Leaderboard

Kaj hočeš, če je usrana jo je treba oprat....

Ta je svetovna. To je isto, kot da nejcu poci guma na kolesu in kupi novo za 10e potem jo pa pelje na servis zamenjati in mu zaracunajo 50e. Denar mora kroziti

Končno nataknil prave feltne in taprave letne gume (Prej sem imel originalne feltne na 16' gumah). Opravil še mali servis. Ostalo pa čakam na pošiljko iz Nemčije...

Od danes imam led osvetlitev tablice [emoji6]

To da je 2.0 dizel oz. RF7J motor problematičnem drži pod pogojem da se motorja ni vzdrževalo kot je treba! Se pravi poleg menjave olja in filtra je treba vsaj na 40.000km vzet karter dol in pogledat stanje sita oljne črpalke in po potrebi očistit. Najkasneje na 100.000km pa menjat podložke šob. Finančno to pride 5€ za dihtmaso karterja in 4x1.5€ za podložke šob, kar je zanemarljiv strošek. Če je kateremu to preveč si naj kupi bicikl. Dpf ni problematičen pri meni je 280kkm in še dela ok. Edina zamera z moje strani, pa to ni samo za ta motor ampak na splošno za vse novejše Mazdine motorje je to da lepo zalivajo olje z gorivom, dizli in bencinarji. Sicer motorji kljub temu dolgo držijo ampak mene kot strojnika to malo moti.

Je pa tudi res,da danes vsi vozijo avte kot dizle,2000rpm menjaj,bog ne daj višje 4000-5000rpm,da bencinski motor malo zadiha,ker potem je že poraba 7l-8l,to pa je za marsikoga too much,avto je narejen,da se vozi,ne pa špara,nikdar mel problemov z zapacanostjo motorja,pa al je to bil atmosferc,tsi ali pa hdi. Včeraj peljem soseda domov,pa našo cx-30 malo priganjam do 5000rpm,pa pravi bo visoka poraba.Pa kaj,glavno da je veselje pri vožnji.😁

Torej, po 6 urah švicanja in preklinjanja, sem uspel zamenjati pesto. Vse kar rabiš je 14 in 32 gedora in veliko iznajdljivosti, saj DIY popravilo ne vključuje dvigala Staro pesto/ležaj je bilo kar pošteno zdelano/zluftano...poleg tega je bilo tudi korodirano in sem imel težave predvsem z odvijanjem vijakov na pestu samem in od zavornih čeljusti. Je pa zanimivo, da disk ni nikamor privijačen, ga držijo samo vijaki od kolesa...pa še to, če ima kdo isti model...na pestu ni pokrovčka in je tisti del polosovina, ki štrli iz matice čisto požrt...sedaj sem zadevo namazal z mastjo, bo pa pred zimo potrebno nabaviti še ti. hubcap. Slikal pa žal nisem nič razen "pacienta" na koncu. Vse vijake sem tudi zategnil na "moment", kar po cx5 specifikacijah...upam, da bo držalo lp Luka

Včeraj jo peljal na tehnični pregled. 21 let stara maza se samo zapelje skozi😀

Za mo#ko vožnjo se lahko javiš pri meni. Za ostalo boš moral. na servis. 😛

Evo sem rešil uganko😁 Če bo mogoče kdo kdaj potreboval za programiranje GEM (BCM) modula na M3 BK, GEM modul je v bistvu Body controler oziroma računalnik na katerega je vezana razna oprema avtomobila, v primeru M3 BK je v tem modulu shranjena konfiguracija avta z senzorji za avtomatske brisalce in senzorji za svetlobo za vklop luči, verjetno še kateri, ampak nisem našel več informacij. Na moji M3 sem tako sprogramiral da se avtomatsko prižgejo luči ko daš kontakt in izklopil senzor za dež ker ga moja M3 nima. Za vklop/izklo senzorja za dež je potrebno spremeniti tretji BIT v prvem BYTU. Za vklop izklop luči pa drugi, šesti in sedmi BIT, fora je ta da za luči lahko poljubno določiš katere se naj avtomatsko vklopijo ko daš kontakt, opcije ki sem jih odkril so: -da gorijo vse luči sprednje kratke, pozicija in zadnje -da gorijo sprednje in zadnje, brez pozicije -da gorijo samo sprednje brez pozicije -gorijo sprednje s pozicijo brez zadnjih luči GEM modul sprogramiramo s pomočjo obd vmesnika in Forscana, gremo pod Module Configuration (As bilt) in odpre nam nov meni kjer vidimo HEX podatke, te HEX zapis podatkov, tega pretvorimo v BIN-arni zapis in spremenimo ustrezen BIT. Shranimo v GEM in ga zresetiramo. Btw. : zadnji BYTE je samo Checksum in nima vpliva na funkcijo dololočene opreme, Checksum pa dobimo da seštejemo vse hex številke.

