Agerg

Sigurno je tako. S prenizkimi plačami za pomembne pozicije pride do razvrata korupcije, ker tako pač je. Je pa ob situaciji nepravilnosti potreben takojšen odpust iz omenjenih pozicij.

A ni pri teh starih eksplozivnih sredstvih nekaj z vžigalnikom, da s časom, ko se postara pride do nevarnosti samodetonacije? Enkrat sem nekje bral, da se po poljih kjer so med 2. SV odvrgli veliko bomb, ki so ostale na letalih, te zadeve naključno same sprožijo.

To bi tudi jaz rekel. Kakšna debata...

Ja, ko je pa firma pa vplivništvo. Potem pa pride otrok, pa drugi otrok, pa zmanjka časa za prejšnje aktivnosti kar nekaj let in je slaba volja. Po svoje razumem, naravi se pa gladko jebe za naš življenjski stil. Samo hoče, da se razmnožujemo. Včasih ženske vsega tega niso imele... Ampak - vsak se sam odloči, da bo starš. Nobeden nikogar ne sili v nič.

Ne. Mraz je bil samo končni žebelj v krsti. Takšne odpovedi so vedno posledica več faktorjev. Hierarhija v NASI, kjer zaključki inženirjev ne pridejo do vodstva. Politične igrice, ki so v teh zgodbah vedno prisotne, itd. O ring-i v SRB-jih pri Challenger-ju so bili problematična zadeva in tam ga je NASA posrala na polni črti. Podobno kot z Apollo 1 požarom. Zato pravim, da so te stvari tu vedno samo en korak stran. SLS je pa tudi zgodba, ki je še iz Obamovih časov in ni ravno lepo sestavljena skupaj. Recimo RS-25 motorji na prvi stopnji so obnovljeni od Space Shuttla. Ampak takšna stvar je vseeno dogodek ki ga svet ni videl že od leta 1972.

Menda. Haha. Verjetno imaš prav, nič ni pa sigurno pri teh vesoljskih poslih. Challenger in Columbia bi se tudi morala, glede na uspešnost ostalih misij spejsšatla.

Ja, špegli in dioptrija so biznis. Menda samo v Evropi večmiljardni.

Ja, bo zanimivih 10 dni. Če bo šlo vse po planu, bodo najprej danes in jutri v orbiti Zemlje in potem 4 dni proti Luni in za njo, potem pa še 4 dni nazaj. 10 dan bo pa najbolj zahteven dogodek in sicer vračanje nazaj v atmosfero. Malo te stvari spremljam iz hobija in sem glede termo ščita na Orion kapsuli zasledil malo tehničnih skrbi.

Če koga zanima. Artemis II tretji poskus je v teku.

Zakaj pa potem ne zamenjaš? Ali pa z lopato izsiliš več?

Saj so ravnali odgovorno.

Ok, dovolj te debate o asistenčnih sistemih. Čas bo pokazal svoje. Nek zaključek, ki sem ga naredil iz opažanj v zadnjih 15ih letih je tudi ta, da smo se v zadnjih 40ih letih hitrega razvoja teh elektronskih igračk (računalniki, telefoni, itd.) malo razvadili in bi radi to preslikali na vsa ostala področja, kjer so pa pogoji in fizikalne omejitve lahko čisto druge. Recimo energetika, kjer bi nekateri radi v 5ih letih naredili to kar se bo realno zgodilo v 50ih. Glede zavarovalnice. Navadite da so kot branjevke na tržnici. Dali so prvo ponudbo. Ne jo zagrabiti ampak jih stisni v kot in zahtevaj več. Če lahko pijanke v Planici financirajo, potem morajo tudi takšne stvari korektno izplačati. Pri bankah je podobno.

