Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

hoj, je ?e komu servis ra?unal za ro?no regeneracijo traktorskega DPF filtra?

 

Summit na primer ho?e za regeneracijo na motorju D5 2,4 imeti zlo velik evrov, me je kar na rit vrglo... To nea more? verjeti kaj se eni grejo.....

 

:vskalo:

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Napisano

Kamorkol pokli?e? na servis, povedo druga?e. Eni bi DPF pri 130 ooo km kar menjal, eni bi delal regeneracijo, kasiral par ? manj kot 100 itd. Katastrofa od servisov, res.

 

Ma?ina D5 je po mojem kr Volvo Genuine....

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Napisano

 

 

Ma?ina D5 je po mojem kr Volvo Genuine....

 

Ja mater katera firma pa ?e dela vrstne pet cilindrske motorje, dizle in bencin ?

Ja volvo, itaq so jih pa kitajci kupl. :P

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Ja mater katera firma pa ?e dela vrstne pet cilindrske motorje, dizle in bencin ?

Ja volvo, itaq so jih pa kitajci kupl. :P

 

alfa tud (lancia fiat) :) 2.4jtd

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

A ni tle govora o avtih ? ?zmeden?

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Ja mater katera firma pa ?e dela vrstne pet cilindrske motorje, dizle in bencin ?

Ja volvo, itaq so jih pa kitajci kupl. :P

 

Tu je tudi fiat-lancia s 5 cilindri?nim dizel motorjem . Bil pa je tudi VW z motorjem (bencin) V5

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

A ni tle govora o avtih ? ?zmeden?

 

ne, bil je govor o prevoznih sredstvih, jaz sem pol omenjal en pravi avto :P

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Pozabl ste fiatove HGT modele. :blush:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Kokrkol, olupili so nas za 96, e, plus precej manj nafte je v tanku. Pozitivno je, da so avto opral in je bil ?efe vesel. Zanimivo je, da se je na?el servis, ki je hotel filter menjat, en drug servis, pa je govoril o dolivanju aditiva, ki ga mimogrede Volvo sploh nima. :harhar:

 

bravo stroka, ni kej.

 

In bravo ekologija in DPF, matr

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Pozdravljen, kako veš, da je šlo za tesnilo glave motorja? Sem od danes prav tako precej skrušen lastnik Mazde CX-5 2.2D 175 AWD, letnik 2016, vendar z diagnozo počena glava motorja. Pri meni so simptomi naslednji: polnjenje raztezne posode, hladilna tekočina razpršena po pokrovu motorja, “venček” opozorilnih lučk, prehod motorja v nekakšen fail-safe način, pri katerem avtomatski menjalnik začne prestavljati oziroma cukati zelo brutalno. Avto ima 242.000 km in je bil redno servisiran. Zdaj se mi poraja dilema: ali se lotiti popravila pri preverjenem nepooblaščenem servisu oziroma mehaniku, ali pa vozilo prodati z znano oziroma domnevno večjo okvaro motorja?
    • @Slivka in ostali,kateri tega mogoče ne vedo....za nakup orodja itd...v zvezi z navorom pri vrtalnikih,vijačnikih,vrtalnikih za zemljo ipd...ne glede,ali so na baterijo ali kabel... Obstajata dva navora,ki sta relevantna vsak na svojem področju...t.i. mehki in trdi navor. Pri vrtalnih vijačnikih in vrtalnikih je večinome važnejši mehki navor. To je navor,ki narašča z počasnim višanjem upora...npr. vijačenju vijakov v mehke materiale (les,plastika...). Pri udarnih vijačnikih in pri vijačenju trdih materialov (npr. železo,jeklo ipd)...npr. pri vijačenju metričnih navojnih vijakov pa je važnejši oz. bolj relevanten trdi navor...lep primer je npr. vijačenje avtomobilskih koles.   Pri klasicnih baterijskih vrtalnih vijačnikih je trdi navor nekje v rangu 2x mehki navor. Torej,če ima 65Nm mehkega navora,po tem ma cca.130Nm trdega navora....cca.! Pri drugih strojih je drugače,ker so vrtilne mase drugačne...   Pri npr. Parkside-u pa pazite,ker pri vrtalnih vijačnikih navaja le trdi navor,pol pa raja misli,kako močen stroj,da je😂... Pri udarnih vijačnikih pa preprosto lažejo...drugače si razne primere diskrepance ob testih ne gre razlagati.
    • To je še vse precej bolj logično od potovanja mojega paketa ...
    • Na odstavnem pasu gorenjske avtoceste za Darsovim tovornjakom, ki signalizira oviro, opazil nevsakdanji prizor: soul red rdečo CX-30. Očitno ni ostala brez goriva ...
    • Danes sem pa na polurni vožnji srečal kar dve Mazdi 6e. Nenavadno naključje - obe sta imeli personalizirani tablici ... Ena je bila W99999 ena pa DEDI62. 😃
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.