Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni!

 

Me zanima, ?e slu?ajno kdo na Mazdojkah tole prakticira?

 

Kolega Peri?nik mi je pred ?asom povedal, da se na Renojih dizlih BISTVENO podalj?a ?ivljenjsa doba turbine, ?e se dodaja v polhn tank nafte, cca. 2 do 3 dcl 2-taktolca!

 

Na Galunah, Maliganih in Calvotih marsikdo to ?e prakticira. Ali se vam zdi smiselno to po?eti tudi pri Mazdojkah, ali so pa? toliko bolj?e narejene kot Renojci, da to ni potrebno dodajati (za Renoje dizle je namre? znano, da so super ob?utljivi na kvaliteto naftne ?orbe, katera naj bi bila ful PRE-SUHA oziroma osiroma?ena k zmaj).

 

Ker nisem ravno tehni?ni tip, bom tule prilepi link od Reno foruma (upam da bo delovalo, ?e niste registrirani);

 

http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic...066&start=0

 

 

 

P.S. - temo sem odprl dobronamerno, morda pa komu kaj koristi! :danzoman::bravo:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Na?a nafta je res u kur-u, da ti po 100Kkm zapaca cel sistem, filtre, injektorje,skratka na?a nafta je za Fergusone izpred 50 let, pa kak?en Ursus bi jo ?e prebavu, me prav zanima, kdaj japoncem crkujejo injektorji itd. na ?estkah.. :angry2:

Zato se ne ?udim, da folk proba vse ?ivo, da bi to sranje od nafte naredill vsaj prebavno za moderne dizela?e... :vskalo:

Napisano

Jures, ne nucam jz mbene turbine, mi je teh benz 170KM ve? kot dovolj! :danzoman:

 

Upam da ste si kej prebrali ?lanek z Reno foruma, ker tam je bolj podrobno razlo?eno kako in kaj. Iz nafte pa je baje pobrano ven vse ?ivo, tako da je to totalna sirotinja kar tankate, morda so zaradi tega tudi potem te?ave (tako vsaj pravijo nekateri). <_<:whatever:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Jures, ne nucam jz mbene turbine, mi je teh benz 170KM ve? kot dovolj! :danzoman:

 

Upam da ste si kej prebrali ?lanek z Reno foruma, ker tam je bolj podrobno razlo?eno kako in kaj. Iz nafte pa je baje pobrano ven vse ?ivo, tako da je to totalna sirotinja kar tankate, morda so zaradi tega tudi potem te?ave (tako vsaj pravijo nekateri). <_<:whatever:

 

Ti ma? preve? ?asa, kaj se obremenjuje? z navori, bencinarji teh te?av ne poznajo.

Js v rezrvoar trenutno dodajam edino en aditiv OMW 100 in to v ve?jih koli?inah od 58-62 litrov na tank in nimam nobenih te?av :ne vem: , kljub tem da imam ve? navora. :ne vem:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Hja, ?elel sem mal pomagat, ?e kermu kej koristjo informacije, jebiga! :harhar:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

bmw al omv :P

 

post-3-1322643254_thumb.jpg

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

@Labi, ti kot Strojnik bi garant kej vedu povedat, s strokovnega stali??a! :danzoman::bravo:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

jaz ne bi dal, namenskih aditivov je ene 100

sicer 2t olje ima prednost, ker je "cistejse" (se ne reciklira kot 4t) ampak pri 2t ni treba pazit na ventile in to...

tko da kako je potem z obrabo ventilov pa se ne ve in zato jaz ne bi eksperimentiral

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Zadnjih 78.000 km sem dizlu dodal 18 litrov olja za dvotaktne motorje. Na eno tankanje, ki je pri meni povpre?no okoli 55 litrov dodam 0.25 litra olja. Motor deluje nekoliko ti?je in mehkej?e.

 

Zaradi zaostrovanja emisijskih zahtev so dizlu pobrali skoraj vse ?veplo, ki naj bi sicer v gorivu blagodejno

vplival na njegove mazalne lastnosti. Na drugi strani so tlaki v ?rpalki in injektorjih vse vi?ji, kar pomeni tudi ve?jo obrabo.

