Skoči na vsebino

V6 turbo kit

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Moja mazda ima turbo, ampak je kompresijsko razmerje 18.3 : 1

Kako to???

 

:P:)

 

Na kerozin gre tud jugec 1:18, za rally majo vsi to brez turbine, s turbino je pa isto. Problem je kje tankat..

Napisano

Će bo vse po sre?i, boste mooooogo?e lahko letos vidli mazda v6 turbo na drag racu - beri i??emo sponzorja z avtovleko.

 

Odprli jo bomo do koder bodo injektorji ?li oz. do max. 0,7-0,8 bar...

 

?e prej usposobim MS na NA motorju...

 

Da bi kej v motorju spustil me sploh ne skrbi... :D

:)
Napisano

Komej ?akam in ?e veste kaj delate tud mene ne skrbi da bi mazdi motor riknu.

Definitivno pridem na drag pogledat ?e me boste spomnl da je, k pozablam..

Drag me zlo prvabla, edino stro?ki me odbijajo.

Napisano

Najbolj sta pomembne dve stvari kolker jst vem... mor? laufat mal bolj rich varjanto razmerja (tam ene 12:1) in pa mor? nekako preverit, da ti vseh 6 injektorjev dela "enako", ker lahko pride kar do velikih odstopanj, wideband pa bere samo skupno...

 

<_<

:)
Napisano

Ti? - pridemo navijat, upam d bo do tkt stroj ?e sestavlen, ra?unam na mno?i?no mazda?ko udele?bo! :danzoman::ouje:

Dobrodo?li na forumu!

Napisano

sorry...drugo leto...my mistake :P:P:P:P

 

Fora je, da morma z bratom stopit do enga s konjic, ko ma avtoservis in dve avtovleke. Ena nama je ?e posebej zanimiva ker je vozna z B izpitom. Ker nama dostava avta povzro?a najve?je stro?ke (vedno 100? ali ve?). V zameno, da nama posodi vleko ene 5-8x na leto za kako nedeljo (magar tankama sama) mu polepima cel avto... :bravo:

 

Upam da se bo strinjal... :D

:)
Napisano

Kompresijsko razmerje ni bencin/zrak, ampak je razmerje pritiska zraka ko je bat do konca dol napram pritisku zraka ko je bat do konca gor. Problem pa je, ko gre bat gor stiska zrak, ta se zaradi pritiska segreva in pri prevelikem pritisku dose?e temperaturo da samov?ge bencin..

Res pa je bolje laufat z ve? bencina, ker se ve?ja koli?ina kasneje samov?ge, u?as so zravn brizgal ?e vodo v cilindre, da ni prhajal do samov?iga.

 

Fajn se mi zdi da se nekdo matra, tud ?e ti ne rata bom naviju zate!

Napisano

Tich, kaj pa ?e bi si omislila prikolico za prevoz avtomobilov. Glede na to, da je avto oskubljen je zadosti taka z nosilnostjo 1.000kg. Cena tam nekje 2000? za novo oziroma, ?e dobita rabljeno je ?e precej ceneje.

 

V kolikor se mislita resno s tem ukvarjat bosta hitro notr prnesla ceno pa ?e vezana nista na nekoga drugega.

 

 

Link od enega ponudnika prikolic

34910_1.png

Napisano

Zdravo fantje.

 

Edini problem ki ga vidim na tej konverziji je, da ni nikjer v kitu najti turbo batov ali debele dihtunge za glavo, da zni?a? kompresijsko razmerje... Lahko bi to presko?ili z 102oct. bencinom, recimo na OMVju dobi? 100tko.

 

Audi 5 clindrov turbo motor ima 9.3:1 kompresijsko razmerje. Zacuda dela tudi na 1.8 bar na 98 oktanski benz. Preskuseno v praksi.

 

Si ze delal turbo predelave, da ti ni slo skozi z visjo kompresijo?

Napisano

Sm se igrou s turbinami, pa za cestni avto rabi? ziherco. Audi ma lahko tko, ker je za to narjen, pa? u fabrki vejo za kva se gre, pri konverzijah v praksi pa kr dr?ijo normativi ki sm jih napisu.

 

?akam drag mazdo, da gremo navijat, bi pr?u gledat ?e prej, k se tunna...

