Lestvica

Ta je bila zadnja v Portorožu ...

Jutri moram do Ljubljane, pa me malo stiska... Vozim dizla. Mazdinega dizla. Še huje - Mazdinega dizla s 340.000 km. Samo enkrat so bile menjane podložke injektorjev. Servisi so delani v intervalih od 19.500 km do 20.500 km. Ne delam redne analize olja z metodo kapljičnega vzorca. Zavorne diske smo menjali samo enkrat pri 300.000 km. Nabavili smo jih na AutoDocu. Gume so bile kupljene in takoj namontirane na avto in poslane na cesto. ... ... ... ... Bemtiš, kaj menite, a se je za spravit s takim avtom in majhnim otrokom na pot ali je boljše, da prosim koga, če me zapelje? Je le okoli 140 km v eno smer... Mogoče boljše, da naročim taxi? Pa še brez avtomatskega menjalnika je...

Ampak jaz vsaj lopate ne vihtim okoli za vsako stvar. Nekateri to počno za vsako malenkost. In teh malenkosti se čez dan kar nabere, a ne? 😉

Zakaj nisem presenečen? Nekaterih se pa res smola drži...

Mamo tudi kako Mazda pozo? 😂😂😂

Moram ženo pohvalit...

To je to Mazda 626 GF14S2, letnik:1998,1500 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda 626 GF14S2, letnik:1998,1500 EUR :: www.Avto.net ::

To je to. Rad vidim, da se uporablja avto za kar je namenjen.

Odpeljal jabolka in nekaj gorzdja prešat…tri runde, ker nimam prikolice ali dveh

To so ti zanalašč poslali tako robo

Šeško postaja velemojster! Mojstrovina Šeška zagotovila obstanek v Ligi B WWW.RTVSLO.SI Slovenski nogometaši so si na zadnji tekmi v Ligi narodov na Švedskem zagotovili obstanek v Ligi B. Za to so...

Evo, sprešana jurka in šmarnica,vsi vabljeni na mošt....

Zdrekan ogaben in cena pretirana ,tej kamijončki so v Ameriki par tisoč dolarjev in niso ne priljubljeni in ne zaželjeni

Kaj je premium pri fiatu? Baksa piva "premium", ki ga voziš v prtljažniku.

Da postaneta tolikšna pajaca kot je pajac Borat, bosta morala še veliko starih mamc pred kamero objet.

Ne ampak zato,ker so grde......😂

Verjamem vanj, da bi vseeno porabo ohranil izpod 5 litrov.

Vsak hibrid ima to prednost in nikoli se tega ni zanikalo in ne vem zakaj zdaj izzivaš? A zato ker tvoj prejšnji post ni obrodil sadov si probal še 1x? Dej mal resnosti no, najprej si oglej filmček potem vštej ceno elektrike in boš ugotovil, da je razlika v ceni okoli 4€/100km med hibridom in dizlom. Potem pa to deli s cca 7k€ dražjim hibridom in boš ugotovil, da prideta pri porabi in višji ceni skupaj tam nekje pri 175.000km. Šele takrat je hibrid cenejši pol je pa že treba začet šparat za novo baterijo, ki je v tem velikostnem razredu vredna tam nekje 4-5k€. Zavedat se je treba, da avto pa ne glede na kaj se pelje pač pod določeno ceno lastništva in porabe pač ne gre. Bodo manjše deviacije ampak globalno pa bo verjetno ene tolk razlike kot bencin proti plin.

Wau 161kmh? Alex jo oplakne medtem ko gre z Rdečo Dizelco v shopping in pri tem še merka na nizko porabo; https://www.24ur.com/novice/crna-kronika/70-letnica-s-porschejem-brez-vozniske-divjala-po-gorenjski-avtocesti.html

Pa se slike...