Olje za dvotaktne lastnosti ima v dizlu zgolj vlogo mazanja ?rpalke in injektorjev, zgoreva pa ?isto in z manj

trdnih delcev kot dizel.

 

Sam sem pri prej?njem avtomobilu okleval z dodajanjem olja za dvotaktne motorje, z nakupom Mazde

pa sem ga pri?el redno dodajati. Nekaj prijateljev, ki imajo sicer avtomobile drugih znamk dela enako.

 

Moja izku?nja je pozitivna, je pa uporaba seveda povsem na lastno odgovornost.

 

Kdor ma?e, ta vozi.

 

Slavko

Napisano

Sicer sem prebral ?e v?eraj, a sem se toliko smejal, da nisem mogel odgovoriti. No, zdaj sem se koliko toliko zresnil pa da kot strojnik napi?em svoje mnenje.

 

Dodajanje dvotaktola v nafto je sprejemljivo edino za podmazovanje ?rpalk, predvsem visokotla?ne. Nekateri omenjajo dodatno mazanje ventilov, kar je nesmisel vseh nesmislov, ker skozi sesalni ventil potuje ?isti zrak (za razliko od bencinarja) in dodano olje teh ventilov ne podmazuje. Ko pa v motorju zgori, gredo iz motorja izpu?ni plini, ki pa spet nimajo nikakr?nih mazalnih lastnosti. Kar pa tudi ni potrebno, ker so ventili mazani z zgornje strani do "teflonov", spodaj pa itak ni ?esa mazati. Sede? ventila tesni, ?e je namazan ali suh.

 

Tudi ?e ima avto turbino, dodajanje dvotaktola le-te ne podmazuje. Tako pri dizlu kot pri otto motorju gre skozi turbino ?ist zrak. Z gorivom se zme?a ?ele tik pred sesalnim ventilom (otto) ali celo v valju samem (dizel). Izpu?ni plini, ki ?enejo turbino, pa spet nimajo nikakr?nih mazalnih lastnosti. Torej je dodajanje dvotaktola za re?evanje turbine najve?ji hec, kar se ga lahko kdo zmisli.

 

Sicer bom malo zavil s teme, pa vseeno. Pri predelavah vozil na plin nekateri dograjujejo posebno mazanje ventilov. Dobro, vsakr?no podmazovanje gibljivih delov je koristno, to je res, je pa to kljub vsemu nepotreben stro?ek. Bencin se do ?ob (ali uplinja?a pri starej?ih vozilih) dovaja v teko?em stanju. Tam pa se uplini in v plinastem stanju po sesalnem kolektorju in mimo sesalnih ventilov dovaja v valj. Torej gre mimo ventila v vsakem primeru plin: bencinski hlapi ali pa UNP (LPG po angle?ko). Zakaj je potrebno bencin upariti? Zato ker bencin sam po sebi ni gorljiv - gorljivi so bencinski hlapi. Ki se zelo eksplozivno v?gejo. No, ?lanom KNB pa se to prodaja kot ne vem kako nujni sklop, ki je poleg tega tudi precej drag - ?e posebej mar?a je visoka. Kot sem pa zapisal, je pa res, da vsako dodatno mazanje gibljivih delov dodatno izbolj?a njihovo delovanje. Torej bi ta sistem izbolj?al delovanje ventilov tudi ?e bi ?e naprej vozili na bencin.

 