Napisano

Pol pa ?e priklop na avto, pa E k B izpit... jao... ne ne! :whatever:

 

Ne pretiravat, kak?en E izpit neki.. do 3.500kg lahko vozi? z B kategorijo in avto + prikolica + dirkalnik je v tvojem primeru manj kot 3 tone. :P

 

No ja sicer se bosta sama odlo?ila ampak je bilo mi?ljeno kot predlog, da si olaj?ata prevoz dirkalnika na dirko in da takrat ne razmi?ljata ?e o prevozu. :ne vem:

34910_1.png

Napisano

Evo kot profi na podrocju

(imam knjigo cpp zraven)

"B+E: Skupine vozil, katerih vlecna vozila spadajo v kategorijo B, najvecja dovoljena masa priklpnika je presega 750kg, obenem pa najvecja dovoljena priklopnika presega maso vlecnega vozila ali nejvecja masa te skupine vozil presega 3000kg"

 

Sicer pa na Kosovu dobis z B-jem avtomaticno tudi E. Tako da meni pise B in E...

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

A si se ?ilau sam s turbinami al s turbinami z vsemi pripadajo?imi zadevami? :ne vem:

 

Ker turbo kit naro?it za jurja pa zmontirat zna vsak tadrug, sam jajce more met. Vedet vsaj malo o tem in naredit tut da ima dovolj enakomernega bencina, pravilen v?ig...hladilnik olja, in tako dalje - pa ne pomisli vsak. Marsikdo za za?etek spusti marsikatero stvar (sej jo bo potem dodal, a ne?) Pol pa gre na DR pa ofne turbino pa gre vse po gobice :P

 

Jst ?e tut marsikaj ne znam. Bom pa se nau?il...zato pa delamo to na posebej avtu :D:P:P:P

 

Pa ne me dr?at za besedo da bo turbo v6...plani pa? so...delamo na tem da bi jih uresni?ili :D

:)
Napisano

Evo kot profi na podrocju

(imam knjigo cpp zraven)

"B+E: Skupine vozil, katerih vlecna vozila spadajo v kategorijo B, najvecja dovoljena masa priklpnika je presega 750kg, obenem pa najvecja dovoljena priklopnika presega maso vlecnega vozila ali nejvecja masa te skupine vozil presega 3000kg"

Sicer pa na Kosovu dobis z B-jem avtomaticno tudi E. Tako da meni pise B in E...

 

 

Imas staro knjigo in zastarele predpise.

 

http://www.jawa.si/info%20EkB%20uvoz.pdf

 

Teza prikolice ne sme presegati teze vlecnega vozila. Najvecja dovoljena obremenitev obeh pa ne 3500kg.

Se pravi avto 1800kg, prikolica 1600kg in smo ze zmeraj pod 3500kg.

Napisano

?zmeden?

se dobro potem, da ne grem delat izpit ...

To je knjiga katero so mi dali v avtosoli (amzs)....Ne mores verjet!!

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Sicer je mazda_mx ?e vse lepo razlo?il jaz pa dodajam samo ?e ?len iz ZVCP-ja, da si lahko tudi uradno pogledate.

 

149. ?len 5. odstavek pravi naslednje

 

(5) V kategorijo B+E spadajo skupine vozil, sestavljene iz motornega vozila kategorije B, ki mu je dodano priklopno vozilo, katerega najve?ja dovoljena masa presega maso vle?nega vozila ali ?e najve?ja dovoljena masa te skupine vozil presega 3.500 kg.

 

Tako, da panike glede vleke ni razen, ?e se vzame prelahko vle?no vozilo.

 

 

@Labi: a v avto?oli so ti dali staro knjigo? Ja LOL no, sej pol ni ?udno, da polovica, ki jih pride z narejenim izpitom na cesto se v dolo?enih specifi?nih situacijah obna?a popolnoma nepravilno. :hohoho::hohoho:

 