Jaz ga primerjam s sedanjo CX-5 ... in ja... je vecja... ampak pri voznji in manvriranju precej pomaga 360 kamera ... Pri sami voznji pa itak ni neke velike razlike... Edino pogled naprej da takoj vedeti, da je havba pri CX-60 precej daljsa kot pri CX-5 ... S CX-60 sem prevozil cca. 400 km ... in za nek prvi vtis je OK... za kaj vec bi jo pa moral imeti malo dlje... Enkrat samkrat se mi je zgodilo, da sem precej obcutil, ko se je elektro motorju pridruzil bencinski agregat... in je kar cuknilo... Drugace pa vecinoma nisem niti vedel, kdaj laufa samo elektromotor in kdaj kombinirano ... Sem moral vklopit na ekranu prikaz toka energije ... AMpak to le pri mestnih hitrostih in pri enakomerni voznji na AC... cim pa ga malo pozenes, pa bencinski motor prijetno zarohni ... In ko pravis, da te moti to, ko izklopi 2 cilindra... Mozno je, da se to bolj cuti pri slabotnesjih motorjih... Jaz tega na svoji CX-5 G194 ne zaznam... oz. ni tako cutiti, da bi bilo motece ... prikaza pa se ni na zaslonu, tako kot recimo pri novejsi trojki ali CX-30 ... Pospeski so odlicni... je pa motor takrat kar glasen ... Povpercno porabo v teh cca. 400 km pa sem imel 5.5 l/100 km... s tem, da sem startal s polno baterijo... ki sem jo izpraznil v prvih dobrih 60 km ... potem pa je bila samo se v pomoc pri speljevanju in pospesevanju... EV nacina pa se ni dalo vec aktivirat... Tako, da sem vecino poti vozil s prazno baterijo... oz. le s toliko, kolikor je rekuperira. Stopnjo rekuperacije sem imel nastavljeno na najvisjo ... tako da ko spustis poedal za plin, se kar cuti upor in hitrost pada... torej ni "jadranja" ... yse pa kar nekaj energije rekuperira na tak nacin ... Tudi pri zaviranju s stopalko ne zavira samo s zavorami ampak obenmem tudi rekuperira energijo ... Se nekaj fotk ...

Tako pa smo spet nazaj v normali, kafe pa voda.... 😁😉👍

Alfa Romeo 😁

Jaz bi jo na šipo ruknil. Nekam zadaj ali na strani.

Kaka ideja kam jo napopat....

Prehitro je že takoj po Četari, bomo spomladi kaj naštudirali.... 👍😊

Pa še kakšen hlev skidat, nares milijon selfijev na ograji en bl butast od drugega pa miškam govorit da mu naj nekaj "delajo"... Tole bo novi predsednik/ca pač težko presegel pa ne glede kako se piše pa kolk se trudi, da izpade, da je nestrankarski.

A pohate tud, pa gobice... hmmm, a mate še kaj druzga takega?

Se strinjam, pohane so top.

Najprej se zbudi, pomani oči pa veselo na pot.....

Pri nas nikoli.... 😁 Jp, to so dežnikarce-marele, pohane so najboljše.... 👌

A te so užitne??

Flikni kakšno peno notri glih tolk, da ga bolj fiksira in da ne more opletat. Pa se pejt peljat in boš hitro videl na čem si.

Aha, a bi bilo možno da bi zračni filter notri opletal v airboxu - ker roba je iz autodoc-a

Definitivno 😄

... in to v Vrhniški klanc. Ja sem prebral Porsche in divjala ... sem bil prepričan, da bom prebral kako je šlo krepko čez 200km/h. Pač klikbait naslov.

Haha snežinkice... kolk trpite z dizli. Dejte si elektriko nabavt, da ne bojo ušeska trpela in da ne boste zmatrani. Srečni bomo, če bomo sploh še imel avte oziroma a si jih bomo sploh lahko še privoščili, sploh na dejstvo kaj nam pripravljajo v ozadju.

