dvorjan

Saj to bo kmalu obvezno, oziroma je že za vse nove DC-polnilnice. Tako da LJ Barje, Elektro Turnšek v Celju ipd. imajo lepo postavljen terminal za izbiro polnilnega mesta in plačilo s kartico.

Ja, ti tankaš vsak mesec, on verjetno ni vsak mesec na Ionity-ju. 😃 Meni Android vsak mesec napiše, da je/bo parim aplikacijam odvzel pravice, ker jih nisem uporabil ...

Pa če ste že tako prestrašeni, pa poiščite EV, ki bo imel LFP baterijo in ga ne polnite, ko se zunaj bliska. Če pa še nove kable potegnete od omarice do polnilnega mesta, pa sploh lahko mirno spite. Mimogrede, za tvojega fotra in vse ostale. Verjetnost, da bo zagorel ICE je večja kot pri EV. #sampovem

@Janez007: Saj upoštevam. Tudi našo penzionistko smo pred leti dali v EV. In je danes največja ambasadorka v svoji starostni skupini. EV so sploh fantastični za penzioniste, ki se itak veliko ne vozijo. Pa še na šuko ga lahko polnijo.

Bemu mast pa "Poste Italiane". Prejšnji teden sem nekaj naročil v Italiji, tracking sicer dobil šele v soboto dopoldne. V ponedeljek je paket v "prstu škornja". V sredo v Milanu. Danes pa v Nemčiji ... WTF se grejo tile lahi. Predvidena dostava pa 28.-30.9.

Pri teh cenah goriv ostani na Cliu, 1.4 turbo je sicer precej bolj poskočen, a tudi žejen. Pa če je že proračun 6 jurjev (+ še kakega jurja za Clia), raje poglej proti rabljenemu EV. #mojadvacenta

Sicer sem redko na Ionity pri nas (mogoče 1x ali 2x letno, ko imam ravno enomesečno naročnino sklenjeno zaradi potovanja v tujino), ampak so vedno delovale brezhibno (RA, CE, MB ...). To verjetno polnjenje zaženeš preko mobilne aplikacije? Sodobni mobilniki aplikacijam, ki jih nekaj časa ne uporabljaš, odvzamejo pravice. Preveri v nastavitvah (in povrni pravice). Sicer pa poglej, če se še da dobiti brezplačno kartico ob sklenitvi naročnine (tudi če bo samo za "backup" v avtu - jaz jo imam pa je še enkrat nisem uporabil, hehe).

V 2.5 SkyActiv G lepo vlijte eno kakovostno olje specifikacij 5W-30 in bo veselo predel do konca svojih dni. Tista 0W-20 "voda" je preredka ... In manj zdrava za motor.

Kaj takega pa bi dejansko pogrešal oziroma nujno rabiš? Merilnik pred voznikom ali HUD je "nice to have", šoferja več kot hitrost vožnje redko zanima - to pa je na osrednjem zaslonu levo zgoraj, da je dovolj blizu v vidnem polju. Se strinjam, ni idealna rešitev, ni pa "deal breaker". Drugače pa je: Nova Tesla Y bistveno bolj udobna od prejšnje. Vozna dinamika vrhunska za velikoserijski avto. Infotainment. App. FSD. Mene osebno ne čudi, da je najbolj prodajan električni avto na planetu, čeprav tudi meni vizualno ni všeč.

Jah, @Jest, bo treba v salon od Changana zaviti. Da ne bo odvajanje od Mazde prehudo. 😃

Hrvati isto kot mi ob torkih spreminjajo cene. Včeraj zvečer sem bil priča navalu na črpalke.

Ne, nisem prevzel take strategije, dobim vsakih nekaj let kako kazen za parkiranje, posebej v okolici centra LJ, pa čeprav za par minut prekoračitve, ampak odkar je EasyPark pa res nimam težav. A za tak primer, kot ga obravnavamo (polnjenje EV pri Lidlu malo čez 90 minut), bi tudi sodniku pojasnil, kako in kaj, pa da vidim, kaka bo razsodba. Sicer pa dvomim, da bi sploh do sodnika prišlo zaradi 50€.

