dvorjan

@Janez007 Zakaj spet operiraš z ekstremi? Noben sistem se ne dizajnira za robne pogoje, ker to nima smisla. Poleg tega: 1a) Nobena sončna elektrarna ne daje od sebe svojega maksimuma 10 ur dnevno, kvečjemu 2-3 ure v res idealnih pogojih. 1b) Ne rabiš shraniti vse presežne energije. 2) Od kje si privlekel ceno 2.500€/kWh hrambe? To je podatek, star vsaj desetletje. Trenutne cene so 15-20x nižje. Pa še nižje bodo. https://www.tesla.com/megapack/design Staroenergetiki znajo samo jamrati in cuzati denar, namesto da bi se kaj novega naučili. Npr. postavitve pametnih omrežij. Ali pa tržnega gospodarjenja - narod bi sam rešil njihove izzive, če bi bil motiviran. Želiš primer: če bi uvedli, da na sončen dan gospodinjstva stane elektrika simboličen 1c/kWh (+davščine) med 12. in 15. uro, ti povem, da bi vsi takrat polnili avtomobile, kuhali, prali posodo in perilo itd. Bi bil izziv, kam s presežno elektriko, elegantno rešen. Ampak za kaj takega je potreben (pre)velik zasuk v (pre)trdih bučah.

Te bučke, da se bo ljudi "sililo" k namestitvi baterij, so tudi ogromna neumnost. Hranilnike energije naj se postavi zraven trafo postaj in "mirna Bosna". Tam so/bodo tudi daleč najbolj učinkoviti. Pa akterje iz sveta elektromafije naj začno počasi loviti in zapirati, se bodo stvari pospešeno uredile.

Anede, pri tem dnarju za avto ...

Tako. Če pa bi bil desni pas rezerviran samo za avtobus, bi šel pa takoj na levega in to pred vozilom B, ki mora počakati.

Prednost ima A. Ker tudi on zavija na modri pas, če rdeči ni zanj ...

Mene za EV redni servis na pooblaščenem servisu še ni prišel evrskega stotaka. Pa mi enkrat niso dali niti centa popusta.

Koliko bo šele jamranja, ko bo na X186 na vrsti redni servis z menjavo svečk ...

EV ali TČ. Sicer manjše gospodinjstvo težko upraviči tako naložbo.

Dokler nimaš EV se ti ne splača.

@Janez007: Še enkrat. Ugodnosti neto letnih meritev ni nihče dobil "zastonj". Je bila pogojena z naložbo v sončno elektrarno, kar je pri večini gospodinjstev zahtevalo 10 do 20 tisoč evrov - ocena čez prst. Eni so v to šli, drugi so računali, da se jim ne splača, ker za ta denar se pa dobi že ohoho MWh elektrike iz omrežja. Zdaj so pa drugi ljubosumni na prve, ker so sprejeli (domnevno) boljšo odločitev, saj se elektrika kot energent draži. In prav prej omenjene zneske (z ustrezno multiplikacijo minus odštete subvencije) je država prihranila, ker ji ni bilo treba investirati v lastne proizvodne vire iz OVE ter tako zadostiti pogojem EU, ki jih je sprejela in podpisala (skupaj s sankcijami). Zdaj pa s prstom kaži na "pametne" staroenergetike, ki ne vidijo iz svojih preživetih okvirov.

Ja, ampak za ta sistem niso krivi ljudje, ki so pristali na njegovo uporabo, temveč tisti, ki so si ga izmislili. Njih kličite na odgovornost, ne pa da zavidate tistim, ki ga imajo.

To se strinjam. In vendar so bili energetski strokovnjaki tisti, ki so izračunali, da je sistem letnih neto meritev cenejši od lastnih vlaganj v infrastrukturo obnovljivih virov - ki so jo s sončnicami financirali posamezniki in podjetja. Ergo?

Ah, no, @Janez007, to pa spet ne drži. Te presežke je dobavitelj električne energije lepo obračunal sosedom tega človeka po rednem ceniku. Daleč od tega, da bi šli v nič.

No, vidiš, pa si našel nekaj pozitivnega v EV-svetu. Skrb za zdravje. Juhej.

Ja, ker je propaganda "ostanimo ujetniki fosilnega lobija, onesnažujmo, financirajmo Arabce in vojne" toliko prijetnejša, kajne? Ostajate ujetniki preživetega sistema.

Okej, razumem vaše sporočilo: povprečen Slovenec in Slovenka sta preneumna za uporabo EV. Sporočilo sprejeto. 😃 Pa naj bo tako.

Tole si preberite o Nissan e-Power ... preden odkartate kak cekin za ta klump: Just a moment... EVCLINIC.EU

Kakšne skrbi že? A svoj avtomobil tudi pozabi tankati, napolniti baterijo mobitela, zamenjati baterijo v daljinskem upravljalcu itd.? Funkcionalni invalidi ... Križanke in rebuse naj se loti reševat preden zakrni ...