Jaz sem bolj Socialc (Socialni demokrat, hehe); najcenejše pivo iz Ojrospina in še to OTROŠKA MERICA.

Zakaj imajo Francozi Eiffelov stolp? Da gledajo v Nemčijo, kako se avte dela...

Na 6-ki zamenjani sprednji diski + ploščice (textar pro), bakrene podložke in tesnila injektorjev. Na sliki podložke se lepo vidi, kje je sikalo ven (svetlo območje). Tudi tesnila okoli injektorjev niso več prav tesnila zato smo jih kar zamenjali. Ne obstajajo od konkurence (original mazda so 4kosi 80€😬)

Eno tudi pravijo, da je podobna Volvotu ... Vsekakor pa je v zivo lepsa za pogledat, kot na fokah... Izgleda ni ravno najbolj fotogenicna

Novi SUV v Sloveniji: toliko prostora ima zadaj #foto SIOL.NET Težko je ostati hladen ob CX-60, saj je Mazda spet prav posrečeno nadgradila svoj oblikovni jezik... Res so se potrudili pri Mazdi in po temle članku je res prava makina in vredna teh 50k€ a kaj ko je za nas navadne smrtnike bolj kot ne nedosegljiva..... 🥴😉👍

Paros, Grčija

Včeraj menjal baterijo na daljincu za avto - Mazda CX 30 (zdržala slaba 3 leta).

