Janez007

Včeraj popoldne pozvoni zvonec, pred vrati pa mlad mož z rdečim six packom pod pajsko. Najprej ena urca za update firmware, potem še dobra urca za montažo. Mladi mož je bil prijazen in naju z ženo povabil na pizzo ... zraven pa sprobal našo leno M6 G165 MT.

Kako bi ti to rešil?

Pa veš, da te hece-prazni tek mi vsi plačujemo? Podobno kot smo pred 2 letoma preplačevali maske, testiranja, študentske in druge bone, ...nerazumno visoke covid dodatke. Videl sem kaj pomeni sprememba ministrstev (nove davčne številke, matične številke, številke proračunskega porabnika, ... sprememba vseh sklenjenih pogodb, ...). In sedaj po enem letu se nam obeta še enkrat. 🙃

Moje mnenje. Način vožnje med atmosfercem in turbo, je različen. Razliko delajo tudi različni menjalniki, turbine, prostornina motorja, ...In vsega se navadiš. Tako da nekdo, ki je navajen na atmosferca, težko oceni turbo samo po eni vožnji, in obratno. Sem enkrat preizkušal Polota 1.0 115 KM in bil zelo razočaran. Če bi ga vozil več dni, tednov mesecev, bi ga verjetno "pogruntal" in morda bi mi postal celo všeč. Že razlika med vožnjo Mazde 3 G120 in Mazde 6 G165 je večja, kot bi pričakoval po KM dveh skoraj enakih motorjev. So pa prestavna razmerja menda različna in zame pri Mazdi 3 veliko bolj posrečena. V zadnjem letu sem parkrat vozil Kio Sportage 1.6 .... Najprej me je spravljal v slabo voljo, tretjič sem z njim že užival (izklopljen ECO mode). V primerjavi z Mazdinimi 2.0 motorji je opazno bolj odziven. To pa ne pomeni, da mi Mazdini bencinski motorji 2.0 niso všeč. So kot nalašč za mojo "penzionersko" vožnjo, a ne @NevLado.

Eno je plača (v službo hodimo predvsem zaradi plače), drugo je delovno okolje, sodelavci, količina dela, odgovornost, stres. In potem tehtamo. Nekoč mi je kolega rekel, da se pri menjavi službe ene probleme zamenja z drugimi. In običajno je res tako. Se probaš rešit starih nakopičenih težav, v preveč zadev si že vpet, veliko kolegov si že sit. In potem prideš v novo službo, kjer se želiš dokazat in zato delaš še več, sčasoma pa se naberejo novi problemi in na koncu nabašeš še na kakšnega sodelavca psihopata. In je spet čas za menjavo. 😃 V splošnem podpiram, da ljudje menjajo službe. To je dobro tako za delavce (pridobijo nova znanja, izkušnje, prakse), kot tudi firme (pridobijo nove ideje, znanja, izkušnje). Delodajalcu ne škodi zavedanje, da z delavci ne sme delati kot svinja z mehom, ker jih bo v takem primeru izgubil, novi pa bodo zanj praviloma precej dražji.

Model?

Kupujemo manjši (lahko samo za eno skodelico), enostaven, kakovosten kavni aparat na zrnje, lahko tudi dodatno na mleto kavo, brez posebnega rezervoarja za mleko. Kaj priporočate glede na izkušnje?

Še pri izbiri življenjske partnerke nisem tolk kompliciral. Dva airbaga in je to to. 😃 Koliko jih je danes v Mazdi, niti ne vem ... 😂

Malo bolj zakomplicirano ... moraš biti računalniško pismen.

Vemo zakaj ... ker bi bile spodnje prakse brez gotovine otežene ... https://www.24ur.com/novice/dejstva/rok-snezic-odpira-vrata-v-dars.html

Resno. Ko se pišejo novi predpisi EU, so zraven priložene študije s projekcijami vpliva na število delovnih mest. Če bo potrebno manj sedanjih mehanikov, se bodo pa odprla nova "višjetehnološka" na drugih področjih. V študijah. 😄

Je pa od te hinavščine ena korist. Veliko delovnih mest. Na račun tega, da "z drekom brišemo rit", delo zaradi dela. Električni avti namreč še zdaleč niso ekološki, kar smo videli v mnogih dobrih dokumentarcih.

