Skoči na vsebino

Tole je pa kr smeh

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Grem po poti mimo njive in zagledam žensko, ki koplje krompir. Pa zakričim:

- "A boš ti to plačala al kličem policijo?"

- "Nikar, majke ti, nimam denarja, da ti plačam. Lahko se pa midva kako drugače zmeniva..."

Jo gledam, ko stoji tam v mini-krilcu in srajčki, čedna je bila, začela je še privzdigovati tisto krilce in rečem:

- "Dobro, tokrat naj ti bo."

Stopiva na drugi konec njive in ko končava, reče ženska:

- "A lahko še malo tiste solate naberem?"

- "Kaj pa vem, njiva ni moja..."

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

- "Dedek, kako se je zgodilo, da si se zaljubil v babico?"

- "Eeee, dragi moj, ko sem se zaljubil vanjo, še ni bila babica..."

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Glede na to, kako jo gleda, deluje, kot da bosta tista dva itak spraznjena do takrat...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Ti, sam nadzor pa imamo!

 

Pravkar so na radiju rekli:

- "Poslušate radio Robin."

 

Kako za vraga vedo, kateri radio poslušam?

  • Všeč 1
  • Haha 2

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Po 50. letu si kot baterija telefona.

Tudi če se polniš celo noč, si ob enajstih dopoldne samo še na 60 odstotkih.

  • Všeč 1
  • Haha 1
  • Ljubim 1
Napisano

Uuuu, najdu drobiž v hlačah, ki sem jih imel na zadnjem žuru, na katerega sem šel ...

 

 

 

Zajeta slika.PNG

  • Všeč 1
  • Haha 1

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

- "Ni zaradi vašega bogastva, ampak res imam rad vašo hčerko in bi se rad poročil z njo."

- "Tri hčerke imam. Katero bi rad?"

- "Ni važno..."

  • Všeč 1
  • Haha 2

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Slovenska zastava je prvi simbol slovenske narodnosti, ki nam jo je skupaj z zahtevo po Zedinjeni Sloveniji prineslo burno leto 1848. Slovenski izobraženci so takrat javno definirali slovenske narodnopolitične zahteve in predstavili narodnopolitični program, ki je med drugim zahteval skupno Kraljestvo Slovenije v okviru Avstrije ter jasno poudaril enakopravnost slovenskega jezika v javnosti.

Slovenci smo pred letom 1918 v večji meri živeli znotraj meja habsburških dežel, ki so obsegale Štajersko, Koroško, Kranjsko in Avstrijsko primorje ter dve ogrski županiji, katerih del ozemlja danes tvori geografski pojem z imenom Prekmurje. Ker je bilo to ozemlje del takratnega širšega cesarstva, posebnega skupnega grba, poleg cesarskega v obliki črnega dvoglavega orla na zlatem polju, zanj seveda ni bilo. Z oblikovanjem srednjeveških dežel je nastala deželna identiteta oziroma zavest o pripadnosti deželam, ki je med Slovenci prav zaradi poudarjanja pomena slovenskega jezika kasneje postala naddeželna. Prek obdobja narodnega prebujenja smo med pomladjo narodov prišli do prvega skupnega simbola – slovenske narodne zastave, ki nam jo je skupaj z zahtevo po Zedinjeni Sloveniji prineslo burno leto 1848. Slovenska zastava je po takratni zastavotvorni navadi prevzela deželne barve, utemeljene na grbu Kranjske:

- bela barva ščita,

- modra barva orla in

- rdeča barva orlovih okončin.

 

 

Grb Kranjske in njene deželne barve. Dr. Karl Lind, Städte-Wappen von Österreich-Ungarn nebst den Landeswappen und Landesfarben, Dunaj, 1885.
 

Kranjska je sredi 19. stoletja veljala za najbolj slovensko kronsko deželo, zato so simbol tudi Slovenci v obrobnih deželah sprejemali kot znamenje slovenstva. Že v šestdesetih letih so z zastavo okraševali narodne čitalnice in jih uporabljali ob zbiranjih na taborih, v naslednjih desetletjih pa so slovenske zastave vse bolj pogosto izobešali tudi ob verskih, narodnih, deželnih, mestnih in celo državnih praznikih.

