Vse aktivnosti

Joooj in trije ekrani notr, ne morš verjet, haha

Merkla danes dobil z optimizacije motorne elektronike in bistveno lepše potegne kot doslej. Sicer ima (le) 211KS in 290Nm, ampak trenutno se mi zdi vuredu, ne bo pa glih F1 dirkalnik, haha

Daj poglej če to piše v knjigi 😅 Čet se zna lagat ko vlki.

Samo pazi, da ne boš potem imel 365 konjev. 😃

Ja nič, če pa čet prav pol pa nimam izbire - stotka naj bo.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22776605&display=Changan CS75 Plus

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22776605&display=Changan CS75 Plus

Dobiš kake dobre jazz- fusion albume, kjer je še vedno dinamika. Ostalo je pa res vse overproducirano.

Jep-v nulo opisano. Mene najbolj moti lih to,da se tranzienti izgubijo v ostalem "zosu"...tako dvignejo vse ostalo,da od njih ne ostane več nič....vse skupaj eno samo "deretje". To je tudi en od razlogov,za kaj mi je všeč SACD/DSD,ki ima dinamicni razpon 120dB (CD cca.90-96dB). Zna pa seveda biti za nepoznavalce moteče,ker so take nekompresirane produkcije v primerjavi veliko tišje...a če nekompresirano neizkušenemu spustiš na dobrem sistemu,ki zmore glasnostno linearno velike moči in glasnosti...tipu daš v roke daljinca,in pustiš,da sam nastavi glasnost....pol pa "milostni strel" 😁🤣...sem to že parkrat naredil,in reakcije so bile...ma ne rabim ti govorit...samo tišina in izbuljene oči😲 Mi tudi kolegi nori na vinilke skoz jokajo,kako so stare produkcije drage k žafran...seveda-z razlogom so,k folk tocno ve,kaj prodajajo...nove so pa itak skoraj vse "samo sranje"...žal.😟

Tole pravi kolega čet. Ali se uporaba 100-oktanskega bencina pozna na Škodi Superb 2.0 TSI (265 KM)? Kratek odgovor: Da, pri tem motorju se razlika pozna – tako pri moči kot pri dolgoročnem ohranjanju čistosti motorja. Škoda Superb s 2.0 TSI 265 KM (motor iz družine EA888 Gen4) je zmogljiv turbobencinski motor z visokim tlakom predpolnjenja in neposrednim vbrizgom. Za delovanje tega motorja velja naslednje: Senzorji za klenkanje in vžigalni kot: Sodobni računalniki (ECU) v motorjih TSI neprestano prilagajajo čas vžiga. Če točite 95-oktansko gorivo, mora računalnik ob polnem plinu ali v vročih poletnih dneh odmakniti kot vžiga nazaj, da prepreči klenkanje (predvžig). S 100-oktanskim gorivom motor deluje z optimalnim kotom vžiga in izkoristi svoj polni potencial. Zmogljivost in odzivnost: Razlika v moči je med 5 in 10 KM, kar boste najbolj občutili pri pospeševanju pod polno obremenitvijo, pri prestavljanju v višjih vrtljajih in pri vožnji v visoki poletni vročini. Motor bo imel lepši zvezni potisk in boljši odziv na stopalko za plin. Manjša poraba: Zaradi bolj optimalnega izgorevanja je poraba ob enaki vožnji lahko za nekaj odstotkov nižja. Čistoča vbrizgalnih šob: Ker ima motor 2.0 TSI neposredni vbrizg goriva, so šobe izpostavljene visokim temperaturam in nabiranju saj. Premium 100-oktanska goriva vsebujejo več čistilnih aditivov, ki preprečujejo nabiranje oblog na šobah ter ohranjajo pravilno pršenje goriva. Za 265-konjski 2.0 TSI je uporaba 100-oktanskega bencina zelo priporočljiva, še posebej, če avto uporabljate dinamično ali želite dolgoročno ohraniti motor v optimalnem stanju.

Po mirni predmestni ulici je v cikcaku prihajal rahlo opit moški. Ko si je hotel prižgati cigareto, si je prvo prižgal na tisti strani, kjer je filter, pri prižiganju druge pa mu je padel na tla vžigalnik, pobiranje pa mu je povzročilo kar nekaj težav. Mimo je prišel policaj, očitno na nočnem obhodu, pobral vžigalnik, ga dal možaku in mu dejal: - "Malo ga imate pod kapo, kajne? Pojdite lepo domov!" - "Prav." In sta šla vsak v svojo stran. Kakšne pol ure kasneje je v eni sosednjih ulic policaj spet srečal istega možaka, le da je bil ta zdaj v precej slabšem stanju, kot ob prvem srečanju. Bil je povaljan, iz nosu mu je tekla kri, robec, s katerim si jo je ustavljal, je bil že čisto rdeč, suknjič in srajco je imel že precej popacano. Policaj ga zopet ogovori: - "Midva sva se pa že srečala." - "Sva." - "Ali ste padli?" - "Tudi." - "Že prej sem vam rekel in še enkrat vam ponavljam: pojdite lepo domov, tako bo najbolje za vas." - "Prav. Vendar..." - "Nič vendar! Ali veste, kje ste doma, boste našli?" - "Seveda." - "No, pojdite domov." Razšla sta se, spet sta krenila vsak svojo pot, vendar pa sta se čez čas srečala še tretjič. Zdaj je bilo z možakom že zelo hudo: na čelu je imel veliko buško, pod očesom sled udarca, po rokah je bil popraskan, kravato je imel napol odtrgano, hlače na kolenih raztrgane... Policaj vzklikne: -"Človek Božji, kakšni pa ste?" Možak je le nekaj zamrmral in zamahnil z roko ter hotel mimo, a ga je policaj ustavil: - "Domov pojdite, slišite, domov!" Doslej mirni človek je ob tem ukazu pobesnel: - "Zdaj vas imam pa dovolj! Že dvakrat ste me poslali domov in pošiljate me še tretjič! Dvakrat sem vas ubogal, zdaj vas ne bom več! Ali mislite, da me še ni zadosti stolkla?"

