Vse aktivnosti

Ne na roke. Po BC ne pade zdaj že drug tank pod 7.2-7.3. Na roke bom pa zdaj začel. Verjetno je še višja. Vsaj pri vseh dosedanjih je bila dejansko višja kot je BC kazal. Nima veze kako vozim... Ali dobesedno "jajcam" ali pa mal obolj sunkovito speljem. Tudi če polovico poti ne pipam gasa ne pade pod 7.2 niti malo. Ko počasi speljujem je trenutna tudi 30-40l/100km. 🙃 Ob normalnih, počasnih pospeških pa je trenutna 14-16l/100km. Ajde trenutna je itak visoka ob speljevanju ampak mi vseeno nekaj ne štima... Da zapišejo po testih da imajo z istim motorjem le ročnim porabo pod 6 ali celo okrog 5 po regionalki mi nekaj ne štima... Jaz sem edino enkrat do zdaj imel porabo vožnje 40km okrog 6l. Ampak to je bila počasna vožnja pa mogoče 1mm na gasu... Ne vem no. Imam Drivvo aplikacijo s katero bom beležil pa da vidim...

A pa ti računaš porabo na roke al preko BC-ja?

Da napišem moje ugotovitve glede škripanja... Obloga vrat voznika je začela fejst škripat. Včeraj sem pa odprl do konca okno in zaprl nazaj. Zaenkrat se ni ponovilo. Tudi če jo samo malo odprem za pol cm škripanje obloge vrat neha... Grem na servis drug teden... Za to pa za tank saj sem včeraj tankal in spet isto... Range po tankanju 620. Po 70-80 km gre števec dol proti eni črtici (danes zjutraj) z range okoli 570... Potem pa ko sem iz parkinga odpeljal skoči igla nazaj na polno in range skoči nazaj na 620-610... Nekaj ne štima zraven dokaj visoke porabe.

Hja , sem zadnjič pucal kleme, ker mi je ojačevalec ven metalo v safe mode. Kleme so bile seveda polne tistega volka (bel prah). Mogoče bom še enkrat šel skozi. Vem da sem pucal, pa še malo s finim šmirglnom ... Z ojačevalcem je sedaj mir, no vžig mi pa roko na srce že dalj časa tako deluje, malo sem mislil če bo nov aku da bo kaj bolje

Kakšne so pa kleme na akumulatorju? Mogoče oksidirane? Poskusi snet, očistit in sestavit. Saj ne košta nič - mogoče pa reši težavo...

Hja, bo treba neki naštudirat. Res pa da če dalj časa stoji tudi poleti, ne vžge tako kot kak drug avto, tako živo, ampak bolj leno Ne vem pa čemu bi to pripisal, mogoče karakterju avta Ni tisto klasično ko vergla avto in ne vžge , ampak tko res počasi prvih nekaj obratov, potem pa kresne. Prej sem že mislil, da bo vmes počakal pri vžigu Če ne bo treba en booster kupit, zadnjič sem gledal za okoli 100eur zanimivo zadevico, zasede kot en power bank, no saj to je power bank, vžgeš pa menda lahko traktor s tistim.

Je kar mraz. Investiraj v en maintainer, če ne misliš prižigat vsak dan.

Hm aku imam nov, ampak po parih dneh ko avto stoji na mrazu komaj kresne [emoji19]

Primerna za Kalifornijo, kjer ne dežuje.

Predvidevam da tak kot 5 let star Dunlop Wintersport 4D DOT10. Se je sodelavec vozil za mano in me je vprašal, če sem provuciral, da mi je rit tak noslo 😅 Prvo leto so ble vrhunske, potem pa eksponentno trdele.

Da vidiš kako lepo šele 4 leta stara T005A drsi....

Meni se že pozna tko 3tedne brez kolesa, da je pol precej slabše. Letos sem namesto dneva počitka delal recovery fure tko 30-40km v coni 2. Je bilo ful boljše za kondicijo in moč v nogah. Sem rekel to bolj v smislu, da mi ni treba mislit na zadeve povezanje z baterijo oz EV zadeve.

Šunke ne pomagajo ko ti enkrat ležaji zaribajo tako kot so pri meni. Bo treba enkrat na menjavo.

Check engine gori (pa vidim da so obrati na cca 800 sepravi je avto prižgan, torej ni v načinu "kontakta", kjer je to pričakovano) - tako da lahko takoj vprašaš če kličeš null

ja, za začetek pomaga da je conti dejansko zimska guma, t005a pa letna

Ampak tudi tam opažam, da šunke zadnje časa dajo manj energije. 🤣 Mogoče je krivo, ker jih premalo trpinčim.

Oh kako je kolo na "šunke" fajn

Conti TS 870 P se na mokrem VELIKO boljše kot pa BS T005A. Isti oviniki, podobna hitrost, neprimerljivo. T005A kot bi bil na ledu, TS 870 P pa lepo držijo. LP

Na 7,5 let starem Cube imam boschovo baterijo, ki po ne samo mojih občutkih ni več neka kapaciteta. Prepričan sem, da jo je samo še za polovico. Ta bicikel zadnja 3 leta uporablja tudi sin in tudi on je v treh letih opazil močan upad kapacitete. Bicikel sicer ni vožen na dolge razdalje, je pa redno uporabljen v konkretne klance po hosti, v vseh letnih časih. Pri lokalnem prodajalcu koles sem se zmenil za novo baterijo, še prej pa mi je prijazno ponudil testiranje stare. In glej ga zlomka, rezultat: 85% kapacitete. Ne vem kakšni so test protokoli posameznih proizvajalcev. Ugibam samo, da verjetno ne taki da bi se potem reklo, da je pa njihova baterija že po parih letih zanič. Nisem strokovnjak za baterije, vem pa da je izmerjen rezultat kapacitete močno odvisen od velikosti toka, pri katerem se meri. Vem tudi, da je eden glavnih problemov staranja baterij zviševanje notranje upornosti. Le ta je potem kriva da pri velikih tokovih baterija nima več toliko župe, kot pri majhnih. Nisem kupil nove, čeprav vem da bom moral. Zdaj mi je jasno zakaj imajo stari električni avti še vedno tako zavidljivo visoko kapaciteto baterij. Stvar meritev.

Jutranja kavica, klepet, in en sodelavec, ki ima BMWja, navrže sodelavki, ki ima Kio: - "Ko je BMW delal letalske motorje, je KIA delala bicikle!" Pa se oglasi drugi sodelavec: - "Še preden je BMW delal letalske motorje, je Škoda že tekmovala z avti..." Tako, zdaj veste, zakaj izbrati Škodo... Ne vem pa, kje je bila Mazda takrat...

Moški se rodijo ... ... med ženskimi nogami ... ... potem se pa celo življenje trudijo ... ... priti nazaj mednje ... ZAKAJ? Ker doma je najlepše...