Da se vrnem nazaj na temo. Za pravilno delovanje turbine so pomembne ?tiri stvari: kvaliteta materiala, kvaliteta izdelave, pogoji dela in pravilna uporaba. Glede kvalitete materialov in kvalitete izdelave ne bom zgubljal besed. Na za?etku omenjate Reno. Predvsem Twingo in Clio, pa tudi nekateri drugi modeli sploh niso narejeni v Evropski uniji temve? v Azijskih dr?avah. Kak?na je potem kvaliteta, si lahko misli vsak - ne glede na nadzor, ki naj bi ga v teh podru?nicah imeli. Glede pogojev dela je najbr? jasno, da ?e je bolj obremenjena bo prej odnehala kot ?e je manj obremenjena. ?e je torej v vozilu vedno pet oseb in poln prtlja?nik, bo tudi turbina, tako kot vse ostalo, prej vzela konec. ?e pa sta v vozilu le dva upokojenca, ki se jima nikamor ne mudi, bo tudi turbina, tako kot vse ostalo, zdr?alo dlje ?asa. Glede pravilne uporabe pa takole: turbine so kar precej obremenjen del motorja. In pomembno je, da se motor najprej segreje na delovno temperaturo in ?ele nato obremenjuje na polno. Pri polnem obremenjevanju mrzle turbine pa nastopajo napetosti v materjalih in vibracije, ki ?kodljivo vplivajo predvsem na le?aje in tesnila. Res pa je, da je kvalitetnej?a turbina bolj odporna na hladno obremenjevanje.

 

?e imamo torej slabe materiale in slabo kvaliteto izdelave, vedno obremenjeno vozilo in nestrpnega voznika, ki ne more petnajst kilometrov prevoziti z najve? 2500 vrtljaji, potem turbina pa? ne zdr?i ve? od 75000 km.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Malo te bomo popravil, nekateri bencinarji(moj recimo) NE vbrizga bencina pred sesalne ventile ampak direktno v cilinder, tako kot pri dizlu, le da je tukaj ?e sve?ka da vse skupaj v?ge.

 

Zakaj "mazanje" ventilov pri uporabi LPG, zato ker je plin sam po sebi pust in NE ma?e + se dovaja v sesalni kanal pred ventile ?e vplinjen, za razliko od benza ki se dokon?no "zme?a"- upari ?ele za sesalnim ventilom, tako da mimo ventila ?e vedno letijo kapljice.

 

Zato pa po ve?ini vsi ti motorji nikoli nimajo nobene, ali pa zelo malo svinjarije na sesalnem ventilu, kar pa pri turbo dizlih al pa turbo bencinarjih z direktnim vbrizgom ni tako in se za?ne nabirat svinjarija, sicer ni nevemkako nevarno-?kodljivo pa vseeno.

 

 

 

?e imamo torej slabe materiale in slabo kvaliteto izdelave, vedno obremenjeno vozilo in nestrpnega voznika, ki ne more petnajst kilometrov prevoziti z najve? 2500 vrtljaji, potem turbina pa? ne zdr?i ve? od 75000 km.

 

Tukaj bolj ?koduje da se pelje? v klanec, ali pa kako druga?e obremenjuje? motor in ga potem samo ugasne?.

V takih primerih lahko tudi ?ari izpu?ni del turbine, pri meni recimo se je zgodilo da je bila temperatura izpu?nih plinov preko 1000 stopinj, normalno je med 500-800. Si predstavlja? kaj se potem dogaja ?e ne pusti? motorja te?i na mestu da se zadeva pohladi?

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Zakaj "mazanje" ventilov pri uporabi LPG, zato ker je plin sam po sebi pust in NE ma?e + se dovaja v sesalni kanal pred ventile ?e vplinjen, za razliko od benza ki se dokon?no "zme?a"- upari ?ele za sesalnim ventilom, tako da mimo ventila ?e vedno letijo kapljice.

 

Sicer se bencin uporablja za razma??evanje in pranje mastnih delov, ki jih je potrebno o?istiti in so posebne zahteve za olja, ki v bencinu ostanejo mastna, ampak dobro, tudi voda lahko malo ma?e, zakaj pa bencin ne bi. Mogo?e pa tudi nitro razred?ilo ma?e, bi bilo za poskusiti... Me pa zanima, kaj naj bi mazal? Odmi?na gred je v glavi motorja. Vodilo in steblo ventila tudi. In preko glave motorja se tudi ma?e. Nato so tefloni, ki olje zadr?ijo v glavi motorja in mu prepre?ujejo odtekanje v sesalni kanal. V sesalnem kanalu je torej del stebla ventila, ki se nikamor ve? ne drgne, torej ga ni treba mazati. In sede? ventila, ki ga spet ni potrebno mazati. Kakorkoli, moj avto ima premajhno porabo, da bi ga predelal na plin, torej se tu ne bom spu??al v podrobnosti. Naj bo, bencin ma?e tudi sesalne ventile.