Ti itak marsikaj ne razumeš. In ne moreš razumeti. Samo dodaj e-mobilnost na ta seznam. Samo bog ne daj, da kdaj Mazda naredi metalik rdečo eCX-300, ker potem ... potem bo pa treba spremeniti "vero".

Veš kaj povej ti tej tvoji sodelavki: nije žvaka za seljaka. A če bi pa polnila pri piceriji, bi pa večer uspel in bi bil EV najboljša stvar po belem kruhu? Narod je res (pre)neumen, bom moral popraviti svojo oceno, da je EV primeren za 90 % folka. Ni, ker ne znajo niti malo razmišljati s stvarjo, ki jo nosijo cel dan na vratu. Že res, da v Trsu polnilnic ne mrgoli, ampak to, da se moraš voziti čez celo mesto do druge, pa spet ne pije vode. Verjetno sta želela varčevati s centi pri polnjenju ... Saj tudi v Ljubljani so tiste (naj)cenejše bistveno bolj zasedene od drugih. Kar je logično. In zakaj že v štartu nista polnila doma ali pa na poti, če sta videla, da bo "na knap"? Verjetno od doma nikoli ne gresta s prazno baterijo mobilnega telefona in polnilcem v torbici, da potem v restavraciji napolnita telefon? Ali pa preprosto v avtu vnesla v navigacijo svojo pot (do restavracije in nazaj domov), pa bi jima že ta povedala kje in do koliko naj polnita? Ali pa prebrala navodila za uporabo izdelka, ki ga uporabljata prvič? Ali pa se pozanimala glede polnjenja - pred potjo, v Italiji na zasedeni polnilnici (vprašala domačina, kaj predlaga) ipd.? Ja, ne, sporočilo je, EV je zanič. A problem se več kot očitno nahaja med volanom in sedežem.

Vidim, da je težava predvsem v starem načinu razmišljanja - pridem na pumpo in natočim do čepa. Pri EV tega ne rabiš početi. Če rabiš samo 10-20%, da prideš od stranke nazaj, boš to napolnil v petih minutah in se pripeljal do službe, priklopil in šel domov (ali pa v pisarno). Itak avto večino dneva stoji in naj se takrat polni ... Jaz denimo na poti zeloooo redko polnim čez 60 %, ker nima smisla z vidika časa. En hiter šus elektronov in postanek za šoferja pa šibamo dalje. In čez 200 km ponovi hitro vajo. Razen če kombiniram s kosilom ...

Aprila boš pa že tu pisal, da je EV najboljša stvar po belem kruhu. 😃 Po Ljubljani (in v mestni vožnji) bo Kona rabila kakih 11-13 kWh, po avtocesti do 20, tako da 3/4 leta bo povprečje verjetno okoli 15-16 kWh, kar pomeni, da boš tudi naredil 400-450 km v praksi. Tudi meni je super grd ta avto v tej zadnji inkarnaciji, ampak če je služben, se pač sprijazniš. No, znotraj je še nekako ... Pa srečno. PS: Naš ZOE je iz letnih 13,3 kWh/100 km zdaj pozimi prilezel na povprečje 14,2 kWh. Je pa res, da se zgolj občasno zapelje po avtocesti, ima pa zato ogrooomnooo kratkih voženj do 3 km.

Ja, no, pa saj smo ti lepo napisali. Lahko računaš 20 kWh * 0,30€/kWh (Petrol XL naročnina) = 6€/100km Z Ionity in Teslo (hitrejše polnjenje, bolj zanesljive polnilnice) je pa cca. 8€/100km. V kolikor pa na firmi polni pa je cca. 3€/100km. To je vsa groba matematika, ki jo rabiš vedeti. Saj so NLB, veš da računajo ... Pa poleti ne bo 20 kWh poraba ...

@Boss saj razumem, da te je sedaj strah, ampak ti povem, da boš spoznal, da ni tak bav-bav. Predlagam, da naštudiraš, kje imaš največ poti in če ti bolj ustreza postavitev Tesla ali Ionity polnilnic. In potem boš pač ciljal na to, da pri okoli 10 % baterije prideš na polnilnico in čez 10-15 minut odpelješ s cca. 50-60 %. Ali pa se boš pri vsaki stranki pozanimal, če lahko polniš EV pri njih - v eni uri pretoči 11 kWh, kar te lahko odreši postanka na polnilnici, če te je te tako zelo strah. Sicer pa imajo Hyundai ene bolj nizkih porab. Glede na to, da ima avto toplotno črpalko, tudi pozimi ne bo krize, sploh zato ker večino energije popapca na začetku, da ogreje kabino, bistveno manj pa je pozneje porabi za vzdrževanje. In ker bo "žgal" po avtocesti, bo še topla baterija grela kabino. Pa dobrodošel. Mogoče se pa kdaj srečava na kakšni polnilnici, čeprav je to statistično precej malo verjetno. 😃

Po moje je daleč največji problem piskanje ob vsaki prekoračitvi hitrosti. Pri čemer še znakov ne zna zanesljivo brati in ti na avtocesti iz vsakega kamiona pobere 80 ali 90 km/h ... To pa takoj postane nadležno pri mestni vožnji.