In ko smo že pri teh kaznih - zasebno parkirišče postavi lastna pravila in tudi kazen. V tem primeru pač 50€ na dan. Ampak, kako bodo pa to izterjali, če folk ne bo plačeval? Bodo res šli na sodišče za vsak prekršek? In se bodo sodišča ukvarjala s tem? Da se meni to zgodi, majkemi, da jim ne bi plačal in bi počakal, da vidim, kaj sledi.

Eh, polnjenje pozna dve hitrosti - hitro (DC) in počasno (AC). To ti že razumeš in poznaš razliko. Ta debata je pa o tem, da so trgovci z omejitvami na svojih parkiriščih želeli ta sprostiti za stranke in odgnati zastonjkarje. Ampak da s temi ukrepi nepravično kaznujejo tudi nekatere stranke.

Saj to se vse pravilno sliši. Ampak "narava nakupa elektrike" je pač taka, da traja dlje časa. To bi lahko upoštevali. Kolegi z EV scene pravijo, da tile odvetniki niso želeli niti slišati tega argumenta. Po drugi strani pa Lidl komunicira, da s tem ukrepom odganja bližnje stanovalce, ki so zasedali parkirišče strankam. Ampak tudi tisti, ki polni EV na njihovih polnilnici, je stranka in opravlja nakup.

Ja, tudi to drži. A od znancev sem slišal tudi ta primer: so šli k Lidlu polnit avto. In ga polnili 2 uri. Torej so "opravili nakup elektrike" pri Lidlu in preko Lidl aplikacije. Pa vseeno dobili 50€ kazen za celodnevno parkiranje. No, to pa je norost.

Okej, recimo da so zapornice drage. Ena rdeča luč, ki bi utripala na izhodu pa ne stane veliko in bi skoraj vsakemu dala vedeti, da "nekaj ne štima".

Problematičen je način pobiranja parkirnine, ki ga ta upravitelj parkirišč uvaja. Glede na to, da ta parkirišča vsa po vrsti premorejo kamere in zapornice, bi lahko ohranili režim, da so zapornice dvignjene dokler sistem prepoznava vozila, ki so znotraj dovoljenega časa brezplačnega parkiranja. Čim pa sistem zazna vozilo, ki bi moralo poravnati parkirnino, pa bi se zapornice spustile - in bi voznik šel poravnat parkirnino na parkomat (ali pa prek mobilne aplikacije). Ne pa da preko odvetniške pisarne ljudem domov pošiljajo dopise, da so dolžni 50€ za dnevno parkiranje tudi če so parkiranje prekoračili samo za par minut. Meni bi tudi dvignili pritisk na ta način in bi jim j**** vse po spisku.

Eh, imaš tudi drugačne študije - da so v najboljši kondiciji baterije "dinamičnih" voznikov, saj stalno "skačejo gor in dol" in se ne polenijo ali odpovedo. Kar pa zadeva hitrost dotičnega Škodinega modela - EV sklop bi prenesel še bistveno več, omejitev na 160 km/h je zaradi razmerja zobnikov in posledično vrtljajev v reduktorju. Tudi če bo "redno in čedno" vozil 160 km/h, to na zdravje baterije ne bo nič kaj negativno vplivalo. Lahko pa prej shodi reduktor, to pa res.

Naj moderator malo počisti temo, pa tole razglabljanje o polnjenju premakne pod e-mobilnost, da ne uničujemo teme Mazdi 6e. Mimogrede, danes z ZOE prevozil 450 kilometrov. Postanek za kosilo sem izkoristil za enourno polnjenje na 22 kW AC polnilnici. Stalo je drobiž denarja (v primerjavi s kosilom) in eno minuto časa (priklop, aktivacija, odklop kabla).

