Skoči na vsebino

Mazda skrbi za alternativne na?ine pogona

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

http://www.eere.energy.gov/news/news_detai...m/news_id=10503

 

Mazda na North American International Auto Show (NAIAS) v Detroitu za 2008 napoveduje Tribute Hybrid SUV. Prvi hibrid serijske proizvodnje bo 70kW motor povezan z 2.3 literskim ?tirivaljnikom za kombiniranih 155kW. 2.3 litrski ?tirivaljnik deluje po Atkinsonovem zgorevalnem principu, ki zamika zapiranje sesalnega ventila, tako se lahko loputa bolj odpre in izogne izgubi mo?i pri vsesovanju zraka skozi majhno sesalno odprtino. Hibridni sistem je kombiniran z neprekinjenim variabilnim prenosom, in omogo?a, da se Tribute Hybrid obna?a kot V6 motor z 200 konjskimi mo?mi, pri ?emer porabi samo okrog 60 odstotkov goriva tako mo?nega motorja pri mestni vo?nji. Do hitrosti 25 milj na uro lahko vozilo uporabi 100 odstotni elektropogon.

LP KAALman
post-11-0-20527300-1509737445.png

post-11-0-02591300-1509952290.gif

Napisano

Ni kej treba s tehnologijo it v korak s?asom!!!! :bravo:

20% mladih vidi svojo prihodnost zelo ro?nato-ostalih 80% pa nima denarja za nakup droge!!

attachmentzbg1.gif
FWD je za ?enske, RWD je za mo?ke, 4WD pa je za invalide

Napisano

Problem al pa bolje re?eno feature vseh teh hybridov je, da var?ujejo le v mestnem ciklu vo?nje pa ?e tam, kjer je veliko ustavljanja in speljevanja.

 

V vseh ostalih primerih ?e posebej, ?e je vo?nja relacijska pa je hybridni na?in pogona bolj ali manj cokla saj pove?uje te?o avtomobila in posledi?no tudi porabo.

 

Moje mnenje je, da je to sicer korak v pravo smer, ampak trenutno so hybridi le metanje peska v o?i okoljevarstvu saj bomo v pravo smer zmanj?anja onasne?evanja dosegli ?ele z uporabo povsem elektri?nih avtomobilov.

 

 

?e se mene vpra?a bi moj idealni okoljevarstveni avtomobil, ki ne bi bil odvisen od omejenega dosega baterij, imel poleg baterij ?e vedno motor z notranjim izgorevanjem, ki bi na?eloma deloval samo takrat, ko bi recimo kapaciteta baterij padla pod polovico. Ta (bencinski) motor pa sploh ne bi bil vezan direktno na kolesa ampak bi zgolj poganjal alternator, ki bi nato polnil baterije ali pa direktno pogonske elektro motorje.

 

Pri tem bi (bencinski) motor deloval enakomerno v podro?ju najve?jega izkoristka, da bi bilo ?im manj izgub.

33112_1.png

Napisano

Lepo tole prebrat, bi blo fino da enkat namo ve? odvisni samo od raznih ?ejkov in podobnih mogotcev! :danzoman:

Dobrodo?li na forumu!