Mal boljš si preber kaj piše. 🙄 Piše:"Uvoz vozil na željo stranke". In spodaj link do njihove spletne strani. Tko da ne kar na prvo streljat gluposti 😉

Si bil pa zelo hiter glede na opravljeno delo, ali si mogoče samo havbo spoliral?

Pozdrav vsem, po 6 mesecih pa je čas, da strnem vtise in napišem kako se je zadeva s službenim avtom razpletla. Novembra in decembra sem srednje aktivno iskal avto. Pri tem sem, poleg predhodno opisanih, testiral še Toyoto hibrid (auris?), Hyundai (i30?), obiskal še Škodo in Kio, mogoče še koga. Upal sem na kak dodaten popust ob koncu leta, ko trgovci lovijo plane, ampak verjetno so imeli dobro leto 2019, še bolj verjetno pa jaz velike apetite in plitve žepe 🙂 Na koncu sem se "v finalu' pogajal s Posrchejem za golfa, Avtotehno za P308 in finančnico pri nas na firmi za budzet. V glavnem, P308 z nekaj več opreme ampak 130km dizlom je bil za odtenek dražji (obrok na mesec) od 150km golf dizla z dokaj osnovno opremo, oba karavana. Želja imeti malo močnejši, odziven avto je bila močnejša od želje oo gadgetih in sem si po dogovoru v naših financah konec leta naročil osnovnega golfa, ki sem mu dodal še vzvratno kamero, gretje sedežev in android connect, vse skupaj malo pod 21k€. Gre za v tem trenutku stari model golfa, ker je zdaj na voljo že nov model. Avto sem čakal ca 4 mesece, ker se je vmes zgodila korona, in je od konca marca baje stal v Luki Koper... Zdaj se vozim že kaka 2 tedna z njim. Vmes sva uspela prodati našega starega C-max granda in se žena zdaj vozi z "mojo" šestko, ki pa ji predvsem pri uvozu v našo garažo in parkiranju med stebri na naše parkirno mesto povzroca kar nekaj težav. Pri vožnji po cesti in posebej ac je pa navdušena 🙂 V glavnem, zaenkrat zadeve štimajo, downsizing za ene, upsizing za druge, pa smo v družinskem povprečju na istem

Tako, mazda je sedaj nekaj časa z mano. Avto načeloma ni slab. Malo me moti le par zadev - poraba bi lahko bila manjša (meni pije 6.3, evropska konkurenca zmore glede na moje dosedanje izkušnje opazno manj), avto je spredaj prenizek (hitro nasedeš na robnik), občutek ob vožnji je manj "kompakten" kot pri kakšnem primerljivem evropejcu. Všeč mi je menjalnik - natančen in dolg. Motor tudi gre ok za svojo moč. Radio lepo špila. Všeč mi je tudi to, da nisem odkril nobene tehnične pomanjkljivosti, kljub 200k km na števcu.

Z Jest-ovo nesebično pomočjo updateal infotainment na zadnjo verzijo. Pa baterijo v ključu sem zamenjal [emoji16]

V vecini primerov so lahko dolge luci prizgane. Problem je edino, ce recimo snezi ali so kakrokoli slabi pogoji za senzorje, ko se sistem izkljuci... in takrat kar prizge dolge luci brez avtomatike... Logicno bi mi sicer bilo, da v takem primeru preklopi na kratke luci... Sicer dobis na zaslonu opozorilo, da je nekaj s sistemom narobe (SCBS) ... takrat je treba rocno izklopit dolge luci ...