 

Tukaj bolj ?koduje da se pelje? v klanec, ali pa kako druga?e obremenjuje? motor in ga potem samo ugasne?.

V takih primerih lahko tudi ?ari izpu?ni del turbine, pri meni recimo se je zgodilo da je bila temperatura izpu?nih plinov preko 1000 stopinj, normalno je med 500-800. Si predstavlja? kaj se potem dogaja ?e ne pusti? motorja te?i na mestu da se zadeva pohladi?

 

Meja kolpa, meja kolpa, meja maksima kolpa... Na zaklju?ek sem pozabil. Ja, tudi pravilno ohlajanje turbine je pomembno, tako kot pravilno segrevanje.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Sicer se bencin uporablja za razma??evanje in pranje mastnih delov, ki jih je potrebno o?istiti in so posebne zahteve za olja, ki v bencinu ostanejo mastna, ampak dobro, tudi voda lahko malo ma?e, zakaj pa bencin ne bi. Mogo?e pa tudi nitro razred?ilo ma?e, bi bilo za poskusiti... Me pa zanima, kaj naj bi mazal? Odmi?na gred je v glavi motorja. Vodilo in steblo ventila tudi. In preko glave motorja se tudi ma?e. Nato so tefloni, ki olje zadr?ijo v glavi motorja in mu prepre?ujejo odtekanje v sesalni kanal. V sesalnem kanalu je torej del stebla ventila, ki se nikamor ve? ne drgne, torej ga ni treba mazati. In sede? ventila, ki ga spet ni potrebno mazati. Kakorkoli, moj avto ima premajhno porabo, da bi ga predelal na plin, torej se tu ne bom spu??al v podrobnosti. Naj bo, bencin ma?e tudi sesalne ventile.

Meja kolpa, meja kolpa, meja maksima kolpa... Na zaklju?ek sem pozabil. Ja, tudi pravilno ohlajanje turbine je pomembno, tako kot pravilno segrevanje.

 

Semering(nekateri mu opravijo teflon, ?eprav je dale? od taga),je ba vrhu stebla ventila, samo steblo in vodilo centila, je pod tem semeringom in NI mazan z NI?EMER, razen s svinjarijo ki potuje mimo, benz recimo, ali pa pa pri LPG, olje za mazanje ventolov, ker sam plin je pust in povrh vsega ?e su?i vse.

 

Materijal ki je uporabljen za vodilo in sam ventl je na?eloma dovolj "zra?en", da kljub razli?nim teperaturam in obrementvam ne zablokira(ok en volvotov motor tudi zablokira, ?e ne prebere? navodil ?esa ne sme?), tako da vsaka teko?ina ki prileti mimo ventila je vedno dobrodo?la. Slab semering je tud ok, ker pol je zadeva resni?no namazana, samo se pa melo kadi zadaj, smrdi pa olje je treba dolivat. :glare:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

Jaz moji mazdi dodajam aditiv od Ar?ona iz Ren?, ki je namenjen mazanju injektorjev. Preden sem ga za?el uporabljati, je en injektor klenkal in tolkel, da ga je bilo grdo sli?ati. Od kar dodajam ta aditiv "1dcl na 50 litrov nafte", je injektor popolnoma uti?al in avto spet vle?e kot mora. Proval sem cel kup aditivov, nobeden pa mi ni re?il problema razen zgoraj omenjenega.

www.gistel.si

Napisano

Nekaj nasvetov diesel servisa Ar?on iz Ren?... :P

 

 

Nasveti za dobro delovanje sistema za vbrizg na vozilih z dizelskimi motorji.

