Vse aktivnosti

Številke ne govorijo tebi in podobno mislečim v prid, na žalost. Športni terenci in križanci (SUV)~50 % – 52 % SUV-ji in križanci: S več kot 50 odstotnim tržnim deležem prepričljivo vodijo. Kupci jih izbirajo predvsem zaradi višjega sedenja, lažjega vstopanja in občutka preglednosti. Kombilimuzine in mestni malčki~25 % – 28 % Kombilimuzine: Ostajajo na drugem mestu predvsem na račun manjših mestnih modelov (npr. Dacia Sandero, Renault Clio, VW Polo), a njihov delež hitro krčijo manjši mestni križanci. Karavani~10 % – 13 % Karavani: Bili so tradicionalna izbira družin v Srednji in Severni Evropi, a so jih v velikem delu nadomestili srednje veliki SUV-ji. Limuzine in ostalo~8 % – 10 % Limuzine: Klasične limuzine so se v Evropi v zadnjih letih umaknile skoraj izključno v poslovni razred in mehiške/azijske trge. Tako, da je logično, da tovarne ponujajo tisto, kar ljudje zahtevajo.

Če hočeš , da dela vse pravilno, moraš obvezno predelati mapo. Vse drugo je amaterski poseg. V bistvu dobri tunerji napišejo sami novo mapo , da deluje motor še bolj optimalno kot prej.

RIP mazda. Volanska letev je šla menda.

Ja kolk jih pa zna to naredit? Če se ni glih ukvarjal z Mazdinimi motorji, bo težka. Navadno gredo pa samo v tej smeri, da izklopijo preverjanje na sondah in vsem kar je povezano z DPF. Vrnejo avto stranki in je to to. Močno dvomim, da gre kdo mapo predlat, ampak v večini primerov dajo ravno zato blendo notri, da ECU ne opazi, da je brez DPF-ja. Če pa ne dajo je pa problem.

Drži, sej sem jih naštel pa sem se omejil samo ja Japonce. Mazda je vedno ponujala nekaj drugačnega in hkrati prijetnega in lahko celo rečemo skoraj ekskluzivnega. Po letu 2020 pa je šlo vse nekam nizbrdo. Pa že CX-30 in Mazda3 sta nakazaovala prve posege v krčenje stroškov in maksimizacijo dobičkov samo s tem, da so zadnje vpetje zamenjali z večvodilno v torzijski drog. Že tukaj so zvonili prvi alarmi, da nekaj ne gre ok. Potem rebadge Mazde 2 iz Toyote Yaris pa, čajniz v obliki Mazde 6e, pa Mazda cx-5 brez fizičnih gumbov, ukinitve priljubljenih modelov kot so enoprostorec pa limuzina pa pickup.... Važn da so naredili 8 verzij SUV-ov. Faking osem, pa kot bi se norca delali.

Mogoče pa presenetijo in pride novi CX-30 z vrtljivim gumbom 😁 in to leta 2028 kot naj bi bilo prvotno predvideno... (v članku mogoče "zavajanje nasprotnika", fake news...). Po moje ni vse tako črno kot izgleda. Upanje umre zadnje 👍

Saj tudi ostale znamke so postale vse po vrsti konfekcijske. Kmalu od daleč ne boš več vedel, ali je to premium znamka ali čajniz. Vsi novi avti vseh znamk so več ali manj grdi.

Ne rabi dat noter bende, če je prav mapa narejena

Vprašanje je kdo je to naredil, ker če je filter notri zaradi omejenega pretoka plinov skozi filter ustvarja povratni tlak. Če so filter samo odstranili in niso dali not reducirno blendo v pravi velikosti, ki bi simulirala ta omejen pretok, se lahko zgodi, da pride, do napačnih vrednosti na senzorjih. In ravno ekstremne zadeve kot huda pospeševanja, vožnja v klanec in pa spusti lahko povzročijo odstopanja od pričakovanih vrednosti in hopla napaka je tu.

Vojne so le izgovor, da krivda ne pade na uprave firm. Vojne so le mali segment, ki bi ga lahko zelo hitro stroškovno obvladali. Rešitve, ki jih pa zdaj ponujajo, so pa bolj kot ne, še zadnji žeblji v krsto. Edine prednosti, ki so jih imeli se jih bodo odrekli zaradi zbijanja stroškov. Ali bo Mazda preživela? Ne vem, težka bo, v konfekcijski obliki sigurno ne.