Jaz jih pregledam, poruvam ven vse, kar se je nabralo in temeljito operem - tako letne, kot tudi zimske.. Ker drugače dobijo oblogo (prah zavornih oblog). Zimske so pa jeklene in zaradi soli začnejo rjavet, zato jih v klet pospravim temeljito oprane.

Ampak je pa nekaj letos res... ravno sredi korone sem menjal kolesa in ponavadi mi je bolj enostavno se zapeljat do bencinske in nafilat. Tokrat pa sem lepo vzel kompresorček od Mazde in dopolnil gume ter bil full zadovoljen, kako skrbim za manjšanje možnosti okužb. 🤣

Jest ponavadi se zimski zrak spustim iz gume in na novo nafilam

Jaz enako, kamenčke s šraufencigerjem lepo ven, kar zna včasih trajati, potem pa zadevo oprat in pospravit. Drugega navadno ne počenjam.

Zdravo, Je bila lambda kriva. je gospod Pelko zdaj zamenjal in ni vec omenjenih tezav. Me zanima, kaj bojo pokazali plini, bom peljal na poskusnega tehnicnega. Lp, n

Obvestilo skoraj kot oglas KONEC PANDEMIJE, pa ne bo več kratenja človekovih pravic.......

Tudi keramiko lahko sam naneseš. Samo so pa priprave kar dolge, pa še vse preparate moraš imet. Se pravi, najprej "klejanje" nato moraš spravit z laka vse vojske, zaščite...za to so posebni razmaščevalci, sledi poliranje z polirnimi pastmi brez dodanih olj (ala Menzerna) in na očiščen lak vseh nečistoč naneseš s posebnim aplikatorjem keramični nanos(nekje po 20 kvadratnih centimetrov naenkrat) Sproti pobrišeš z posebno krpo do sijaja.To je to. Dobiš pa dober kit za keramični nanos že od 60€ naprej. To zadostuje za dvakratni nanos ali za dva avta.

Boljši že, samo ne od mazde!

Vsi pač ne padajo na bosnamobil...

Bossu so pač hatchbacki bolj všeč.

Meni je tudi arteon zelo lep.

Počasi, počasi, jaz zdaj že ne sledim več... O čem ti to? Če sem jaz to dobro razumel, naj bi vsakih 40.000 prevoženih kilometrov snel karter in čistil sito? Potemtakem sem jaz to že vsaj sedemkrat izpustil. Le kako, da se motor sploh še vrti? Ne, najbrž sem kaj narobe razumel in si mislil na kaj drugega. Si mogoče pritisnil eno ničlo premalo? Pa na 100.000 menjat podložke injektorjev? Mene so ves čas strašili s tem in smo na servisu na 280.000 km prvič zamenjali podložke pod gobami. Po besedah mehanika, ki je delal, je to bilo sicer dobro, da smo zamenjali, ni pa še bilo res potrebno, so bile še dobre. Ampak, če bi pa še odlašali, bi pa res lahko nastopile težave zaradi tega. Ampak to je bilo pri servisu na 280.000 km, ne pa pri 100.000 km. Mi ga na vsakih 20.000 peljemo na servis, kjer zamenjajo olje in vse filtre, po potrebi še zavorne ploščice in končnike in kar se podobnega najde in pičimo že skoraj 290.000 km... Očitno naši petki tudi ni znana ta težava, pa ne ve, da mora obstat... Mi je pa zanimiva ugotovitev: "... ... ... ...in so obvezne dolge relacije, da ne bodo problemi." Ja, pa saj dizelaš je za dolge relacije. Za kratke relacije je bencinar... Očitno se Bogu še nisem zameril, ker lahko le čudežu pripišem, da nimam težav ne z motorjem (čeprav očitno prav mačehovsko skrbim zanj, ne čistim sita, ne menjam podložk,...) ne z zavoram (nič ne tresejo in ne vibrirajo in ne špricajo, skratka ne počnejo nič takega, kar naj zavore ne bi počele), ne na splošno z avtom. Še največji problem je menjava žarnic in montaža snežnih verig, ker je zelo malo prostora. In če kdo misli, da živim sredi Panonske nižine, kjer je vse ravno, lahko pride na obisk, pa si pogleda, kje je naša petka naredila skoraj 290.000 km... In pri vsem skupaj ima povprečno porabo (zadnjih približno 140.000 kilometrov, ker sem prvih nekaj listov zapisov porabe zgubil) 6,5 litra na 100 km...