No, pa začnimo. Mi imamo enofazni enotarifni priključek in glavno varovalko 20A. Jaz imam agregat v ločenem objektu. Tako me ne moti hrup, pa tudi izpušni plini ostanejo "tam nekje" in jih ne dobim v hišo. Ker gre za bencinski motor, je njegov ogljikov monoksid ravno tako strupen kot tisti iz avta. Objekt je majhen: en meter širine in 1,5 metra širine. Že ko se je objekt delal, se je naredila odprtina premera 12 cm za dovod svežega zraka in luknja premera 2,5 cm za izpušno cev. Na sliki sicer zgleda, kot da je odprtina za zajem zraka zaprta s pločevino. To samo tako zgleda. V ta objekt je speljana glavna linija in na zidu nad agregatom je elektro-omarica. Na omarici je indikacija mreže in idikacija, kdaj dela agregat. Za mrežo ti pride prav, za agregat pa - itak ga slišiš... Spodaj je še stikalo, s katerim lahko odklopim mrežo. V tej elektro-omarici pa je "drobovje": Mogoče sem malo zakompliciral, ampak dobro. V tej elektro-omarici sta na desni strani dva kontaktorja, na levi strani pa varovalke: za vsak kontaktor po ena in za tok, ko gre v hišo, še ena. Kontaktorje varujeta 6A varovalki, za v hišo pa enaka kot je "pancerka", se pravi 20A. Ker smo na vrhu hriba, sta tako direktni kot indirektni udar strele tako običajna, da se otroci niti ne zdrznejo, če strela užge. Da pa nam ne kuri vsega po hiši, imam zraven narejene še tako imenovane katodne odvodnike. Prvi par katodnih odvodnikov je na zadnjem drogu, preden se linija spusti v prej omenjeni objekt, v katerem je agregat. Drugi par je v prostoru, kjer je agregat. Tretji par je nato v hiši tik pred omaro z varovalkami. Pozorno oko bo opazilo, da je pri eni nuli (modre žice) vezana tudi ozemljitev (rumeno-zelena žica). To je zato, ker agregat načeloma nima faze in nule, ampak ima razliko med priključkoma. Enako je z razsmerniki. Če torej "fazenprobar" vtakneš v vtičnico agregata ali razsmernika, ti bo na obeh posvetil, kar pomeni, da imaš na obeh fazo. Zato ti določiš, kateri bo nula. In ga vežeš na "zemljo". Ampak pazi: ne sme biti priklopljen na ozemljitev. Za to moraš posebej zabiti eno štango v zemljo in tja gor vezati nulo. Ozemljitev pa je svoja "linija". To je predvsem pomembno, če imaš gor priklopljeno kakšno občutlivejšo elektroniko. Spodaj pa je montiran agregat. Agregat ima "moto-akumulator", ki pa je precej drag. Zato sem zamenjal kable in poleg agregata postavil navaden 45Ah akumulator, ki je precej cenejši. Na sliki se ne vidi, ker sem trenutno posodil sosedu za avto, ampak imam še en polnilec, ki je priklopljen na akumulator, v vtičnici pa uro, ki se vklopi enkrat na teden za nekaj ur, da drži akumulator napolnjen. Na ključavnici za vžig agregata pa sem kontakt vezal preko kontaktorja. Da pa lahko agregat odklopim in uporabim drugod, sem tam naredil kar navadno vtičnico in vtikač. Tako ga lahko hitreje odklopim. Zadaj se pa vidijo žice od ozemljitve, ki morajo biti zaradi katodnih odvodnikov precej močne. Agregat sam po sebi ni neka huda sila. Gre za agregat Indijske proizvodnje iz leta 2007. Agregat je samo za zasilno napajanje. Ko zmanjka elektrike, se torej uporablja samo tisto, kar je res nujno: hidrofor (v Mestni občini Nova Gorica je precej hiš brez vodovoda, zato zbiramo kapnico, jo prefiltriramo in uporabljamo. Zato moramo imeti svoj hidrofor, da nam črpa vodo iz lastnega zbiralnika v hišni vodovod), centralno ogrevanje, hladilnik, dve skrinji in razsvetljava. Pri taki obremenitvi agregat porabi malo več od enega litra na uro. Dobro je, da si zapisuješ delovne ure, da veš, kdaj menjat olje. Vsekakor pa je dobro, če ga menjaš enkrat na leto. Tudi sicer je dobro kontrolirati nivo olja, ker indijske in kitajske mašine so kar žejne in popijejo poleg bencina tudi precej olja. To se je še najbolj pokazalo takrat, ko je bil žled. Ljudje niso kontrolirali nivoja olja in so agregati zaribavali kot po tekočem traku. Jaz sem preverjal nivo in vsak drug dan dolil približno en deci olja. In agregat se vrti še dandanes... Zdaj pa še "drobovina" elektro-omarice. Tu je skica, kako je treba povezat. Kontaktor mora biti dovolj močan, da zdrži tok, ki ga imaš pri uporabi mreže. Če ne gre z enim, si pomagaj z dvema. V vsakem primeru pa mora biti vezano takole: IMG_20220925_0001.pdf Torej, ko je mreža, elektromagnet potegne kontaktor noter. Takrat poveže spoje, ki hišo povežejo z mrežo. Izklopi pa spoje od agregata. In ti agregata niti ne dovoli vžgat. Šele ko zmanjka elektrike, spusti kontaktor ven in takrat poveže spoje agregata, odklopi pa spoje mreže. Takrat šele lahko vžgeš agregat. In ko elektrika spet pride, potegne kontaktor noter, poveže mrežo na hišo, odklopi hišo od agregata in agregat tudi ugasne. To se zgodi tako hitro, da sploh ne opaziš. Še elektronske komponente ne zaznajo izpada elektrike, niti luči ne mrknejo. Tako. Zdaj pa zadosti, tole ustvarjam že dve uri. In to na dan nedelje...

Zopet sem pogledal film god bless amerika. Film je kritika sodobne družbe, kjer nič ni spornega, vsak se skriva za svojimi pravicami/željami, ter jim ni mar za druge. God Bless America (2011) - IMDb WWW.IMDB.COM God Bless America: Directed by Bobcat Goldthwait. With Joel Murray, Tara Lynne Barr, Melinda Page Hamilton, Mackenzie Brooke Smith. On a mission to rid society of its most repellent citizens, terminally ill Frank...