Razni zanimivi posnetki in članki

[godlike]

pred 16 minutami je Alex napisal:

Evola,  to je to kar stalno pravim.

https://www.had.si/blog/2026/09/14/kako-stresna-je-voznja-po-slovenski-avtocesti-v-primerjavi-z-voznjo-po-italijanski/

 

A si pozabil kolko let je bila norišnica do Benetk, ko se je grafil 3 pasovnico?

 

Pa saj pri nas se tudi gradi 3 pasovnico. Samo brez odstavnega. Žal.

 

 

[Alex]

pred 55 minutami je godlike napisal:

A si pozabil kolko let je bila norišnica do Benetk, ko se je grafil 3 pasovnico?

 

Pa saj pri nas se tudi gradi 3 pasovnico. Samo brez odstavnega. Žal.

 

 

Nisem. Ni pa štos v tropasovnici , če si prebral članek. Problem je v kulturi oziroma nekulturi naših voznikov. Na žalost je prevladal balkanski melos tudi na cesti.

Spomnim se pred veliko leti, kako nedisciplinirani so bili italijanski vozniki. Takrat je bila vožnja tudi tam stresna. No, zadnjih deset let se je vse skupaj umirilo. Sedaj je prava poezija in sproščujoče se vozit po njihovih avtocestah. Sam tam prevozom na tisoče kilometrov in vedno uživam.

Ja, še vedno se najdejo kaki naduteži, je pa tam veliko manj vožnje po prehitevalnim pasovih kot pri nas. Pri nas je to nacionalni šport. In ja, predvsem me moti to, da ko je pri nas omejitev recimo 60 in se držiš omejitve, ti začnejo zadaj blendati in ti hočejo dopovedati, da si ovira na cesti. Tam so ponavadi na gradbiščih radarji in je tega precej manj.

[Boss]

Kake pa stresaš. Na naših AC-jih je vsaj polovica tujega transporta in Italijani še vedno vozijo kot debili. Nič se ni spremenilo, ker tole cestno kalvarijo gledam vsakodnevno. Ti je pa @godlike lepo napisal kaj je potrebno za ureditev prometa. Ko bodo tri pasovnice se bo marsikaj spremenilo. Aja pa še nekaj je pomembno, italijanske AC so svinjsko drage za uporabo in ogromno prometa se preusmeri z njih na lokalne ceste tako, da tudi tu ni primerjave.

 

Danes je recimo pri nas že velika sprememba, ko se pelješ mimo izvoza za Sežano, kjer se po izvozu za NG umaknejo še zadnji veliki konvoji tovornjakov, kar naenkrat rata AC čisto normalno prevozna brez nekih zapletov. Do tam iz smeri Ljubljane proti Kopru je pa pač enostavno AC premalo prepustna.

[Z M A J]

https://www.bodieko.si/uporaba-odsluzenih-stebel-paradiznika

[Alex]

pred 40 minutami je Boss napisal:

Kake pa stresaš. Na naših AC-jih je vsaj polovica tujega transporta in Italijani še vedno vozijo kot debili. Nič se ni spremenilo, ker tole cestno kalvarijo gledam vsakodnevno. Ti je pa @godlike lepo napisal kaj je potrebno za ureditev prometa. Ko bodo tri pasovnice se bo marsikaj spremenilo. Aja pa še nekaj je pomembno, italijanske AC so svinjsko drage za uporabo in ogromno prometa se preusmeri z njih na lokalne ceste tako, da tudi tu ni primerjave.

 

Danes je recimo pri nas že velika sprememba, ko se pelješ mimo izvoza za Sežano, kjer se po izvozu za NG umaknejo še zadnji veliki konvoji tovornjakov, kar naenkrat rata AC čisto normalno prevozna brez nekih zapletov. Do tam iz smeri Ljubljane proti Kopru je pa pač enostavno AC premalo prepustna.

Kake kvasiš. 😂 Da je promet preusmerjen na lokalne ceste.😅

Jih kvasis ponavadi  , samo tokrat si sam sebe prekašal.

Popravljeno pred 8 urami od Alex

[Boss]

No pa napiši kolk stane AC od Slovenije do Milana pa nazaj.

 

Ma ti jaz povem, če greš na novo A35 preko Brescie do Milana je cena 39€. Za tja in nazaj je skoraj 80€. Še enkrat do Milana pa je naša letna vinjeta notri. A zdaj razumeš o čem govorim? 