Evo zgleda pri Mazdi mislijo resno z inline 6😎 2022 bi naj prišel CX-50,ki bi naj imel zanimivo motorno paleto. Najbolj v oči padeta 6cilindrskiva motorja, 3.0 SkyactiveX in 3.3 SkyactiveD oba z enako močjo 285HP. Aja pa naj bi CX-50 imela pogon na zadnja kolesa. Na slikah mi zgleda dobro so pa slike zenkrat še renderji. Več info na linkih. 2022 Mazda CX-50 SUV May Replace CX-5 With RWD Platform, Straight-Six Engines - autoevolution WWW.AUTOEVOLUTION.COM Without a shadow of a doubt, the CX-5 is the most important Mazda in the United States. Not only did it outsell all other Mazda models in 2019 and 2018, but it’s pretty fun-to-drive for a compact crossover even though it... https://keyauto.my/2020/05/06/2022-mazda-cx-50-may-replace-cx-5/

Pa smo spet tam: "Dizel 2,0 je prava katastrofa, pusti pri miru!" Če bi to res držalo, bi jaz teh 290.000 km, ki jih ima naša petka, naredil kvečjemu z vlečno službo. Pa je pri vseh teh kilometrih bil na avto-vleki samo enkrat - pa še to zaradi smeti v nafti, kar pravzaprav spet ne moremo šteti kot okvaro motorja... Pa imam ženo in pet otrok, kar pomeni, da se avto naokoli ne prevaža prazen. Sploh, ko gremo na počitnice in imam jaz v vozilu še šest potnikov, zadaj pa počitniško prikolico - tako s sedmimi ležišči, kuhinjo in kopalnico s straniščem, kar pomeni, da ni peresno lahka. Živimo pa na vrhu planote, na nadmorski višini 965 metrov. In ta katastrofalno slab motor nas prevaža brez težav... Bolj kot tip motorja je pomembna zgodovina, dejanski kilometri (ne tisti na kilometer-števcu, ampak tisti, ki jih je avto dejansko res prevozil) in način uporabe vozila pri prejšnjem lastniku. Če je bil to kakšen stari dedek, ki se je vozil zgolj kje po mestu, potem je res vprašanje, kaj je z DPFom - ampak to je konec koncev pri vseh, ne le pri 2.0d rf motorju... Pa če je res olje menjano tako, kot so predvideni intervali, ker drugače znajo biti težave s sitom v karterju. Najprej premisli, za kaj ga boš potreboval. Ker za štiri potnike mislim da ni potrebno enoprostorca rihtat. Če pa se otroci ukvarjajo s kakšnim adrenalinskim špotom, na primer jadralnim padalstvom ali zmajarstvom in je potreba po velikem prtljažniku, potem pa že. Ali pa, če so bolj umetniške duše in igrajo na klavir, ki ga je potem potrebno prevažati od koncerta do koncerta. Ampak v takih primerih je dobro imeti malo več konjenice pod pokrovom... Če pa gre zgolj za malo potepanja po Sloveniji, vožnjo v službo in v trgovino, potem je pa mogoče bolje, če se poišče kakšnega bencinarja...

