toto89

Sem (ti) že 2x napisal https://www.mazda-si.net/topic/16459-napotki-za-servisiranje-skyactive-motorjev-od-letnika-2012-naprej/page/3/?tab=comments#comment-441262 https://www.mazda-si.net/topic/16561-skupinski-chip-tuning-pomlad-2021-tunerc/page/2/?tab=comments#comment-456012 Torej na papirju na 169HP. Čipiral sem pri znancu in je rekel, da ni potrebe, da se veliko hvalim na okorg zato ga ne izdam.

Sam sem nekaj časa tankal 100 oktanca. Ne bi rekel da se opazi kaj bistveno več moči (pri čipirani trojki G120). Tudi poraba, ki naj bila nižja ni bila (ker potem bol veselo pohodiš gas in pričakuješ več moči - placebo). Če bi bila poraba za 10% nižja, ker je cena cca. 10% višja bi še tankal, pa se mi zdi da nima smisla Po ogledu posnetka pa sem mnenja, da bi vseeno bilo dobro še kdaj natankat stotko. https://poraba.com/usage_view.php?carid=32180&sortby=date&sortdir=DESC&dateto=22.11.2021&datefrom=01.02.2018&page=1 Mimogrede nizka poraba, ob nakupu avta je bila na račun relacije v službo (30km v eno smer od tega 10km AC). Marca 2020 sem se preselil in imam do službe (pa tudi trgovin) dobrih 5km, poraba pa je zaradi hladnega motorja in "jajcanja" bistveno višja.

Na naših dveh trojkah, letnik 2015 (klasična ročna).. Letos ženin avto - zadnja desna čeljust šteka. Požrlo celo ploščičo. Ne vem če se je z novimi ploščicami prevozlo 20k km. Na mojem avtu se je že 2x čistilo in mazalo zadnjo desno čeljust - šteka in poseldično spušča zvoke pri bremzanju.

Razlika v gumah bi lahko bila tudiv dimenziji. Mazda 3 ima nataknjene 205/60R16 ali 215/45R18. Pri konkurenci pa je tudi 225/40R18. 20mm pa v praksi pomeni večji stik s podlago in posledično boljše zaviranje.

Se strinjam, da bi mogli biti enaki pogoji. Ne mislim da nakladaš, ampak na tem testu je "nov tip trojke" - BP , na mojem linku je BM / BN. Tudi tu zna bit razlika.

Sicer je tole 5 let star članek, zavorne poti pri zaviranju od 100 km/h so okrog 35m. https://www.zurnal24.si/avto/avtomobili-ki-se-najhitreje-zaustavijo-280288 Tu pa test Mazde 3 in 43,5m. https://avto-magazin.metropolitan.si/avtomobilski-testi/podaljsani-test-mazda3-sp-g120-revolution-3/

Za mene je bilo v Celju pri Selmarju OK. Cena "osnovnega servisa" s svojim oljem, tam nekje kot sta napisala zgoraj. Enkrat so mi avto oprali, drugič ne (očitno ne smeš pripeljat preveč čist avto na servis :)) Ko se je iztekla garancija sem pač nehal vozit na uradni servis, mi brat naredi servis doma (z vedno večjim odporom, ker se dela servis konec januarja in je mrzlo :))

Navadni igrajo slabše, ampak vseeno igrajo Malo tišje in majn basa. Glede na znamko in ceno, ki jo ima Bose sem pač pričakoval več. Meni so zvočnik v armaturki menjali, zaradi hreščanja. V vratih pa naj bi hreščanje povzročal konektor, ki se je nečesa dotikal (sem pozabil, pleha najbrž..). Pa ne vem če sem kdaj dal volumen na več kot 45, ampak očitno je bilo to preveč (bas pa mislim da imam na 0 ali +1).

Na servisu se vidi, je pa vprašanje, kdaj to preverjajo? Mogoče ob kakšnem vpoklicu? Jaz sem po mapiranju peljal na uradni servis naslednje leto. Kot da ne bi bilo nič. Kasneje sem reklamiral še drugi zvočnik (Bose je katastrofa..) in ni blo težav pri garanciji. Je pa najbrž odvisno od tega, kaj uveljavljaš pod garancijo in kakšen vpliv bi lahko imela večja moč in navor na to komponento.

Od novembra 2018, ko sem imel 46k km, do sedaj ko sem na 78k km. Torej, od takrat prevoženo dobrih 30k km.

Sem že napisal enkrat TUKAJ Ne izdam, kdo mi je mapiral, ker je rekel naj ne govorim okrog. Bi dal še enkrat mapirat SIcer pa je pri meni zledalo tako, da je prek ODB2 priklopil "škatlico" najprej je naredil backup, recimo cca. 30min. Nalaganje nove mape pa je bilo recimo dobrih 5min. Če bi bilo kaj narobe, je rekel naj pripeljem nazaj in bo naložil backup, ampak do sedaj ni nobenih težav.