Da ne citiram vsakega od vas posebej. Ko se boste vozili z EV, boste "pametovali". Do takrat pa predlagam, da predvsem prisluhnete izkušnjam in kakemu nasvetu. Z različnimi EV-ji sem prevozil že 70.000+ km, od tega sem opravil že skoraj 20 poti, kjer sem v enem dnevu prevozil 1000+ km. Torej to se da in jaz to počnem brez kakega strahu. Bil sem z EV tudi tam, kjer je polnilna infrastruktura šibkejša, a je iz leta v leto bolje (Bosna, Srbija, Črna Gora, Albanija, Bolgarija, grški otoki ... ja, tudi v Dolomitih sem bil, hehe). Za modela, ki omenja Durmitor - tako kot ti natankaš avto, preden greš na daljšo pot, jaz napolnim EV. In če bi šlo po poti kdaj res kaj hudo narobe in bi se baterija praznila hitreje od predvidevanja, se še vedno lahko ustavim pri praktično katerikoli hiši in priklopim v šuko vtikač. Ti pa ne moreš dobiti kantice bencina ali dizla pri vsaki bajti. Štekaš? Kar pa zadeva polnjenje: Ja, najbolj smiselno - na potovanjih - je polniti baterijo, ko je čim bolj prazna. Včasih se na polnilnico pripeljem z 2 %, redkeje pa z 10 %+. To je razlike cca. 25-30 km v dometu - v tem razponu pa v razvitem svetu že imam na voljo nekaj različnih polnilnic. In ko se voziš po avtocesti, je baterija tako pozimi kot poleti dovolj ogreta, da dobim polno moč (itak več kot 150 kW od polnilnice ne rabim). Tako pri -12C kot pri +40C na polnilnicah sem polnil "na polno". Poleg tega je smešno obešati se na vsak kW moči - čim imaš na razpolago 100 kW, boš baterijo precej hitro napolnil, ne rabiš 250 kW+. Glede čakalnih vrst - na vseh teh poteh sem na prosto polnilno mesto čakal samo enkrat v nedeljo popoldne v Nemčiji. Tri minute. Bav-bav. Pa še to ne bi bilo potrebno, če ne bi en cepec z ICE Audijem zaparkiral polnilnega mesta za EV.

Sploh ni tako hudo, za razliko od vas se jaz ustavim takoj na avtocestnem postajališču, kjer je vedno več polnilnic (8 je že nekakšen minimum v tujini, marsikje gredo na 12, 16+). Medtem ko praktično noben izmed vas ne tanka bencina ali dizla na avtocestnih postajališčih po Avstriji in Nemčiji, temveč zavijate dol z odcepov in iščete črpalke po vaseh ... #realni_scenariji

Jaz si ne rabim predstavljati, lani sem opravil več kot 10 takšnih voženj (1000+ km v enem dnevu z EV). Še enkrat, kako to poteka, za tiste, ki si ne znate predstavljati: 1. Start od doma s 100 % napolnjeno baterijo. 2. Prvi postanek za polnjenje nekje med 350-380 km vožnje (pač ko pade napolnjenost baterije na okoli 5 %). Polnjenje do okoli 55-60 %, ko avto polni s polno močjo. To traja v praksi v mojem primeru med cca. 9 in 12 minut. 3. Naslednjih 180-220 km vožnje in zopet ponovitev režima polnjenja (5-60 %). V teh desetih minutah skočim na WC ali pa ravno pojem sendvič in popijem kavo. In tako rabim za 1000 prevoženih kilometrov ravno okoli pol ure (nazadnje sem rabil 29 minut - 9+10+10 so bili postanki za polnjenje). Torej je potovanje z EV le malenkost daljše kot z ICE, je pa veliko bolj prijetno in poceni. Lahko pa enkrat naredite "iskreni" lastni test in dejansko izmerite čas, ki ga porabite za prevoženih 1000 kilometrov (npr. postanek za tankanje, wc, sendvič ...). Boste videli, da je pol ure izredno hitro mimo ...

Po drugi strani pa shajanje z EV ni noben bav-bav, tudi če ga ne polniš doma. Npr. ko greš na potovanje, itak ne polniš do 100 % med postanki, temveč bolj 10-60 % (vsaj jaz, ker je najhitreje). Pa tudi ni nobene drame, če polnilnica od sebe ne da 250 kW. Samo logično pomislite. Tudi če dobite "samo" 100 kW moč od polnilnice, boste tistih 30 ali 40 kWh, ki jih dejansko rabite, v baterijo spravili v 15-20 minutah. Torej - big deal. Eno je praksa, drugo pa gostilniške in forumske debate.