Zmagovalna kombinacija: na Shellu tankaš 100-ko, potem jo pa užgeš po avtocesti od, kaj pa vem, recimo od Ljubljane do Slovenskih Konjic. Potem pa poročaj, koliko časa si vozil in kolikšna je bila poraba...

Probaj tankat na Shell-u ... to bo šele raketa ...

Mogoče. i20n meri in lahko točiš tusi 91. Se pa pozna na navoru. Na 91 ni overboosta.

Tukaj se pa 100% strinjam se teboj. Originalne izdaje iz 80-ih (na primer prvotne japonske ali evropske CD izdaje iz let 1983–1984) niso bile žrtev t.i. "vojne glasnosti" (Loudness War). Zvok ni agresivno stisnjen (kompresiran), kar pomeni, da so razlike med tišjimi in glasnejšimi deli pesmi naravne. Instrumenti dihajo, udarci bobnov (kot sta pri Billie Jean ali Beat It) pa imajo pravilen, hiter in mehak udarni napad (transient response). Problem novejših produkcij je, ker hočejo imeti vsi "najbolj glasen" izdelek in predvsem, kar je najbol žalostno, novejše produkcije se miksa tako, da dobro zvenijo na telefonih preko cenenih slušalk. Tako da ja, ti si kupil vrhunsko produkcijo.👍💪

Verjetno, da obračunajo posamezne frakcije med sabo.

A modro nebo al si mislil "ne bo"?

Seveda nebo.....

Poanta je to, da je avto zanimiv za kupce, čeprav ga sploh še ne morš vidit/vozit. Temu trenutno potrjuje tudi dejstvo, da je trenutna pošiljka že v veliki meri prodana. Kako bo šlo pa naprej, bo pa čas pokazal.

Poročam a bo kej razlike.

No, da vidim kaj pravi chat gpt. Vprašanje je bilo, zakaj so cene rekordne na črpalki, čeprav so bile na trgu cene že višje. ‐---------------------------- Ja — in tukaj je ena pomembna stvar: cena surove nafte ni isto kot cena bencina/dizla na črpalki. Trenutno je razlika lahko precejšnja. V Sloveniji je cena goriva sestavljena približno iz: svetovna cena naftnih derivatov + tečaj USD/EUR + biokomponenta + marža trgovca + trošarina + DDV + morebitne okoljske dajatve. � Portal GOV.SI +1 Zakaj je lahko gorivo drago, če nafta ni rekordno draga? 1. Gleda se cena predelanega goriva, ne samo cena surove nafte To je verjetno največja zanka. Slovenija pri izračunu ne uporablja neposredno cene Brent nafte, ampak borzne kotacije že predelanih derivatov (bencin/dizel) na evropskem trgu. Trenutno je lahko cena dizla precej visoka zaradi razmer na trgu rafinerij, ponudbe in povpraševanja, tudi če je Brent relativno zmeren. � Portal GOV.SI 2. Slovenija uporablja 7-dnevno povprečje Cena se ne določi na podlagi današnje cene, ampak na podlagi 7-dnevnega povprečja petih borznih kotacij, poleg tega se upošteva USD/EUR. Zato se padec svetovnih cen na slovenski črpalki pokaže z zamikom. � Portal GOV.SI 3. Dizel je trenutno posebej problematičen Poglejva konkretno zadnje tedne. Regulirana cena dizla zunaj avtocest je bila: 14.–20. julij: 1,723 € 21.–27. julij: 1,855 € julij–3. avgust: 1,828 € 4.–10. avgust: 1,882 € 11.–17. avgust: 1,753 € 18.–24. avgust: 1,857 €/l � Portal GOV.SI +2 Torej cena precej niha, ampak ni neposredno povezana samo z Brentom. In potem pride država 😄 Trenutna trošarina je: bencin: 0,41759 €/l dizel: 0,33000 €/l � Portal GOV.SI Na to se nato obračuna še 22 % DDV. To pomeni, da ima država zelo velik vpliv na končno ceno. Hkrati pa je treba povedati, da je Slovenija v letošnji krizi trošarine že precej znižala oziroma prilagajala, da bi omejila rast cen. Zanimiva stvar: brez regulacije bi bilo še dražje To je morda najboljši odgovor na tvoje vprašanje. avgusta je bila regulirana cena: Bencin: 1,582 €/l Dizel: 1,857 €/l Vlada pa je izračunala, da bi bila brez regulacije cena približno: bencin 1,781 €/l dizel približno 1,96 €/l. � Portal GOV.SI Torej trenutno ne gledamo rekordne cene zaradi tega, ker bi trgovci kar toliko podražili gorivo. Slovenija jo z regulacijo dejansko nekoliko zadržuje. Ampak zakaj imaš občutek, da je zdaj nenormalno drago? Ker je prišlo do zanimive kombinacije: surova nafta ↓/normalizirana → cena rafiniranih derivatov ostaja visoka → tečaj dolarja vpliva → biokomponente in transport → trošarine + DDV → končna cena okoli 1,8 €/l. In še ena zelo pomembna posebnost: regulacija velja samo za črpalke zunaj avtocest in hitrih cest. Na avtocestah so cene proste.

