanje in pline. I??i pod timing advance setting.

miataviperfinal.png

"It's better to be a lion for a day, than a sheep all your life."

Napisano

Lambde ne mores preverit z voltmetrom, bos rabil osciloskop. Voltmeter ti prikazuje neko srednjo vrednost v voltih, ki ti samo pokaze da nekaj dela, ni pa dovolj podatkov ker voltmetri so narejeni za max 100Hercov, kar je definitivno premajhen frekven?mi razpon. Osciloskop ti bo pokazal kaj tocno dela lambda in kaj se dogaja z avtom. V redu bo tud zepni osciloskop.

Napisano

z AFMjem sem zmanjsal gorivo in funkcionira pravilno. CO se je zmanjsal in sem tudi nardil tehnicnega vendar mam se zmeraj "idle" na 1100-1200. sem ze nekaj bral o zamikanju vziga bom probal. Trenutno je na 10 kot je serijsko. Bom nekje zvohal osciloskop ce se da. hvala za mnenja sporocim kaj bo naprej

avto se drugace po nastavitvah tega pelje odlicno je lepo zvezen nikjer nima kake lukne ali karkoli tudi kadit je nehal na obratih.

Napisano

Avto Pelko doo bo pravi naslov za odpravit tezavo. :)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

  • 2 tedna kasneje...

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Pozdravljeni. Rad bi delil svojo izkušnjo z servisiranjem turbine pri serviserju turbin iz Zgornjih Pirnič.  Verjamem, da ima podjetje veliko zadovoljnih strank, vendar je moja izkušnja ravno obratna.  V koncu lanskega leta sem peljal avto na menjavo jedra turbine.  Pa treh dneh in 850€ računa ter garancijo, avto odpeljem.  Dva dni kasneje opazim, da mi pušča olje in manjka plastika pokrova motorja.  Avto pripeljem nazaj k omenjenu servisu, nakar ugotovimo, da je čep olja pretegnjen in navoji pobrani.  Serviser(lastnik) je vrezal nov navoj na karter, brez odstranjevanja karterja (prisoten sesalec), takrat sva oba opazila, da je karter udrt iz spodnje strani in je bil njegov komentar, da to ni treba gledat in najverjetneje ni tak problem.  Čeprav tri dni staro olje je stočil v staro obrisano kanto in mi ga brez kakršnega koli filtra zlil nazaj v motor  (preden je stočil olje sem vprašal če bo dal novo olje, kar je izignoreral). Po menjavi olja in 20min iskanja pokrova motorja po delavnici se brez stroškov odpeljem.    Olje je iz čepa še naprej puščalo, dokler mi ni popravil drug mehanik. Po poslanem smsu serviserju turbine, da olje še vedno pušča, nisem dobil nobenega odgovora.    V marcu spusti tesnilo med kolektorjem in turbino. Mehanik ugotovi, da naležna površina kolektorja ni bila očiščena, da manjka vijak nosilca turbine in da so se vijaki prirobnice zaradi vibracij odtegnili.    V aprilu se spet sliši žvižganje turbine.  Z serviserjem se dogovorimo, da nabavi novo jedro, izrecno sem večkrat povedal, da hočem menjavo pod garancijo,  sem pa pripravljen doplačat za morebitne dodatne stroške.  Ko ponovno pripeljem avto je bilo serviserju očitno, da je spet potrebna menjava jedra. Po 8ih dneh in večkratnem ignoriranju mi sporoči,  da je razlog za prehitro obrabo udrt karter, s tem je bilo pomanjkanje mazanja in da bo cena servisa 650€.  Po pregovarjanju prek telefona in omembi vseh problemov je ceno spustil na 550€.  Ko prevzamem vozilo mi pove da je karter popravil z dilo in kladivom, mi spusti ceno na 500€  in pravi, da če hočem novo garancijo za novo jedro, to stane dodatnih 100€.    Na lastni garanciji ima napisano, da je potrebno pri menjavi jedra narediti tlačni test olja. Ko sem ga postavil pred dejstvo ali  je naredil tlačni test in kje se nahaja senzor tlaka olja na motorju, se je izmikal, na koncu NI vedel kje je dotični senzor  in je priznal, da v obeh primerih servisa NI naredil tlačneg testa olja. Če bi se tlačni test naredil, bi že ob prvem servisu ugotovil, da ni dovolj mazanja in predlagal menjavo karterja.   Z dolgoletnimi izkušnjami in dejstvom, da je karter poškodovan, je vedel, da po ponovno potrebna predčasna menjava jedra turbine.   Dodatno je od sebe dal konkretno umazan avto od črnih rok po haubi, blatnikih in voznikovih vratih. Sprednja maska je bila spraskana in predvidevan, da so jo metali po peščenem dvorišču. Poslal sem sms s sliko spraskane maske, na kar ponovno ni bilo nobenega odgovora.    Vse bralce tega foruma prosim, da so previdni pri izbiri servisa v Zgornjih Pirničah.
    • Sem se kr oddahnil ker un brez lopate ni dost podoben meni.
    • Ufff, pri 4000 obratih bi mel 240km/h not, če bi šlo po kakem klancu navzdol. Pa 90% bi bilo pri 4750 obratih. Je pa res kot praviš...Zoe za mesto, absolutno da, za regionalke OK, za AC pa dejansko NE zato me kar mal čudi, da s tem kinderjajčkom voziš relacije. Pa pustmo porabe in polnjenja. Avto ni udoben za take vožnje in kr neprijetno utruja.
    • Ufff, living dengerously 😜 A to je zate dovolj zaloge? 10%, če je mal neroden teren si mogoče na 20km dometa. Ja če na prvi polnilnici najdeš plac in deluje je Ok, kaj pa če moraš do naslednje ali pa celo do tretje? Pol pa že mal ritko stiska.   Zame je še vedno preveč kompromisa tole in ko poslušam, kako je treba planirat poti imet postanke se spomnim časov mojega fotra, ko nas je peljal v Pulo v kamp, kjer se je dva dni intenzivno pripravljal na ta "podvig" dolg neverjetnih 200km. Pa kje se bomo ustavili, pa da bo preventivno tankal, pa da smo mel vodo s sabo, če se avto pokvari, pa avtokarte pa ne vem kaj še vse. Dobri stari časi, ki se nekako vračajo.   Aja, sem se preveč vživel in grem zdajle tankat, ker mi kaže domet "samo še" 235km        
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.