Pozdravljen, Sam imam CX-3 2.0 benc. letnik 2/ 2018 35.000 km in zaenkrat nobenih težav, avto se pelje res dobro, prostor zadaj je kar omejen, tudi prtljažnik je mali, samo za dva odrasla in otroka še zmeraj dovolj velik avto, servis cca. 240 €, povp. poraba 6,5 l. ( Po AC v glavnem ne vozim po omejitvah pač pa malo več) Nekje je bilo govora o krhkem laku, pa sam to ne bi mogel potrditi. Jest sem v glavnem zelo zadovoljen, upam, da tako tudi ostane ! LP

To se bere, kot da želiš z vožnjo impresionirat oz. prestrašit kakšno mladenko, hehe

Aless....hvala za odgovor ... Alora...bo treba vozit bolj po MOŠKO ...GASSSSSS......pol pa menjava po 5-6let...itak ..😀👍😁😁

Zrihtal, zrihtal sem vesel k radio, ker sedaj je notri tišina, kot bi za tak avto pričakoval lp Luka

Imaš g122 ali x180? Namreč verjetno bom tudi jaz za naslednji avto vzel cx-30 pa razmišljam kar o g122, ker ne potrebujem več pa zanesljiv motor je (eventuelno g150, X-a še zaenkrat nočem)...avto pa vem, da gre zadovoljivo dobro (čeprav marsikdo viha nos nad tem motorjem v tem avtu, ker ga verjetno ne zna voziti 😁), je pač malenkost počasneje kot moja g120, ampak nič kritičnega...važno je, da se na avtocesti lepo pelje med 150 in 160 km/h (brez pretiranega naprezanja) kar mi je čisto dovolj.

Korono je, zato gre vse bolj pocasi

Sem slucajno naletel na tole fotko in se spomnil nate

jest 225/45/18 polnim na 2.4

Priporočeno je 2,3. Jaz sem jih polnil na 2,4 spredaj in zadaj. Je pa odvisno od znamke gum in trdote bočnic.

Točno tako, ti si zbereš na netu avto in oni ti ga uvozijo in zrihtajo papirje, to je to. Uvoz na željo stranke.

Včeraj oba opral v ročni avtopralnici.

Moram te malo popravit prva generacija Mazda 3 BK nima zavite kljukice. Ima tak sistem kot na spodnji sliki.

Pri nas v Kp jih je pa cel kup, križišč namreč. Pa vedno sekam na kratko. Bom moral malo pazit, se pravi. Sedaj so nove gume gor. 🤪

Jaz sem lani zamenjal 4 leta stare Michelin alpin 4 (15col)z 7mm profila za zastonj premontazo

Mene sicer še bolj čudi nekaj drugega; koliko voznikov oceni svoje pnevmatike kot "dobro še za eno zimo", a gume povsem plešaste. Nekateri primerki tudi vozijo vozilo preko svojega realnega proračuna in se varčuje, kjer se ne sme.

Meni so na servisu zamenjali zobnik na obeh ogledalih z boljšimi after market. Znan problem, ne komplicirajo. Je pa razstavljanje ogledala baje zelo zahtevno. Meni so na desnem počili šipo ogledala, tako, da so na koncu zamenjali kar celo ogledalo komplet. Je pa baje samo šipca ogledala(original ogrevana) zelooo draga. Tako, da jaz ti ne priporočam diy variante. 😏

Ampak, če ima bencinca... Kolikor jaz razumem tudi drug šofer ne more pomagati, da ne bi bilo zastojev na AC 😝

Sem, lani poleti. Tudi vozil sem jo. Tudi nekako poznam lastnika oz je bolj znanec. [emoji6]

@GILIPTER, podobna kot tvoja, ampak tale ima celo navigacijo, kar v 5-ki doslej še nisem videl Mazda Mazda5 :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda Mazda5 2.0i GTA, letnik:2006,3600 EUR :: www.Avto.net ::

O lepoti ne bom komentiral, okusi so pač različni. O TSI motorjih pa bom. Niso nek konstrukcijski biser, beri raztegnjena veriga in zapacani sesalni ventili. VAG sicer neki popravlja te napake z novejšimi serijami motorjev z jermeni in nekateri motorji so imeli poleg direktnega vbrizga še dodatno šobo na sesalnem kolektorju, da občasno vbrizga gorivo že v sesalni kolektor tako očisti tiste saje iz sesalnih ventilov. Vendar pa spet pri nekaterih novejših motorjih to dodatno šobo ukinjajo. Tak da kdor misli da je moderni bencinar ziherca glede dolgoročne vzdržljivosti se moti. Evo kako zgledajo zapacani TSI ventili.