Če se ne motim se je pri moji G120 navor povečal iz 210 na 220 Nm, ampak v praksi, če tega podatka ne veš, ne boš občutil. Je pa čipirana vseeno bolj zabavna za pelat kot G120, ker pač stisneš do 6500 in do takrat gre Torej na regionalki sta zanimivi samo 2 in 3. prestava, kjer je blokada pri 155. Ostale prestave so pač zato, da je nizka poraba.

V povprečju naredim s tankom 550 - 650km, poraba pa 6,0 +- 0,5l. Je pa zelo odvisno od relacije. Od kar delam od doma in zaradi zaprtih regij nisem vozil daleč (dobrih 5km), je bila poraba 7 - 7,5l. Kar se tiče kilometrine, ko se prižge lučka, nisem nikoli preizkušal.. ker se mi zdi, da se na naših cestah pogosto obtiči, zato grem tankat takoj, ko se prižge lučka.

Mislim, da so pri 120k km na vrsti svečke, ki so na uradnem servisu drage kot da so iz zlata (pa še opomba na računu je, da svečke niso originalni nadomestni del :)) Če se prav spomnem okrog 40€ / kos

Lani sem Michelin Pilot Sport 3 zamenjal z GY Eagle F1 Asym. 3. Nimam pripomb, občutek je bistveno boljši, kot prve Michelinke (letnik 2015).

Očitno se je prvi lastnik vozil samo po centru Ljubljane

Koliko pa bi naj zdržale ploščice? Na moji trojki sem jih meljal po 46 000km. Najbrž je obraba zelo odvisna od relacije po kateri se avto večinoma vozi..

Tudi pri Nemcih ne gre vedno vse gladko. Kolega je imel Golf VII na servisu 5 ur, ker je nadgradnja šla skoz šele v 3. poizkusu..

Zraven avta sem dobil z zimskimi gumami original Mazda 16 col - made in Italy. 18 col so pa Kitajske.

Niso najbolj navdušeni nad tem. Omenjali so tudi, da so nekatere verzije bolj kritične za posodobit in lahko gre kaj narobe.. Ampak meni so posodobili, ko sem jim razložil, da je originalna verzija pri predvajanju glasbe tako slaba da groza (ko si ugasnil avto naslednjič ni znal nadaljevat pesmi iz USB, mislim, da so bile tudi težave z nakljuučnim predvajanjem). Sicer pa se mi zdi, da sem nekje zasledil, da je postopek kar dolgotrajen, vmes pa ti NE sme zmanjkati baterije (akumulatorja).

Ne vem. V 3. prestavi gre 155. Več kot 200 se še nisem peljal. 6. prestava se mi pa zdi, da je uporabna samo za nižjo porabo in obrate zbijat.

Ne vem če to še spada v to temo, bo že Admin prestavil.. Tuning mi je delal znanec, za simbolično ceno, ki ne želi, da ga izdam. Dela z Avstrijci, naložena mapa je ta: https://allcartuning.com/en/car/Mazda-3-2013-2016-2-0-Skyactiv-G-120PS.html Do 4000 rpm je mogoče minimalna razlika, potem se pa kar pozna, predvsem to, da ni treba prestavljat do 6500 rpm. Tudi na vključevanju na avtocesto gre bistveno bolje. Tuning sem naredil jeseni 2018. Od takrat je poraba pri normalni vožni (skoraj vedno je kdo pred tabo, ki narekuje tempo po omejitvah ali pa še manj ) enaka. Sicer pa zelo odvisna od relacije in načina vožnje. 5,7 - 6,4 l, za celoten tank. Nad 7,1 l pa je še nisem spravil. Porabo računam sam, ker se mi zdi, da računalnik včasih pokaže malo manj, odvisno od relacij vožnje. Skratka ni mi žal, da sem dal avto čipirat. Za vsakdanjo vožnjo je poraba enaka, ko pa se rabi več moči npr. pri prehitevanju pa jo dobiš

Razen občasnega zatikanja menjalnika je vse super (na na servisu še vedno trdijo, da je to normalno, čeprav se je tudi serviserju zataknil menjalnik na testni vožnji). V času garancije sem 3x izpostavil to občasno težavo, ampak tega niso jemali resno, zato me tam ne vidijo več odkar je potekla garancija. Bomo sedaj poskusili z menjavo olja v menjalniku - Redline. Moja Mazda je čipirana na 169HP, zato je malo bolj živahna Sicer pa bo počasi treba nabavit večji avto, zato na moji "šparam s kilometri", ker bo še nekaj časa ostala doma.

Jaz sem nabavil rabljeno leta 2018 z 30k km, ona pa lani z 108k km. In ona dela v LJ pa se kilometri hitreje prištevajo.

Od punce je Attraction 2015 / april in ima trenutno okrog 135k km. Moja Revolution pa je 2015 / januar in sem na 75k km