Aha, ko je pa en debil od @Boss tole razlaga že par let so se mu pa eni smejali. Mazda je v svoji logiki zabluzila že pred BV krizo, ki je zdaj samo priročen izgovor za njihove napačne odločitve in zanemarjanju tradicionalnih Mazda kupcev, saj iščejo nek nov segment mladih, ki bi jim bili všeč zasloni brez fizičnih gumbov. Ravno to je bila Mazdina prednost, da se niso metali v trende in da so prej lepo vodili svojo avtonomno filozofijo designa, ki je bila sila uspešna. Zdaj so pa vse slile razvoja in uvedbe novih modelov preusmerili zgolj v izdelavo SUV-ov v vseh možnih velikostih; CX-3, CX-30, CX-5, CX-50, CX-60, CX-70, CX-80, CX-90. A res trg rab za vsakih 5cm velikosti novo različico SUV-a. Je pa to uničilo razvoj ostalih verzij Mazd, ki so bile prodajni hiti, a so pešali več ali manj zaradi predolgega obdobja za razvoj novih modelov. Prva generacima M6 je bila menjana po slabih 6 letih, druga celo po 5 letih, tretjo pa so, z eno malo večjo obnovo, vlekli kar 12 let (več kot obe prejšnji skupaj) in na koncu ugotovili, da se ne prodaja (a bejž no) in ukinili model. Zdaj, kot kaže se bodo šli pa konfekcijo, kar pomeni, da padejo na nivo Mitsubishija, Nissana, Subaruja, Suzukija, ki so se odpovedali nekih ekskluziv in se preusmerili na neko srednje do spodnje sranje, ki nima nobene povezave z njihovo fenomenalno preteklostjo. Hja nič, počasi bodo vsi odšli, Čajnizi bodo zavladali, zadnji bo pa luč ugasnil. Škoda (z malo začetnico) vse skup, pa tako rad sem imel to znamko, ker je dejansko ponujala, če že ne polni premijski filing pa vsaj zelo dober približek. Zdaj pa še to ne bo več. So sad. 😢

Podaljšal sem ji dovoljenje za vožnjo po cesti.....🤗😉 Aha, pa olje sem kapljično preveril po tednu dni, če so ga menjali.... 😁 To zadnje je hec, olje je 👌

Kofe noben ne pije več.... 🤔🤗😉

Da citiram enega strokovnjaka Najraje bi predlagal, da mu plačamo počitnice v Sloveniji za kak mesec dela se mu sigurno nabere.

Zanimivo. Če so to pravi podatki, šef Mazde izjavlja, da so v #survival mode#, se pravi da se borijo za preživetje . Mogoče pa to niti ni čudno, glede na to, kar se trenutno dogaja s temi vojnami v Iranu in Ukrajini 😡, cene noro letijo v nebo. Ampak v survivel modu so tudi drugi avto proizvajalci, predvsem v Evropi... Kitajci pa pospešujejo... Original iz članka:

Menjalnik?

Ker bom prej menjal. Moja je stara že 5 let, poleg tega pa sploh ne vemo kakšna bo🤔 Verjetno bom čez kake 1-3 leta svojo cx-30 dokler je še PREMIUM z malo km prodal takoj, ko bo za mene kaj pametnega na voljo.....

Prejšnji lastnik je odstranil DPF, pri Selmarju pa niso opazili nepravilnosti na mapah. Po zamenjavi vseh naštetih delov in čiščenju sesalnega sistema se je vklapljanje varnostnih opozoril pojavilo nekoliko redkeje, vendar je bilo še vedno prisotno. Vklopi se občasno samo takrat, ko grem navzdol ali pustim, da motor zavira. Te napake, kot sem prej napisal, izginejo po ponovnem vžigu avta, le da po večkratnem izklapljanju ostane prižgana motorna lučka. Avto nikoli ni izgubil moči, tudi z varnostnimi lučkami ne, le težje prestavlja. Danes grem še enkrat k avtoelektriku DTC Avtoelektronika Mozirje, da mi vse skupaj pregleda.

In Mazda je vedno strmela po skoku v premium segment. Saj na pol so bli, več pa ne. In zdaj ti napišejo, smo šparali, pri tipu šivov pri ostalih zadevah, ki jih stranka ne ceni. To potem ni več strmenje k premiumu?

Zakaj?🤔

Kot kažejo podatki jo ne bom do takrat čakal.... 🤔

Mogoče pa res.....

Vem, ker jih imam na avtu že 8 let vsako zimo.