 

 

 

Okvare na sistemih za vbrizg goriva(?rpalke, ?obe) so v dana?njem ?asu zelo pogoste. Sistemi so vedno bolj izpopolnjeni, tolerance so zelo majhne, tlaki vse vi?ji in tako vse bolj ob?utljivi na kvaliteto dizelskega goriva na tr?i??u. Naj opomnimo, da dizelsko gorivo ne skrbi samo za poganjanje dizelskega motorja temve? tudi za mazanje in hlajenje vseh gibljivih komponent dizelskega sistema. Ker pa tudi za izdelavo goriva veljajo vse stro?ji predpisi glede vsebnosti ?kodljivih snovi, je gorivo vedno bolj osiroma?eno z mazalnimi sposobnostmi, seveda pa v kombinaciji z skladi??enjem goriva v velikih rezervoarjih(kondenz, ostale ne?isto?e), v gorivu najdemo tudi prisotnost vode in trdih delcev, kateri lahko bistveno pospe?ijo zaribanje komponent na sistemu za vbrizg.

 

Kako preventivno ukrepati, da bi sistem za vbrizg dolgo ?asa deloval brezhibno?

 

-priporo?amo menjavo filtra za gorivo vsak servisni interval, ne glede na predpise proizvajalca avtomobila(dolo?eni proizvajalci avtomobilskih znamk imajo tudi lepo napisano v servisni knji?ici, da je v de?elah s slabim gorivom priporo?ljivo pogosteje menjati filter goriva).

 

-ker filter za gorivo odstranjuje trde delce do velikosti ?tirih mikronov, vode in manj?ih delcev pa ne, vam poleg rednega menjavanja filtra goriva priporo?amo tudi uporabo ADITIVA za dizelsko gorivo. Dober dizelski aditiv gorivu doda manjkajo?e mazalne sposobnosti(bolj?e mazalne sposobnosti pomenijo manj trenja v sistemu ter posledi?no zmanj?anje temperature delovanja), prepre?i vezavo vode v gorivu in tako poskrbi da voda ostane razpr?ena po gorivu v zelo majhnih kapljicah, katere potem izgorevajo v zgorevalnem prostoru motorja, brez da bi po?kodovale komponente sistema za vbrizg. Za ostale tujke in trde delce manj?e od ?tirih mikronov, ki se s?asoma naberejo na stenah vbrizgalnih komponent, pa se svetuje uporaba ADITIVA v kombinacij z gorivom v ve?ji koncentriranosti vsak servisni interval. Tako koncentrat ADITIVA spro?i ?istilni u?inek na vseh komponentah sistema za vbrizg.

 

 

 

-priporo?amo pa tudi, da se ob to?enju goriva na ?rpalki, prazen rezervoar goriva vedno napolni do vrha. Polnjenje goriva za 20? je bistveno bolj ?kodljivo sistemu za vbrizg dizelskega goriva, kot polnjenje goriva do vrha. To pa zato, ker ima vsak sistem za vbrizg goriva speljan povratni vod neporabljenega goriva nazaj v rezervoar. Gorivo, ki se vra?a nazaj v rezervoar pa je bistveno bolj ogreto kot tisto ki se ?e nahaja v rezervoarju, in ?e je koli?ina goriva v rezervoarju ve?ja bo gorivo ohranjalo manj?o temperaturo. Ne pozabimo, dizelsko gorivo slu?i ne samo za gorenje me?anice zraka in goriva v valju, ampak tudi za mazanje in hlajenje sistema za vbrizg goriva

Napisano

In kateri aditiv

?isti in ??iti ?obe za vbrizg goriva

prepre?uje zmrzovanje goriva

prepre?uje usedanje koksnih ostankov

zaustavi korozijo in rjavenje sistema

zmanj?a emisijo izpu?nih plinov

ma?e glave cilindrov

gorivo ohranja v ?istem stanju

izbolj?a izgorevanje

izbolj?a hladni start motorja

uravnava kondenzacijo sistema

prepre?uje nastajanje usedlin

spro??a zlepljene ventile

nevtralizira kisline

zavira rast bakterij

izbolj?uje zmogljivost in gospodarnost sistema ?????

 

O?itno je to sposoben le eden (edini) ve?namenski aditiv - Bondov Megasel

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Napisano

?e enkrat, kaj re?e DPF filter na aditiv? Kateri je ta aditiv ki ga je priporo?il Ar?on?