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ker bo naslednji teden v Lidlu v ponudbi Parkside laksarica-lahek trimer za travo na baterijo,sem včeraj v "štepcu" vzel tisti set počasnega-2,4A polnilca+2Ah baterije. Bo ta baterija za trimer več kot dovolj,in bolj lahka kot tista 4Ah z 21700 celicami. In pri meni dela👍   In seveda sem oboje tudi razstavil in pokukal kako je z drobovjem. Moram priznati,da sem bil presenečen-resnično ni slabo narejeno...za cvenk pa res neverjetno. Res,da mi barva plastike tipke na bateriji ni tako všeč-je malce temnejša rdeča...zna biti,da mešanica vsebuje več reciklirane plastike...a če je samo to,po tem je to še najmanj zaskrbljujoče. Res je ohišje baterije glede na dejanski baterijski paket z elektroniko malce glomazen,in bi lahko bil veliko manjši,a je tudi res,da je baterija tako mogoče malce odpornejša na mehanske poškodbe. Preseneča tudi obilno gumirani spodnji del ohišja baterije...ščiti pred udarci tako zunaj celo baterijo,kot tudi znotraj celice (se vidi dva pasa elastomera na notranji strani). Ima pa spodnji del ohišja odprtine za hlajenje,kar pa ni tako dobro za celice ob prisotnosti vode-torej pazljivost tu ni odveč!   Elektronika izgleda lepo narejena,termo-senzor je pošteno zalit z termalnim lepilom,vsi kontakti na tiskano vezje so v redu spajkani,tudi kontakti na celice so kot mora biti-vsako kontaktno pero 2x varjeno (torej 4 vari na pol). Celice pa tudi nisoravno slabe,ampak namenski tip za orodje ipd. SunPower INR18650-2000 Po proizvajalčevih podatkih zmore makaimalni stalni tok praznjenja 20A (max.420V glede na 4,2v po celici ob popolni napolnjenosti). In 50A kratkotrajni pulz oz. 2s ali manj (cca.1050W). Seveda pa kmalu,ko pade voltaža baterije,je z temi watt-i malce drugače...pač pri vseh celicah je tako.   Tudi polnilec resnično ni slabo narejen...pač je počasnejši,kar ni čisto nič slabega...kvečjemu nasprotno. Celo kontaktna plošča je priključena z vtikačem,in ni le prispajkana...res nikjer ne najdem ničesar negativnega....celo protidrsni čepki niso le iz pene,ampak iz gumijastega materiala...pravi "gumi čepki"!!!😲   Ok,ni ventilatorja,kot je to pri Metabo-CAS sistemu,a glede na tok polnjenja je to popolnoma OK.   Glede na ceno slabih 20€ za komplet,ne more biti drugače,kot pa,da Lidl/Parkside te sete prodaja z izgubo,samo,da bi te privabili v svoj ekosistem. Kako je pa z orodjem,je pa druga pesem...bomo videli.  
    • Lahko, da ti je všeč, ampak kakorkoli obračaš to ni Mazda, ne po izgledu ne po vsebini še najmanj pa po voznih lastnostih, ki se jih nekako pričakuje pri Mazdi. V bistvu je to svetoskrunstvo, da sploh nosi napis Mazda. Je pa očitno Mazda vseeno ugotovila, da so ga usrali z ukinitvijo šestice in to je bil nek obliž na svojo abotno odločitev. Vprašanje pri vsem tem je pa a jim bo to kakorkoli pomagalo ali bo ravno kontra. Tradicionalni kupci Mazde smo mal posebni in nismo ravno tista brezoblična masa folka, ki jim je vseeno kateri avto kupijo sam, da je pocen.   Ne razumem zakaj se Mazda ne zaveda tega in kar misli, da če določeni prijemi pri drugih znamkah uspevajo, da bo to tudi Mazdi. Mazda ni volumski proizvajalec kot recimo Toyota in da gre za bolj nišno znamko, kjer kupci ne pridejo ravno mimo ter se impulzno odločijo za nakup. Tradicionalni Mazdini kupci nismo taki in večinoma ne kupujemo impulzno ampak tehtamo vse mogoče aspekte, ki jih avto ponuja. Če teh ni, tudi posla ni. Ker, ko enkrat v Mazdi ne vidiš več tistega kar naj bi bila, stopiš v svet hude konkurence, kjer pa Mazda nima šans, da bi prosperirala, sploh pa ne s takimi čajniz poskusi, nategnit kupca z Mazda značko na nekem rebrendanem modelu. 
    • Meni je pa edino Mazda CX-6e všeč od teh novih. Bom videl, kako bo držala ceno kot rabljena, nove ziher ne kupim.
    • Če si pa še kaka znana osebnost, tipa Luka Dončič, pa taki avti celo pridobivajo na ceni.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.