Vse aktivnosti

EJ, DAJ NO, USMILI SE GA !!! Slučajno vem, da od Tomosovega muzeja v Kopru do železniške postaje na Ptuju z javnim prevozom potrebuješ skoraj 5 ur (2x avtobus in 2x vlak)! Pa še peš je bilo treba kar nekaj pešačit od muzeja do avtobusne. Ja, in potem so na Ptuju še od železniške do doma pešačili...

Ampak čist resno. Penzionisti imate zastonj javni prevoz.

Zeleni prehod pa te fore. Če bi se EU res šlo za zaščito okolja, potem bi sprejela ukrepe za organizacijo prijaznejših možnosti potovanj z javnimi prevoznimi sredstvi. Ampak EU v smislu zelenega prehoda kar se tiče mobilnosti raje uvaja ukrepe, ki kapitalu zagotavljajo večji zaslužek. In to kitajskemu. Tudi to, da se pri nas v javnem potniškem prometu šele izvajajo poizkusi uvedbe plačevanja s kartico (brezstično) je lep primer, da vladajoče boli k.. za takozvano zeleno agendo.

Ta zadeva na sliki ne spada med 'osebna vozila' ampak med 'tovorna vozila'. Zato nima 'set za popravilo' ampak ima zadaj pod kesonom obešeno rezervno pnevmatiko (original velikosti, ne "ta-ozko") in za zadnjim sedežem dvigalko.

Z orodjem iz avta? A to s kompletom za popravilo pnevmatik, ker v zdajšnjih avtih ne obstaja nič od orodja. Slivka, niso vsi tako handy kot ti, ki ti je lopata vseskozi v uporabi. Če ne za delo pa za grožnje.

Včeraj sem priključil Oled TV na ojačevalec z optičnim kablom. Do sedaj sem imel dober stari, klasični kabel. Kakšna sprememba na bolje. 👍 Ne vem,kaj sem čakal toliko časa.😄

Včeraj sem se skregal s šefom, pa mi reče: - "Saj veš, da te lahko takoj zamenjam!" Danes ga prosim za prost dan, pa pravi: - "Saj veš, da nas je premalo in da te nima kdo zamenjati..."

Ljudje imajo preveč radi vaginalna vozila

Danes mi nekdo pošlje kopijo enega članka. V bistvu se zmerno do pretežno strinjam, zato objavljam še tu, da malo predebatiramo in "uskladimo mnenja"... Poročilo organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva, da je evropski sistem za nakup čezmejnih železniških vozovnic tako zastarel, nepregleden in razdrobljen, da potnikom otežuje izbiro okolju prijaznejših oblik prevoza. Čeprav EU spodbuja prehod s kratkih letov na železnico, analiza kaže, da potniki v praksi pogosto sploh nimajo možnosti enostavno kupiti železniške vozovnice za mednarodne poti, ki jih letalski promet pokriva brez težav. Na 20 % poti ni mogoče kupiti ene same vozovnice. Na 27 % poti je vozovnica na voljo le pri enem operaterju. In Slovenija? Za večino čezmejnih poti (Avstrija, Italija, Hrvaška, Madžarska) ni mogoče kupiti ene same vozovnice za celotno pot. T&E je analiziral 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih poti v EU, pri čemer je izključil otoške destinacije in poti daljše od 1.500 kilometrov. Rezultati so pokazali, da na 20 % teh poti ni mogoče kupiti ene same železniške vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. To pomeni, da mora potnik ročno iskati več ločenih segmentov, kar povečuje stroške, tveganje zamud in administrativno breme. Na dodatnih 27 % poti je bila vozovnica na voljo le pri enem operaterju, kar kaže na pomanjkanje konkurence in preglednosti. Še bolj skrb vzbujajoče je, da številne priljubljene povezave – kot Lizbona–Madrid ali Barcelona–Milano – sploh niso bile dostopne prek spletnih strani železniških operaterjev. Druge, kot Pariz–Rim ali Amsterdam–Milano, so bile na voljo le pri enem ponudniku, kar potnikom otežuje primerjavo cen in voznih redov. Širša analiza 50 mednarodnih poti je pokazala še slabšo sliko, kar pomeni, da problem ni omejen na najprometnejše koridorje, povzema The Guardian. Avtorica poročila, Georgia Whitaker, opozarja, da je takšna situacija absurdna v času, ko je mogoče skoraj vse kupiti z enim klikom. Po njenem mnenju zastarel sistem neposredno zavira podnebno ukrepanje, saj potniki, ki bi želeli izbrati železnico, pogosto naletijo na nepremostljive ovire. Letalstvo je eden najtežjih sektorjev za razogljičenje, emisije pa naj bi se do leta 2050 še povečale zaradi rasti potniškega prometa. Zato je preusmeritev potnikov na železnico ključna, a trenutni sistem to onemogoča. Poročilo poudarja tudi sistemske težave: nacionalni železniški operaterji, kot sta Deutsche Bahn in SNCF, na 86 % konkurenčnih poti ne prodajajo vozovnic drugih operaterjev. Na 59 % poti teh vozovnic sploh ne prikažejo, kar pomeni, da potniki pogosto sploh ne vedo, da obstajajo cenejše ali hitrejše alternative. To ustvarja netransparenten trg, ki potnike potiska v letalski promet, čeprav bi železnica lahko bila konkurenčna. Neodvisni strokovnjak Brian Caulfield je poročilo označil za razkritje »kamene dobe« evropskega železniškega sistema. Po njegovem mnenju trenutna struktura potnikom sistemsko otežuje izbiro okolju prijaznejših možnosti, kar je v nasprotju s cilji EU glede zmanjšanja emisij. Skupna ugotovitev poročila je jasna: Evropa ima potencial za močno čezmejno železniško omrežje, vendar ga zavira nepregleden, zastarel in monopoliziran sistem prodaje vozovnic. Dokler ne bo mogoče kupiti mednarodnih železniških vozovnic enako enostavno kot letalskih, bo prehod na trajnostno mobilnost ostal omejen.