 

In tako imamo sedaj:

 

 

Zastava.jpg

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Tkole nastanejo tisti mali koši, ki jih imate pod kuhinjskim koritom. Da ne bo pol, nisem vedu...

 

 

Zajeta slika.PNG

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Se zgodi, da se na bencinski črpalki en poleg drugega znajdeta voznik Renaulta in voznik Ferrarija. Pa se oglasi lastnik Renaulta:

- "Oprostite, pa je za kakšno rabo tole?"

- "Resno? Pa saj to je vrhunski avto!"

- "Ma, kaj pa vem, narod ga nekam slabo kupuje..."

  • Haha 4
  • Začuden 1

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Seveda je narobe, če hočeš kupit avto, ki ti je všeč!   S tem kvariš statistiko in kvariš dan trgovcem, ko iščeš, česar nimajo. In kvariš dan tudi sebi, ker ne dobiš kar želiš.    So lepo določili, da ti je všeč SUV in ne kompliciraj.    
    • Danes bo pa golaž na kresovanju.... 😋🤗😉 
    • Za jutri se odpravljamo kolesarit. Ideja je bila, da se z avtom odpeljemo do Škocjanskega zatoka, nato pa s kolesi ob obali do Sečovelj.    Pa se lotimo malo iskat, kaj naj sploh pričakujemo in na Google zemljevidu ne ponuja možnosti s kolesi za to relacijo.   @Alex in ostali tam z obale: kako je kaj s kolesarskimi stezami tam dol?
    • Tole namontiraj na sanke       https://protigolobu.si/ 🤣          
    • @Mraušk Mčk...bom vseeno nakladal dalje,ker imam občutek,da te zanima. Ko sem pisal o Nubert Vented Ferrofluid tehniki. Domnevam,da če se zanimaš za to tehniko,da ti je znana B&W tehnika visokotoncev z zaprtimi cevmi-"ohišji za dodatni volumen" na zadnji strani njihovih visokotoncev. To izvira še iz časov B&W Nautilus zvočnikov. Gre za to,da so klasični visokotonci termično ekstremno obremenjeni zaradi vedno višjoh zahtev za glasnost/obremenljivost. Na prvi pogled je zelo elegantna rešitev uporaba feromagnetnega,a električno neprevodnega olja (ferrofluid). To olje približa magnetni flux na absolutni minimum (kaj boljsega tukaj ne obstaja), in hkrati termicno združi magnetni sistem z špulo. Vse bi tukaj bilo super,če nebi ferrofluid z tem tudi zaprl prehod zraku za membrano mimo špule na zadnio stran nihajnega sistema visokotonca. To pa pomeni,da je zrak za membrano ujet,cesar posledice je kompresija in z casom nastajajoci nenavadni artefakti,ko zrak...kot da bi "vrtal" išče pot med kaptonom in spulo,pogosto pri enoplastnih kapton nosilcih kar skozi stik obeh koncev kaptona. Ti artefakti so cviljenje z modulacijo signala-ekstremno neprijetno in moteče... B&W je šel "lažjo" pot,je prevrtal pol magneta,si tako nakopal nov problem-"piščal",katere se ne moreš rešiti...in so "žvižganje" šli dušiti z dolgo komoro za visokotoncem napolnjeno z dusilnim materialom...in iz tega celo naredili "marketinško" potezo "oh in sploh"...ostalo je zgodovina.   Nubert pa se je ferofluidu dolga leta izogibal,in stavil na masivnost in temperaturno odpornost z dražjimi materiali...nakar ni Günther Nubert osebno pogruntal to svojo ventilirano tehniko,katera hkrati omogoča ventiliranje sprednje in zadnje strani nihajnega sistema,nič kompresij,ekstremno občutljivost (najmočnejši magnetni fluks na špuli), in najboljše možno hlajenje špule...vse hkrati! Ni slučaj,da se je Nubert zvočnikov prijel sloves ekstremnih obremenljivosti,dinamike in glasnosti vseeno združenih z klasičnimi HiFi vrlinami...predvsem nevtralnost,neobarvanost,nespektakularnost (nič soundinga),preciznost in kot paradna disciplina že iz časov legendarnih 22cm nuForm nizkosrednjetoncev tudi ekstremna hitrost,ki dobesedno frapira.   Temu se reče German engineering.   Dost klobase.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.