 

Kolega, ki mi je svetoval ta aditiv ima Tucson-a in je imel probleme z DPF-jem, odkar uporablja ta aditiv "pribli?no 15.000 km prevo?enih", so vsi problemi izginili. Po moje ?e njemu ne ?kodi, ne bo tudi Mazdi ?kodilo.

www.gistel.si

Napisano

Kolega, ki mi je svetoval ta aditiv ima Tucson-a in je imel probleme z DPF-jem, odkar uporablja ta aditiv "pribli?no 15.000 km prevo?enih", so vsi problemi izginili. Po moje ?e njemu ne ?kodi, ne bo tudi Mazdi ?kodilo.

 

ime aditiva je skrivnost :)?

Napisano

ime aditiva je skrivnost :)?

 

Ne ni skrivnost, sem ?e zgoraj omenil da je to Ar?onov aditiv. Najde? ga na njegovi internet strani. :D

www.gistel.si

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Na evo... sem kreten... torej a si srečen zdaj - so pa največji komunjazerji ravno v stranki, ki jo podpiraš?
    • Original ali Ravenol. Ravenol obstaja koncentrat in premix.   Drugih FL22 ne poznam.   Mislim, pa da piše na pokrovčku posode za hladilno ali pa na hladilniku.
    • Verjetno nisi zaveden slovenec. Pa saj si blizu Italije doma, mogoče pa tja bolj sličiš.   Ampak slovenec ne bi smel peti takšnih pesmi. Žal....
    • Na AC proti LJ videl in občutil zožanje iz 2 pasov na enega. Tovornjaki nepremično stojijo na odstavnem pasu od že precej pred Krtino. Pa ni jutranja konica. 
    • @Boss, pri tebi res ne vem, a resno misliš al trolaš al si kreten al si toliko pameten, da se znaš delat bedaka…   In ker je taka debata raztreščena po celem forumu, bom tukaj probal spraviti vse na eno mesto… Pa naj bo to mesto tu, kjer je malo bolj politična tema...   Si navdušen nad praznovanjem boja proti okupatorju? Pravilno in pohvalno. Prvi napad na okupatorje (Italijane) na območju republike Slovenije so izvedli trije člani TIGR 13.5.1941. Pravilno in pohvalno, da se tega spominjamo, kajti najpogumnejši in najboljši so tisti, ki prvi nekaj naredijo. Tudi čez Atlantik je plulo veliko kapitanov, a vsi se spominjajo Krištofa Kolumba… Ob tem se čudim, da tako podpiraš komuniste, ki so že med vojno uničili TIGR, ker je bil sposoben organizirati upor proti okupatorju mimo komunistov. In so komunisti na območju republike Slovenije naredili večji pokol kot Italijani in Nemci skupaj. Po vojni so komunisti poskrbeli, da je bila vloga organizacije TIGR uradno zatajena in marginalizirana, saj je bila njihova domoljubna in neizključevalna usmeritev za komunistično oblast moteča. Zato so bili mnogi člani pod stalnim nadzorom Udbe, mnogi pa kar likvidirani… In zdaj te moti, da bi tvoj vnuk pel domoljubne pesmi. Katere pa naj poje? Mogoče »Druže Tito, mi se ti kunemo«? Saj vsi vemo, da je komunistična partija pod vodstvom Josipa Broza - Tita med vojno in po vojni sistematično odstranjevala vse skupine in posameznike, ki bi lahko bile alternativa njihovi oblasti. In ker so bili TIGRovci priljubljeni, borbeni in politično neodvisni, jih je bilo treba podrediti ali odstraniti. Tako so TIGRovci doživeli žalostno usodo: med vojno so bili v prvih vrstah odpora, po vojni pa so postali notranji sovražnik. Za to usodo pa so poskrbeli komunisti, ki pa jih ti tako poveličuješ - kar pa ne gre skupaj s tvojo navdušenostjo nad bojem proti okupatorju... Enako se je zgodilo tudi z mnogimi drugimi domoljubi. Na primer skupina Stara pravda, ki jih je vodil Črtomir Nagode. Kako se je končalo? Saj veš, komunisti so organizirali Nagodetov proces. Pa Krščanski socialisti in njihov pisatelj Edvard Kocbek, ki so mobilizirali veliko slovenskega prebivalstva v upor proti okupatorju, pa so jih komunisti z Dolomitsko izjavo prisilili, da so se odpovedali svoji stranki, Kocbek pa je bil nadzorovan. Da ne bom predlog, omenim samo še Sokole, ki so ravno tako bili domoljubi in so sodelovali pri ustanovitvi osvobodilne fronte, a so jih po vojni komunisti razpustili… Vse to samo na podlagi Dolomitske izjave, s katero si je komunistična partija uradno zagotovila vodilno vlogo, kar je pomenilo, da so vsi ostali postali nepotrebni ali celo nevarni za nov totalitarni sistem. Ki je pobil več Slovencev kot pa fašisti in nacisti skupaj. Ne verjameš? Glej, v naši vasi Italijani niso ubili niti enega človeka, odpeljali so jih 12, od teh se je eden ponesrečil (delovna nesreča). Nemci so ubili 6 oseb in odpeljali 12, od teh so se jih je 8 vrnilo, štirje pa so »pogrešani« - ker so bili že prej proti komunistom, so vedeli, da je bolje, da se ne vračajo in so se »izgubili« po poti nekje v tujini… Pa komunisti? Okoli 400 metrov od naše hiše je brezno s 70timi (ne nisem se zatipkal, res je sedemdeset) trupli. Kolaboranti? Izdajalci? Kaj pa vem… V glavnem so to ljudje, ki so imeli velike kmetije in med vojno skrivali in oskrbovali partizane, med in po vojni pa nasprotovali komunistom. Notri je tudi ženska, ki je bila medicinska sestra v Italijanski bolnici in tam kradla povoje in zdravila za partizane, po vojni pa se ni hotela poročiti s političnim komisarjem. In tako naprej… In ravno zato je prav, da si naklonjen praznovanju boja proti okupatorju, ker v Sloveniji smo se (uradno) proti okupatorju borili vse do 1991, čeprav boj še vedno traja. Naciste in fašiste smo pregnali, še komuniste je treba. Zato mi ni jasno, kaj imaš proti, če bo tvoj vnuk pel domoljubne pesmi. Kaj pa bi rad, da poje Bandiera rossa? Mi je pa zanimivo, kako se v Sloveniji prikaže, da je »izredno stanje«, če na oblast pridejo »desne stranke« in kako se prikazuje, da se je stanje »normaliziralo«, ko na oblast pridejo »leve stranke«. In ravno to nam mora dati dodatno moč, da se borimo proti komunizmu. In ravno zato pri tebi ne vem, a resno misliš al trolaš al si kreten al si toliko pameten, da se znaš delat bedaka - ker hkrati slaviš boj proti okupatorju in komuniste, ki so glavne borce proti okupatorju likvidirali in si prilastili njihove zasluge…   Deluješ pa prav tako kot komunistična partija: določeni zgodovinarji in določeni mediji so "tvoji" in jih jemlješ kot popolnoma verodostojne in nezmotljive. Če pa ti kdo omeni na primer Jožeta Možino, pa ga poskušaš osmešiti in diskreditirati kot nepomembnega in neukega tepčka, ki nima pojma o ničemer in njegovi prispevki niso vredni, da bi jih pogledal. Enaka reakcija je tudi, če ti kdo omeni Bojana Požarja. In potem vse svoje izjave utemeljuješ samo s "strokovnjaki" enega pola in druge označuješ za zaslepljene, ker spremljajo tudi informacije z drugega pola... In dokazuješ, da si predan enoumju, hkrati pa tiste, ki so dovzetni še za "drugo stran", označuješ za uboge, ker podvomijo v komunistično resnico...   Res, pri tebi ne vem, a resno misliš al trolaš al si kreten al si toliko pameten, da se znaš delat bedaka...  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.