Pride mimo ena sodelavka, ki je sicer drugič na porodniški. Vsi ogledujejo dojenčka, komentirajo to in ono, enkrat pa rata malo tišine in v tistem se oglasi njen starejši otročiček: - "Mami, jebi se." Vsi smo izbuljili oči, sodelavka se pa obrne k njemu in lepo prijazno: - "Ti bi še." (mali je imel neko štručko v roki in ko jo je pojedel, je hotel še...) Ja, govorimo slovensko, ampak cicibanščino pa prav razumejo samo mamice...

Ni največja budala tisti, ki ne zna brati, ampak tisti, ki misli, da je vse kar je prebral resnica.

Zdravstvo je bilo tudi pred tem sesuto ... Samo prejsnja vlada je zdravnikom filala bancne racune in so bili tiho... Organizacijsko je pa vse enako ... Tudi pred leti za take zadeve nisi prisel na vrsto takoj ... In tudi pred leti si imel moznost priti na vrsto hitreje, ce si se odlocil za zasebnika in to seveda placal ...

Razlaga sodelavka pri kavi: "Obstajata samo dve vrsti ljudi: - tisti, ki sem jim všeč in - tisti brez okusa..."

Sicer so vedno po bitki vsi generali, ampak... Ampak domnevam, da voznik ni bil ravno pripravljen in pripraven. Ker z eno lopato, sekiro in orodjem iz avta bi se lahko lepo rešil...

Ravnokar pijem prvo današnjo in hkrati berem digitalni cajtnk

"Pr nas na firmi..." ti pa u penziji... 😆

Kaj hočeš rečt?

V Mazdo nikoli...

Dobro jutro, evo tokrat prva penzionerska kava v življenju ... 😊🤗🙃😉 Mi verjamete ali ne, da se je ravno ta čas streslo za par sekund.... 🫣

Jaz pa zamudil na dogodek, katerega sem bil pobudnik oz. organizator ter moral še izvesti reševanje tegale Forda iz snega (ga je potegnil G-wagen od Merc-a).

Jest ne rabim velik. Vse, kar rabim je, da me nekdo od časa do časa čvrsto objame, pogleda v oči in vpraša: "A rabiš kej dnarja?"

Če se ne motim, si v penziji. In, če se ne motim, imaš premium SUVa. Kaj ti je potem tak hud problem iti tistih 15-krat na izlet, pa spotoma še Ptuj obiskat? Pa ne me preveč resno vzet!

To niso Mazdini motorji. Za 2.0 TDI iz VAGinalne skupine je servisni interval na 15.000 km. In tudi, če je iz lizing hiše, se ne bat vzet Forda - ker itak ne zdrži več kot 5.000 km brez obiska servisa...

Ne obstaja "pri nas". Pošlješ poizvedbo in ti ponudi termine. Najprej bi dobil termin na Ptuju in sicer v juniju. Ali naj spim gor , medtem ko hodim na terapije? Ali pa druga opcija, da se vozim vsak dan iz Kp na Ptuj. Ne vem, katera je bolj neugodna.

Ni normalno.To je nova realnost po tem, ko so golobnjak in njegovi škorci sesuli zdravstvo na prafaktorje. Je pa tudi res, da je ta športna fizioterapija , ki jo obiskujem, svetlobna leta naprej napram tej, ki jo dobiš preko zavarovanja. Veliko teh, ki so dobili to "zastonj" fizioterapijo (kjer milo rečeno ne storijo veliko) se obrne potem na to, kjer sam hodim. Za zdravje ne sme biti problem denar. Sam se hočem še naprej aktivno in kvalitetno ukvarjati z vsemi športi kot sem se prej.