Mah kaj se sploh smejim, sej to ni sme?no ampak je ?alostno :(:(

34910_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Sem vprašal Gemini (UI) in pravi takole:   Za Mazdo CX-60 ni bil izdan uradni varnostni vpoklic specifično za gumijaste puše, je pa Mazda izdelek obravnavala z izdajo tehničnih servisnih biltenov (TSB - Technical Service Bulletin) in garancijskih servisnih ukrepov za odpravljanje hrupa ter izboljšanje udobja vzmetenja. 1. Škripanje in pokanje v gumijastih pušah (prednje in zadnje obese) Težava: Pri vozilih letnikov 2022 in 2023 so se ob vožnji čez ležeče policaje, neravnine ali ob večjem hodu vzmetenja (še posebej v hladnem ali vlažnem vremenu) pojavljali zvoki škripanja, ščipanja ali pokanja. Vzrok: Trenje in togost gumijastih puš (silent blokov) na prednjih ter zadnjih prečnih in vzdolžnih vodilih (control arms / trailing arms). Servisni ukrep (TSB): Mazda je posodobila konstrukcijo in mešanico gume v pušah ter pripravila nova vodila z posodobljenimi kataloškimi številkami. Ob prijavi težave na pooblaščenem servisu se v garancijskem roku izvede zamenjava z izboljšanimi komponentami.   2. Nadgradnja zadnjega vzmetenja in blažilnikov Težava: Zgodnji modeli (predvsem PHEV izvedbe) so imeli izraženo prekomerno trdoto, poskakovanje ali nihanje zadnjega dela vozila pri vožnji čez zaporedne grbine. Servisni ukrep (TSB): Mazda je izdelek nadgradila z modificiranimi zadnjimi blažilniki ter spremenjenimi gumijastimi vpetji/ležaji, ki zmanjšajo prenos udarcev v potniško kabino ter umirijo zadnjo os.   3. Povezan servisni ukrep: Krmilni mehanizem ("Sticky Steering") Težava: Občasen občutek zatikanja ali "lepljivosti" na volanu pri finih popravkih smeri med vožnjo po avtocesti. Servisni ukrep / Kampanja (npr. AP046A): Za krmilno letev in polžasti zobnik je bila izvedena servisna akcija, ki vključuje zamenjavo vzmeti zobnika, nanos ustrezne masti ter posodobitev krmilne programske opreme. Kaj storiti v praksi? Preverjanje preko VIN številke: Vsak pooblaščeni servis Mazda lahko v sistemu po številki šasije (VIN) preveri vse veljavne TSB biltene ter odprte servisne akcije za posamezno vozilo. Reševanje v garanciji: Če opazite škripanje puš ali trdo delovanje vzmetenja, servis na podlagi opisane težave ustvari reklamacijski zahtevek in vgradi posodobljene dele brezplačno v okviru tovarniške garancije.   ++++++++++++++++++++++++++++++   Za odpravljanje škripanja in pokanja gumijastih puš ter prednjih spodnjih rok (lower control arm bushings) na platformi vozila Mazda CX-60 (in sestrskega modela CX-90) so pri Mazdi izdali naslednje uradne oznake biltenov in servisnih akcij: Glavne oznake tehničnih biltenov (TSB) in akcij TSB 02-003/24 (predhodno objavljen kot TSB 02-002/23) Opis: Uradni tehnični bilten za diagnosticiranje in odpravljanje škripanja/poke v prednjem vzmetenju ob vožnji čez neravnine ali med obračanjem volana pri nizki hitrosti. Vzrok: t.i. stick-slip pojav (zastajanje in drsenje) med gumijasto pušo spodnje roke in njenim nosilcem/odbojnikom. Rešitev: Menjava obstoječih puš z modificiranimi komponentami z izboljšanim površinskim premazom ter posodobljenimi kataloškimi številkami rok. Servisni program MSP62 Na posameznih trgih je Mazda ta bilten nadgradila v poseben servisni program (Special Service Program – MSP62), kar pooblaščenim servisom omogoča direktno izvedbo menjave ob prijavi težave. Kako te številke uporabiti na servisu? Na pooblaščenem servisu navedite oznako TSB 02-003/24 ali tehnični program MSP62. Servis bo v tovarniškem sistemu po vaši številki šasije (VIN) preveril ustrezen postopek in zamenjal prednja vodila oz. puše z izboljšanimi deli brezplačno v okviru garancije.    
    • Na servisu pravijo,da za ta problem slisijo prvic. Na garancijo,pa tudi ne bodo delali. Se bom pozanimal v tujini,ce bi tam kaj vedeli
    • Pojdi na uradni servis in zahtevaj, da zamenjajo te puše. Vztrajaj na tem, ne dovoliti, da te odpravijo na hitro 
    • Vsega tega ne bi bilo,če ne bi dva psihopata, eden je rumeni čez lužo, drugi je psihopatski  palček preko urala, začela vojne. Evropejci bi sano še plan naredili, kako se zoperstaviti kitajski ( z velikimi  carinami) in bi živeli kot bubregi v loju. Pa te tako imenovane  "protestnike" v Italiji in Franciji bi bilo potrebno disciplinirati.
    • Ne da bi vedel, da so zdravniki že nehali stavkati???    Če bi vsi politiki in narod (vsi ljudje tega sveta) vzorno sodelovali, bi težko rešili nastalo situacijo, brez odrekanja pridobljenih privilegijev peščice (verjetno tudi mi spadamo sem notri). Kam gremo v Sloveniji? Trenutna politika se trudi, da bomo čim prej enaki Ameriki, kjer zaposleni postajajo brezdomci in si ne morejo privoščit osnovnih življenjskih dobrin, kaj šele zdravstvene oskrbe. Postelja v nekakšnem hostlu se tam oddaja po 1.500$ na mesec, 10m2 bivalna hiška brez sanitarij za 1.000$, rabljena bivalna prikolica za 500$ ...   Homelessness in Los Angeles WWW.DW.COM Los Angeles' housing crisis is escalating dramatically. Those who can't find a place to live have to get creative — otherwise, survival becomes a daily struggle.  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.