Janez007

Manipuliranje ... na oba daj enak tip in barvo platišč.

To sem hotu slišat. Se pravi, važen vam je izgled, ne toliko ali je 18" ali 16". 18" platišča z gumami 215/55R18: Višina platišča: 457,20 mm Višina gume (stranski profil): 118,25 mm 16" platišča z gumami 215/65R16: Višina platišča: 406,40 mm Višina gume (stranski profil): 139,75 mm

Rez obupno, obe varianti imata balone. 😁

Odvisno od okusa. Morda 16" ne gredo na rdečo barvo, ki že v osnovi ne gre na voznika (govorim za CX-30, jest ne govorim za CX-60 😃). Zimske poljske Dunlop gume na 16" platiščih Sicer pa, naš novi lastnik je tudi imel možnost izbire vseh znamk in modelov, a se je na koncu odločil za CX-30 G140 AT. In zaenkrat je zadovoljen, ker ga po občutkih zelo spominja na priljubljeno Mazdo 3. Nad motorjem in menjalnikom je navdušen (pravi da bo povprečna poraba, po obdobju nežnega utekanja, okoli 7 l/100 km), navdušen je nad kompaktnostjo, minimalistično armaturo, hitrim info sistemom, ... kontroverzno barvo ... 2 leti nazaj se mi je zdela ta barva obupna, sedaj je IN.

In naš voznik CX-30 G140 AT je očitno po meni, povrečna poraba 6,1.

Ob bolj nežni nogi in na relacijski poti od Trbiža do Jesenic spraviš CX-30 G140 še nižje. Lahko grem stavit, ampak ne za manj kot 1.000€.

Pri Pavliču, Vinica. 👌

Vem, da so imele CX-3 pogosto take težave, puščanje hladilnikov.

@Wile E.Coyote je nestao ...😀

Ja, glej te cene ... Za tole zgornjo na spodnji sliki se upam trditi, da bo mogoče, mogoče dobil okoli 11.000 €.

Odvisno od smeri kamere - je po mojem kar OK.

Tukaj se pa s tabo Alex zelo strinjam. Dokler avto lepo dela in ni nobene moteče okvare, so vsi servisi ustrežljivi, opravijo rutinsko mehanično delo, natisnejo račun in smo zadovoljni. Ko nastopijo kakšne težave, ki so izven Mazdinega spiska pogostih težav, pa se zelo rado zaplete. Imam informacijo, da izgovori "se ne da" ali "bo težko" ni toliko težava v japonski Mazdi, ampak bolj nekaterih zaposlenih na servisih, ki se nagibajo k liniji najmanjšega odpora (uveljavljanje zahtevkov na višjih nivojih zahteva nekaj dodatnega dela, truda, birokracije, vztrajnosti).

Gledam spodnjo lepo opremljeno Mazdo 3 (staro 6 let), da bi nadomestil večjo Mazdo 6 (staro 6,5 let), skoraj enake opreme (Mazda 6 ima še strešno okno in Mazdino kljuko). Želel bi manjši avto. Pa ugotavljam, da bi bila taka odločitev ekonomsko zelo slaba. Mazda 3 je stala marca 2019 po ceniku blizu 26.000 €, Mazda 6 pa po ceniku 5 mesecev prej (oktobra 2018) blizu 37.000 €. Sedaj imata praktično enaki tržni ceni - okoli 18.000 €. Mazda 3 je izgubila 8.000€ oz. 1.333 €/leto, Mazda 6 je izgubila 19.000€ oz. 2.900 €/leto. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20693725&display=Mazda Mazda3 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20669288&display=Mazda Mazda6

Zakaj ga moraš? Ker sta tvoji Mazdi premijski, 2 nivoja boljši od naših navadnih, ne vidim potrebe po garancijskih popravilih. In avto je tvoj in ga lahko že danes odpelješ tudi pod prešo. Delaš kar hočeš, samo za po cesti pa mora ustrezati predpisom, na primer imeti veljavno registracijo, DPF, GPF, zavore, itd. 😃

Za zgolj redne servise so vsi dobri (olje, filtri, itd.). Sam že 5 let vozim samo v BTC, mehanik Jure obvlada, sprejemniki Brane, Gašper so prijazni in ustrežljivi. Zadnjič sem srečal bivšo kolegico, ki že dolgo vozi na Interclass in je tudi zadovoljna.

Kontaktiraj še @miha20.

Potem kolotekov Alex na premijski CX-30 že dolgo nimaš več? Se mi zdi zanimivo tudi to, da je lakiranje cca 20 mikronov tanjše od nekaj let stare 6-ke, le okrog 70 mikrometrov.

Gledam tole premijsko CX-30 ... a prav vidim, da je kolotek iz umetnega filca??? Ga ne bo štrajfiks raztrgal? Dinozaver je pa dobro zakamufliran s poceni plastiko ... 🙃 Niti srebrnega emblema niso privoščili njegovemu pokrovu. Šofer je sicer nad avtom navdušen, njegovo kompaktnostjo, nad hitrostjo info sistema, itd.

Malo bolj moška.

Tukaj se lahko še in še napihujemo, ampak nič ne spremeni vrstnega reda, ki je verjetno za tipičnega predstavnika kategorije približno tak: 1. električni ... 3. turbo dizel ... 5. turbo bencinar .... 7. X motor (Mazdin) 8. bencinski atmosferc ... 10. Daimler iz leta 1892

Normalno da v barih, ker gre za osnovne naše enote (100.000 Pa oz 100.000 N/m2), ne pa ameriške PSI ...

Alex, bolj ko se trudiš izvleči, bolj toneš ... sicer pa, tudi mene že malo leta je...o? Ampak če zaj...a, priznam ali se opravičim. V glavnem samo ta razlika. Primer je premijska CX-30, sama hvala s tvoje strani, včeraj pa si posredno priznal, da ni vredna svojega denarja. Saj bi lahko povedal že prej in preprečil, da bom to spoznal na svoji koži. 😆

Alex, doma imam merilec in sem ter tja pomerim. Če Mazda naredi lak debeline od 80-120 mikrometrov (vključuje vse sloje nad kovino), kako bi lahko avtoličar naredil skupaj s starim 120 mikrometrov? Ko sem nazadnje kupoval avto je prodajalec "pozabil", da so bila ena vrata dodatno barvana. Merilec na teh pokaže okoli 200 mikrometrov, na ostalih ravnih površinah med cca 90 in cca 110.

Premerite debelino laka - če je vse pomembno okoli 100 mikrometrov, je en velik del skrbi odveč. In avto naj bi imel še garancijo, tako da riziko je majhen.