Tako se orodje kupuje😃 Prek Bolhe kupil Makito BO4554 (verzija z ploščo na "ježka") z dodane veliko opreme. Adapter za sesalec,original vrečka,dodatna nova plošča na ježka in ogroooomno brusnega papirja....eni paketi so še original zaprti (7 komletnih in 5 nekompletnih). Kdor ve,koliko stanejo le brusni papirji,in glede ba to,da je tudi tistih,ki so nekompletni še veliko,bo vedel,da je stroj "zastonj". Cena je bila 40€,tipu sem rekel,da mu dam 50€,in da mi vrne 5€,k je roba "vredna"...pa ni imel manjše kot 10€, in je cena ostala na 40€😃😄👍 Tak stroj že imam-model BO4553,a kot rečeno že br.papir je vreden več...pa se nova plata,k niso poceni😄... Tip je oa prodajal,ker je kupil FLEX (glej škatlo) Fuuul drag stroj...več kot 300€...pa "kitajc"😂🤣 Aja...še razlaga,za kaj še en identičen stroj. Gre za to-obstajali so BO4553 (za klasičen brusni papir brez ježka na sponke in priloženim luknjačen ,4554 (na ježka) in 4555 (na ježka,a z ploščo,ki ima trikotni "jeziček" za dodatne trikotne brusne papirje. Jaz sem kupil nekdaj le verzijo za navadne papirje,in dokupil plošče,kot jih imata drugi dve varianti,ker drugače so stroji identični...tako sem imel "vse"....a menjava je včasih zoprna in zamudna...tako bo pa bolj mir z menjavami. V priponki še slika vseh teh modelov iz 02/03 kataloga. In še ena "malenkost"....čist iz "za ziher" vzroka. Sicer že imam ..a slučajno "uočil" na TME.eu za ceno 51,62€ z ddv in ptt vred😲...seveda takoj naročil še enega,ker so običajno cca.slabih 100€ in naprej Mi je tako fajn,da nič hudega,tud,če bo samo "ležal",k če un taprvi škrupne...res nočem biti brez. Aja,za tiste,ki ne vedo,kaj to je...sem sicer tukaj že predstavil-kotni adapter/nastavek za Metabo Quick vrtalne vijačnike. Najmočnejši na trgu,ki se zapne direkt na vrat stroja,in ga lahko brezstopenjsko obračaš,kamor ti paše....v bistvu ti naredi cisto tapravi kotni vrtalnik/vijačnik...zmore 110Nm max. in ima magnet v gredi za direktno vstavljanje bit-a v gred...komplet kovinska in krogljično ležajena konstrukcija.😍 Dost "klobase"-evo slike.

Odšli ali bežali? Zakaj so tolk vojaške opreme kar tam pustili? Vodkarji so jo vsaj odpeljali, teli pa so pustili kar tam.

Na eBayu kupil ...glej sliko-legendarni album,ki pa je nekaj posebnega. Čisto prva izdaja tega albuma-za Epic proizvedena še na Japonskem v Sony-jevi tovarni (takrat v Evropi še ni bilo niti ene tovarne CDjev. To je iz leta 1982, iz časov,ko še nismo poznali dinamične kompresije (zločin studijev nad glasbo). Med poznavalci velja za najbolje zvenečo verzijo tega albuma...celo bolje od vseh remasteringov itd...nekateri trdijo,da celo bolje,kot MoFi-jeva DSD/SACD verzija (no...to bom pa preveril,k MoFi-SACD imam😁). Ovitek je v dobrem stanju,booklet tudi,razen ene drobne napakice (glej slike),CD pa je brez kakršnihkoli sledov obrabe,prask ipd...v bistvu "mint" stanje. 39,99€+18€ ptt.😬 Je tip izjemno dobro in varno zapakiral😲

Pa še škodilaku se bo zmešalo ob tako dobri župci.