Ja, Slivka. Vse to verjamem kar sem napisal. Glede mladega voznika ni letelo na dotični primer ampak na splošno in je to spet dejstvo, da šele s toliko leti in kilometri pridejo izkušnje predvidevanja v veljavo. Ki smo jih pa dobili ravno s tem dvojim - leti in kilometri. Drugače pa ja - asistenčni sistemi se ne imenujejo brezveze asistenčni. Voznikova polna prisotnost je še vedno nujno potrebna. V njihovo nekoristnost me pa ne boš prepričal. Na 6ki jih imam kar nekaj in so že prav prišli. Še ena pomoč, ki jo lahko izkoristiš, če gre veliko narobe. Mislim, en dokaz ti je veliko manj mrtvih na cestah odkar je vse to v avtih. Poleg izrednega napredka pasivne varnost v zadnjih 20ih letih. Pa kolikokrat naj še to napišem, da bo jasno?

No, no. Ne smeš pozabiti, da je večina nesreč na cesti še vedno posledica človeškega faktorja. Nekih nesreč, kjer je razlog kakšna tehnična odpoved je izredno malo. Človek je v osnovi izredno nezanesljiva zadeva, še posebej pri rutiniranih opravilih, kot je recimo vožnja naravnost pri normalnih vremenskih razmerah. Ko enkrat obvlada (oz. misli, da obvlada), gre glava pri takšnih opravilih drugam. Je pa boljši pri reševanju mejne situacije, ki se pojavi, ko pripelje nekdo nasproti. Tam se bo stroj pri trenutni razvojni stopnji zmedel prej. Prav tako pa mlad in neizkušen voznik. In zraven spadajo še tisti pijani, pod vplivom drugih substanc, itd. Ja, spet pa proizvajalci delajo to kar večina potrošnikov želi. Kompleksnost sistemov pa raste. In kompleksni sistemi uspevajo samo na robu kaosa. Musk se je pa odločil, da bo napredek delal tudi z mrtvimi uporabniki. To narediš pa tako, da imaš veliko denarja in se na sodiščih braniš z dragimi odvetniki, ki zadeve nekako zglihajo. Glavno, da je bilo z otrokom vse v redu. Pošiljam dobre želje...

S tem narediš kurcšlus na bateriji, da na hitro odstraniš dokaze, če si kriv. 🤪

Mogoče samo malo tehničnega picajzlanja. Olje je skozi približno enako gosto, ker to je masa na enoto volumna. Spreminja se mu viskoznost, ki je nekaj čisto drugega. Kot primer: Med je redkejši od vode, ker plava na njej, ima pa veliko daljše molekule in je bolj viskozen, zato počasneje teče. Viskoznost je tista, ki pri tribologiji definira kvaliteto mazanja površin pri določenih pogojih.

Drugače je strokovno vsak šrauf dovolj zategnjen, ko prva kapljica vode ven priteče. Ali pa na nemški moment. Tisto tudi drži.

Eh, to je bilo bolj iz firbca vprašanje. Bi bilo pa zanimivo vedeti. Ker pri takšnih tesnih izidih znajo kakšne napake že vplivati. Drugače pa pogled iz druge strani. Nas bogih 2 miljona mandlcov. Kako se to lotijo v kakšni Indiji ali pa v Kitajski?

Mene je vedno zanimalo, kakšna je toleranca štetja glasov pri volitvah. Sigurno ni 100% pravilno, to je sigurno.

Ja, samo saj veš. Potem pridejo poslovneži do maksimiziranja dobička in imamo kar imamo.

Če bodo cene višje, se bo mogoče tudi v firmah in državi začelo razmišljati o kakšnih drugih ukrepih, kot je razpršitev zaposlitev izven Ljubljane in mogoče bolj kvaliteten javni transport. Ker alternativa pa mora biti, drugače bo tole težka.

Za Ivana so samo dve izjavi možni: 1) Izgubi za 0,01%: Volitve so neustavne. Gremo šteti na roke. 2) Zmaga za 0,01%: Naša stranka je največja in najboljša v zgodovini države. Prevedeno v: JAZ JAZ JAZ JAZ JAZ JAZ JAZ JAZ

Jaz to zaradi teh pojavov že nekaj časa ne delam pred aprilom. Nekje v prvi polovici aprila zamenjam gume.

Ja, ko si enkrat malo prebereš, kako nenadomestljiv je dizel pri delovnih strojih, potem je mogoče malo bolj jasno. Tam elektrika niti blizu ne pride, ob pogoju da želimo enako funcionalnost strojev. Na koncu dneva se v avtu pelje par kil mesa. