Vse aktivnosti

Preobul sem jo prejšnji teden, so mi pa, ko sem naročeval nekaj drugega na aliexpressu, uturili še neko neumnost za par €. Rezultat je spodaj. Sicer se še nisem odločil, ali mi je cigansko, ali bom pustil, zaenkrat bom pustil. Je pa prva slika posneta na novi parceli, kjer bomo v roku leta začeli z zidavo hiške

Srečno vožnjo! Bo zanimivo spremljati na dolgi rok!

vzel sem long range, je bolj smiselna, ker se bo večino polnila doma. ja je res skoraj 5m dolg voz. Pa da z zadnje strani pustiš, da normalno hodiš okoli avta ter dostopaš do prtljažnika je to to. Presenetilo me je predvsem odpiranje prtljažnika, ki se res dvigne visoko in je problem v vseh garažah. Še dobro da imajo funkcijo za nastavitev višino dviga prtljažnih vrat, res fajn zadeva. Če ne bi otroc slej kot prej butnili v strop. zaenkrat zelo navdušen nad avtom. Skrbelo me je manjko fizičnih gumbov, pa se ubistvo hitro navadiš. infotainment je res enostavno razumljiv. drsnik levo po ekranu in imaš hitre dostope, se odpre preko polovico ekrana in imaš lahko stalno gor na ekranu. Dodatno imaš na volanu dve možnosti nastavitve bližnjic, nastaviš kar ti je najbolj pomembno npr. rekuperacija ali brisalce. Poraba zaenkrat po 750km cca 17,5kwh (30% AC), kar je solidno za tako velik avto. kar me moti je, da ni tipke za zagon vozila, ko se avto odklene je že v bistvu pripravljen za vožnjo. Pritisneš zavoro in daš v D ter se odpelješ. Avto se itak odklene ob prisotnosti ključa v bližini. Se sprehajaš po dvorišču in imaš ključ v žepu. Vsakič ko greš mimo vozila se ta odklene (ogledala se odprejo, zažene se toplotna črpalka, ventilacija začne delat...), kar je moteče. Meni je še vedno bolj všeč varianta s tipko na kljuki vrat. Je pa res, da imajo to sedaj še skoraj še vsi proizvajalci. drugo pa je, da so ti aktivni tempomati z vso to navlako že prav moteči za uporabi. Predvsem zmanjševanje hitrosti glede na omejitve in pa kontroliranje hitrosti v ovinkih. To še nisem podrobno raziskoval, ampak upam da se to da trajno izklopiti. Na CX-5 tega ni bilo in smo povsem normalno živeli brez tega. ostalo zaenkrat BP.

Hvala, bom preveril oba, kolikor pač zmorem sam. Baje obstaja tudi en firmware update, ki naj bi rešil težavo, moram preveriti na Interclass Vič. Hvala vama obema, javim, kaj bo.💪

Sem pa mislil, da je kakšna samopospravljiva postelja ali kaj podobnega...

Za tega je menda rekel, da je bil zamenjan.

Verjemi da sem bil presenečen ko je bila zraven škatla v velikosti škatle za čevlje s tremi vrečami drobnega materjala. Pač ni Ikea kjer je vse prirejeno da lahko gospodinje same sestavijo.

Prej kot MAP senzor, ti zna probleme delati senzor izpušnih plinov (v kolikor še ni bil zamenjan). V mirovanju ti mora kazati vrednost cca. 100 kPa.

10 let nazaj sem imel tako idejo. Po besnem iskanju ekvivalenta začuden ugotovi, da sedaj prodajajo samo še ene igračke za otroke. Še 5 kil nimajo. Pa 3,5KW skupne nazivne moči zagotovo ne. Sploh mikrovalovke so sedaj narejene po principu: po uporabi odvrzi.

Kar veliko takšnih Lidlovih strohev dela Scheppach (sedaj čajniz)...tiste stabilne namizne brusilnike,kompresorje,stabilne vrtalnike ipd... Aha🧐...enako misko imaš kot moja žena za fanily-PC😃...raketa od miške👍...super proti bolečem zapestju itd...

Takih mikrovalovk danes ne delajo več...sem že pisal v temi o beli tehniki okoli naše Bosch-eve...če nebi takrat bilo brezplačne akcije za 5 let garancije bi bila že takoj po enem letu na deponiji.

Potem pa preveri še MAP senzor, to ti vzame 5 minut. Mogoče je pa za spucat, če ni bil zamenjan seveda.

Sistem pa kaže še to, čudno je tudi, da eno napako kaže 2x. Na sliki tudi nova vakuumska črpalka, ki je bila nameščena.

Sedaj nimaš več 3500, samo še 1000, 1200

Samo ta na prejšnji sliki. Prilagam znova, da ne bo screenshot. ChatGPT mi pravi takole: Seveda — bom razložil kratko, jasno in zelo razumljivo, brez tehničnih kompliciranj. --- 🔎 Kaj se v resnici dogaja z avtom? (preprosta razlaga) Tvoj avto ima verjetno napako pri merjenju tlaka v motorju — konkretno pri senzorju, ki meri, koliko zraka gre v motor (MAP senzor). Ta senzor daje podatke računalniku motorja. Ko pa spustiš gas pri višji hitrosti (130 → 80, zaviranje z motorjem): 1. v motorju nastane zelo velik podtlak, 2. motorni računalnik pričakuje točno določeno vrednost, 3. ampak tvoj senzor (ali cevka ali kabel do njega) da napačen podatek. Motorni računalnik si reče: > "Podatki so napačni — ne morem več pravilno nadzorovati sistema." In zato: najprej izklopi SCBS (varnostno zaviranje), nato še DSC (stabilizacijo), izgine prikaz prestave, po nekaj ponovitvah prižge še check engine. Ko pa avto ugasneš → se računalnik resetira → napaka izgine, dokler se pri naslednjem dolgem spustu z gasa spet ne pojavi. To točno ustreza napaki MAP senzorja ali njegove cevi/ožičenja. --- 🟢 Zakaj se to zgodi samo pri zaviranju z motorjem? Ker je takrat MAP senzor najbolj obremenjen — pritiski in podtlak so ekstremni. Če je senzor: umazan, počasi odpoveduje, ima slab stik, ali ima cevka mikro razpoko, potem se napaka pokaže samo v tem specifičnem trenutku. Pri normalni vožnji ali pospeševanju je vse OK. --- 🟢 Zakaj restart avta "popravi" napako? Ker gre za občasno napako. Računalnik po restartu ne vidi več napačnih podatkov, zato sistem deluje normalno — dokler se situacija ne ponovi. --- 🟡 Zakaj se kasneje prižge še CHECK ENGINE? Ker se ista napaka ponovi večkrat. Po določenem številu ponovitev jo računalnik označi kot stalno, zato ne izgine več z restartom. To je normalno vedenje. --- 🔴 Kaj VSE točno pojasni MAP senzor: SCBS se prižge ✔ DSC se prižge ✔ prestava izgine ✔ zgodi se pri zaviranju z motorjem ✔ zgodi se tudi brez dotika zavor ✔ po restartu je OK ✔ po več ponovitvah pride check-engine ✔ Pelko je zamenjal kup stvari, ki s tem sploh niso povezane ✔ problem se NI rešil ✔ To je šolski primer napačne meritve tlaka v sesalnem kolektorju. --- ✔ Najbolj verjetni krivec 1️⃣ MAP senzor (senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju) ALI 2️⃣ cevka / kanal do njega (razpoka, olje, saje) ALI 3️⃣ ožičenje/konektor (slab stik, oksidacija) --- 🛠️ Kaj naj se preveri (najenostavneje): 1. Snem MAP senzor iz sesalnega kolektorja → če je masten / zasušen / črn, je to to. 2. Preveri kabel in konektor → oksidacija, zrahljan pin. 3. Preveri, ali je senzor original Mazda/Denso → neoriginali delajo težave. --- 🧠 Enostavna analogija MAP senzor je kot nos, ki motorju pove, koliko zraka vdihuje. Ko ti spustiš gas, pričakuje motor “velik vdih zraka”. Če senzor reče “nič ne vdihavam”, računalnik panično izklopi sisteme — da ne bi narobe reagiral. --- Če želiš, ti lahko napišem: Kateri je pravi OEM del (točen delovni številčni kod) Kako izgleda MAP senzor na tvoji Mazdi Kako preveriti MAP senzor z OBD aplikacijo Kakšne vrednosti mora pokazati (v kPa) Samo reci.

Svašta. A pa se zalogira kakšna napaka takrat , si kaj gledal?

A pa nisi bil čist prepričan, da bi kupil novo? 😜

Mater, jaz sem pričakoval neko hightech posteljo s celim kupom motorčkov za dvigat in spuščat naslone pa kaj pa vem kaj še.

Da, vedno, ko je motor ogret. Recimo tudi navzdol po strmem klancu, moram med zaviranjem pritisniti še sklopko, da se ne prižgejo.

Pa samo takrat ko spustiš gas?

Hvala obema za odgovore doslej. Zgodi se tudi, če se zavore ne dotaknem. Primer, ko se zgodi: peljem po avtocesti 130 km/h (brez tempomata), grem v tunel, kjer je omejitev 80, zato daleč spustim "gas", da bo ravno do tunela hitrost dovolj padla. V tem primeru se zavore nisem niti dotaknil, pa se vseeno lučke prižgejo...

27 let stara mikrovalovka. Teža brlizu 25 kil, skupna priključna moč 3,5 KW!!! Tipka za štart crknila. Ugotovil, da stara plastika razpada - nosilec tipke deluje kot vzmet in seveda se je po toliko letih zlomil. Še dobro da imamo doma še iz modelarskih časov stekleno tkanino. Zadeva sedaj sela BP

Asco določene modele delajo v Velenju In, kaj si potem vzel? Nekdo je omenil Gorenje s paro, jaz imam takšnega, kupili 3 mesece nazaj je pa isto ko pri Mazdi, verjamem da niso vsi modeli isti

Ni se mi pokvaril mobitel. Mulc ima poleg stropa in sten tudi tla polimana z led trakovi iz Temuja. Zelo modro. (danes je mulc doma ker je nekaj bolan. fotkal sem na skrivaj) Drugače pa za 14 letnika čisto navadna postelja 140 širine. Nima nog (predalov tudi ne), je pa podkonstrukcija škatlasta. Na to podkonstrukcijo potem gre zgornja konstrukcija ki jo je potrebno sestavit posebej. Postelja ne predvideva letvenega dna (latoflex), jaz pa sem hotel da ga ima, zaradi česar je bilo zadevo potrebno modificirat - dvignit naslonjalo- modifikacija ni zvišala števila vijakov. Če bo treba stvar selit, bo pomagala samo motorka.