Vse aktivnosti

Vprašanje je kdo je to naredil, ker če je filter notri zaradi omejenega pretoka plinov skozi filter ustvarja povratni tlak. Če so filter samo odstranili in niso dali not reducirno blendo v pravi velikosti, ki bi simulirala ta omejen pretok, se lahko zgodi, da pride, do napačnih vrednosti na senzorjih. In ravno ekstremne zadeve kot huda pospeševanja, vožnja v klanec in pa spusti lahko povzročijo odstopanja od pričakovanih vrednosti in hopla napaka je tu.

Vojne so le izgovor, da krivda ne pade na uprave firm. Vojne so le mali segment, ki bi ga lahko zelo hitro stroškovno obvladali. Rešitve, ki jih pa zdaj ponujajo, so pa bolj kot ne, še zadnji žeblji v krsto. Edine prednosti, ki so jih imeli se jih bodo odrekli zaradi zbijanja stroškov. Ali bo Mazda preživela? Ne vem, težka bo, v konfekcijski obliki sigurno ne.

Aha, ko je pa en debil od @Boss tole razlaga že par let so se mu pa eni smejali. Mazda je v svoji logiki zabluzila že pred BV krizo, ki je zdaj samo priročen izgovor za njihove napačne odločitve in zanemarjanju tradicionalnih Mazda kupcev, saj iščejo nek nov segment mladih, ki bi jim bili všeč zasloni brez fizičnih gumbov. Ravno to je bila Mazdina prednost, da se niso metali v trende in da so prej lepo vodili svojo avtonomno filozofijo designa, ki je bila sila uspešna. Zdaj so pa vse slile razvoja in uvedbe novih modelov preusmerili zgolj v izdelavo SUV-ov v vseh možnih velikostih; CX-3, CX-30, CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80, CX-90. A res trg rab za vsakih 5cm velikosti novo različico SUV-a. Je pa to uničilo razvoj ostalih verzij Mazd, ki so bile prodajni hiti, a so pešali več ali manj zaradi predolgega obdobja za razvoj novih modelov. Prva generacima M6 je bila menjana po slabih 6 letih, druga celo po 5 letih, tretjo pa so, z eno malo večjo obnovo, vlekli kar 12 let (več kot obe prejšnji skupaj) in na koncu ugotovili, da se ne prodaja (a bejž no) in ukinili model. Zdaj, kot kaže se bodo šli pa konfekcijo, kar pomeni, da padejo na nivo Mitsubishija, Nissana, Subaruja, Suzukija, ki so se odpovedali nekih ekskluziv in se preusmerili na neko srednje do spodnje sranje, ki nima nobene povezave z njihovo fenomenalno preteklostjo. Hja nič, počasi bodo vsi odšli, Čajnizi bodo zavladali, zadnji bo pa luč ugasnil. Škoda (z malo začetnico) vse skup, pa tako rad sem imel to znamko, ker je dejansko ponujala, če že ne polni premijski filing pa vsaj zelo dober približek. Zdaj pa še to ne bo več. So sad. 😢

Podaljšal sem ji dovoljenje za vožnjo po cesti.....🤗😉 Aha, pa olje sem kapljično preveril po tednu dni, če so ga menjali.... 😁 To zadnje je hec, olje je 👌

Kofe noben ne pije več.... 🤔🤗😉

Da citiram enega strokovnjaka Najraje bi predlagal, da mu plačamo počitnice v Sloveniji za kak mesec dela se mu sigurno nabere.

Zanimivo. Če so to pravi podatki, šef Mazde izjavlja, da so v #survival mode#, se pravi da se borijo za preživetje . Mogoče pa to niti ni čudno, glede na to, kar se trenutno dogaja s temi vojnami v Iranu in Ukrajini 😡, cene noro letijo v nebo. Ampak v survivel modu so tudi drugi avto proizvajalci, predvsem v Evropi... Kitajci pa pospešujejo... Original iz članka:

Menjalnik?

Ker bom prej menjal. Moja je stara že 5 let, poleg tega pa sploh ne vemo kakšna bo🤔 Verjetno bom čez kake 1-3 leta svojo cx-30 dokler je še PREMIUM z malo km prodal takoj, ko bo za mene kaj pametnega na voljo.....

Prejšnji lastnik je odstranil DPF, pri Selmarju pa niso opazili nepravilnosti na mapah. Po zamenjavi vseh naštetih delov in čiščenju sesalnega sistema se je vklapljanje varnostnih opozoril pojavilo nekoliko redkeje, vendar je bilo še vedno prisotno. Vklopi se občasno samo takrat, ko grem navzdol ali pustim, da motor zavira. Te napake, kot sem prej napisal, izginejo po ponovnem vžigu avta, le da po večkratnem izklapljanju ostane prižgana motorna lučka. Avto nikoli ni izgubil moči, tudi z varnostnimi lučkami ne, le težje prestavlja. Danes grem še enkrat k avtoelektriku DTC Avtoelektronika Mozirje, da mi vse skupaj pregleda.

In Mazda je vedno strmela po skoku v premium segment. Saj na pol so bli, več pa ne. In zdaj ti napišejo, smo šparali, pri tipu šivov pri ostalih zadevah, ki jih stranka ne ceni. To potem ni več strmenje k premiumu?

Zakaj?🤔

Kot kažejo podatki jo ne bom do takrat čakal.... 🤔

Mogoče pa res.....

Vem, ker jih imam na avtu že 8 let vsako zimo.

Sicer je link že v temi o trenutni CX-30… Bolj paše sem https://www.carexpert.com.au/car-news/new-mazda-cx-30-due-by-2030-with-cx-5-inspired-cost-cutting-measures

Nova CX-30 pride 2031. 😄 Just a moment... WWW.CAREXPERT.COM.AU

Zakaj pa je to problem? AB- lahko prejme AB-, A-, B-, O-.

Žal. Postal krvodajalec, dal 1x. Od takrat naprej imam diagnozo, da me zavračajo.

Ja, dobro. Samo kako pa veš da ne bo zaradi zamika kam udarilo ob polnem zasuku volana? Gledam priročnik za Mazdo 6 in ne najdem nikjer teh specifikacij za platišča. Gume bi pa tudi jaz raje imel samo homologirane. Imam dve možnosti: 225/55 R17 97V in 225/45 R19 92W.

Prejela je sveže olje in sicer Q8 5w-30, domnevam da ji bo olje ustrezalo. Je bilo že konkretno potrebno menjave, saj sem videl po listkih, da je minilo 20.000km in 14 mesecev (prejšnji lastnik), huh

Moje feltne so Borbet Y 7,5x17 ET 42-- matt black. Malo širša platišča in manjši ET pripomorejo k temu, da izgleda guma na njih širša in je pomaknjena bolj ven proti blatniku. Original je ET 50.

Evo sem zbrisal... Nima smisla več hodit po nasvete sem. Drugače popolnoma zastopim... Vendar takega odstopanja pa še nisem imel pri nobenem... Nima veze. Se odjavljam in verjetno tudi ne spremljam tega foruma... Nima smisla. Kot, da jaz probleme delam... 😆