 

Kjer koli in kadar koli so AC-ji s plačilom cestnine po odsekih tako kot nekoč, ko smo tudi mi imeli tak sistem, so se in se še vedno ljudje izogibajo AC-jem, če imajo dovolj časa in se lahko vozijo po regionalkah. To je dejstvo in pri nas, kjer plačaš letno vinjeto pa ljudje nimajo interesa it na lokalne ceste, oziroma gredo, če je AC zabasana. Zabasana je pa večinoma zato, ker vinjeta spodbuja uporabo AC-jev in sprostitev regionalk. In prav je tako.

 

Pa drugič dobro preberi kaj pišem, ker nisem govoril, da jih kdo preusmeri, ampak se ljudje, da bi se izognili stroškov, sami preusmerijo. Kapiš?

[Alex]

pred 5 urami je Boss napisal:

No pa napiši kolk stane AC od Slovenije do Milana pa nazaj.

 

Ma ti jaz povem, če greš na novo A35 preko Brescie do Milana je cena 39€. Za tja in nazaj je skoraj 80€. Še enkrat do Milana pa je naša letna vinjeta notri. A zdaj razumeš o čem govorim? 

 

Kjer koli in kadar koli so AC-ji s plačilom cestnine po odsekih tako kot nekoč, ko smo tudi mi imeli tak sistem, so se in se še vedno ljudje izogibajo AC-jem, če imajo dovolj časa in se lahko vozijo po regionalkah. To je dejstvo in pri nas, kjer plačaš letno vinjeto pa ljudje nimajo interesa it na lokalne ceste, oziroma gredo, če je AC zabasana. Zabasana je pa večinoma zato, ker vinjeta spodbuja uporabo AC-jev in sprostitev regionalk. In prav je tako.

 

Pa drugič dobro preberi kaj pišem, ker nisem govoril, da jih kdo preusmeri, ampak se ljudje, da bi se izognili stroškov, sami preusmerijo. Kapiš?

Je draga avtocesta, tega nisem rekel, da ni. O tem nisva govorila. Ne spreminjajo teme. 😉

Ampak,da bi vozili zaradi tega na lokalnih cestah, namesto,da bi se vozili po avtocestah. Ne ga lomit, no.

Namesto po moderni tropasovnici bi se cijazili skozi mesta, vasice , kjer je vse polno radarjev. In porabili ure več za enake poti.😅 Je pa res, da se zaradi dragega goriva vozijo po avtocestah precej počasneje kot nekoč. 

[Alex]

pred 9 urami je Boss napisal:

Kake pa stresaš. Na naših AC-jih je vsaj polovica tujega transporta in Italijani še vedno vozijo kot debili. Nič se ni spremenilo, ker tole cestno kalvarijo gledam vsakodnevno. Ti je pa @godlike lepo napisal kaj je potrebno za ureditev prometa. Ko bodo tri pasovnice se bo marsikaj spremenilo. Aja pa še nekaj je pomembno, italijanske AC so svinjsko drage za uporabo in ogromno prometa se preusmeri z njih na lokalne ceste tako, da tudi tu ni primerjave.

 

Danes je recimo pri nas že velika sprememba, ko se pelješ mimo izvoza za Sežano, kjer se po izvozu za NG umaknejo še zadnji veliki konvoji tovornjakov, kar naenkrat rata AC čisto normalno prevozna brez nekih zapletov. Do tam iz smeri Ljubljane proti Kopru je pa pač enostavno AC premalo prepustna.

Italijanske avtoceste so po skupnem številu vozil in povprečni gostoti prometa opazno bolj obremenjene kot slovenske.  
Ključne številke in primerjava
Glavne tranzitne žile:  
Italija (npr. A4 Milano–Benetke ali A1 Milano–Rim): Najbolj obremenjeni odseki italijanskih avtocest dosegajo povprečni letni dnevni promet (PLDP) med 80.000 in preko 120.000 vozil na dan (ob konicah ter na obvoznicah večjih mest, kot sta Milano in Rim, številka presega tudi 160.000 vozil dnevno).
Slovenija (npr. A1 Ljubljana–Koper ali ljubljanska obvoznica): Najbolj obremenjeni slovenski odseki (ljubljanski obroč ter del primorske avtoceste okoli Brezovice in Vrhnike) dosežejo med 60.000 in 80.000 vozil na dan. Glavni tranzitni odseki dlje od Ljubljane (npr. Ravbarkomanda ali Šentilj) pa imajo povprečno med 30.000 in 45.000 vozil na dan.  
Skupni volumen prometa: Italija ima izrazito večjo gostoto prebivalstva, bistveno večja industrijska središča (zlasti Padska nižina) ter ogromen notranji in mednarodni tovorni promet, zaradi česar so njene glavne žile v povprečju zasedene z višjim številom vozil skozi vse leto.