Mi je všeč samokritika. 👍

Rachmaninov & Yunchan Lim ... 👌

Trgovec bi precej slabo opravljal svoj poklic, če bi "vsiljeval" robo, pri kateri bi najmanj zaslužil. Ampak izvirni greh je v EU "zeleni" politiki, ki z raznimi mehanizmi na "lep način" spodbuja prehod na umazane nizkoogljične tehnologije. Ni dvoma, da smo ta naš planet že kar fino uničili, zapackali. Potem gre takole: - svetovne podnebne konference, kjer smetana svetovnih politikov sprejme neke zavezujoče obveze-cilje, recimo zmanjšanje izpustov CO2 v določenih rokih, da bi se zadeve glede onesnaževanja, podnebnih sprememb, ... omilile - en nižji nivo, recimo EU, natuhta in sprejme ukrepe, da bi te cilje dosegla - posamezne države EU morajo te ukrepe zapisane v uredbe in direktive EU, spoštovati, sicer so kaznovane, tudi finančno - mi smrtniki na dnu (proizvajalci, trgovci, kupci) lahko migamo v zgornjih okvirih En tak primer je cilj delež 25% obnovljivih virov energije (OVE) v svoji bilanci do leta 2020, ki ga Slovenija ni dosegla. Sedaj zato na veliko forsirajo sončne elektrarne, en del OVE pa celo dokupujemo od drugih držav, kar pa nas zelo veliko stane.

Mi ga imamo 3,5 let in nikoli ne pazimo glede "burn-in". Ima TV vrsto mehanizmov (premika sliko za nekaj točk, če slika miruje, se zmanjša svetlost, gre v ohranjevalnik zaslona, zameglljuje logotip...in regeneracija, zato praviloma ne izklapljaš TV iz napajanja, podobno kot pri CD Mazdah). Slika je še vedno kot nova. Podobno pri Panasonic plazmi se v 14 letih ni nič zapeklo. Je pa res, da imam nastavitve, da so barve čimbolj naravne (standardne so zame preveč žive). Mogoče je nevarno, če bi ga uporabljal kot monitor, določeno predeli slike ure in ure enaki.

Ugibam, da nekaj 10% nad povprečno. 😁

% še ne pove velko, lahko, da si imel in imaš zelo nizko. 😄

Me pa zanima, zakaj šele po nekaj 100, 1000 km?

Ja, sem že in občutek daje, da imaš prav. 👍

Sam imam glih toliko starega in z enako opremo. Zame je odzivnost ustrezna, zelo dobra, ne moreš pa je primerjati z dizelskimi avti, ki imajo turbino in zato že pri nižjih obratih zelo velik navor. To sta 2 različna svetova. Ni pa važna samo odzivnost, ampak tudi uglajenost avta, posrečenost prestavnega razmerja, ... Zadnje dvoje je pri Mazdi 3 G120 MT zelo dobro. Nekaj dni nazaj sem srečal mehanika enega pooblaščenih servisov in je vprašal, kateri motor ima moja Mazda 3. Mu rečem G120 in je samo nakazal 👌.

@Kogs, na tvojem mestu bi: 1. obvezno vzel Mazdo bencinarko 2. izbiral med Mazdo 3 G120 MT ali Mazdo 6 G192 AT Meni je Mazda 3 G120 HB, MT, letnik 2018, eden boljših avtov, ki sem jih vozil. Položaj za volanom je odličen, je okretna, dobro se drži ceste, motor neproblematičen, povprečna poraba malo čez 6 l/100 km. Mazda 6 karavan G165 je meni kar velika (razen, ko je več sopotnikov ali prtljage), manj okretna (parkiranje), se odlično drži ceste, motor neproblematičen, povprečna poraba malo čez 6,5 l/100 km. Motor G165 MT je nekoliko švoh, sploh pa je menda prešvoh za avtomatski menjalnik. Mazda 3 G120 MT je bolj poskočna, kot Mazda 6 G165 MT. Sam bi med 3 in 6 izbral glede na potrebo po prostoru. Če je Mazda 3 dovolj velika, bi 90% kupil Mazdo 3, ki je 1/3 cenejša in posledično so tudi stroški vzdrževanja kar nižji (zavarovanje, gume, ...). Cena menjave olja, filtrov, ... je enaka, ker gre praktično za enak motor (G120 in G165 sta oba 2.0).

Ja seveda, saj ga je predlagal @scania Strošek pa 90 € na avto, 65 € za olje + 25 € za menjavo.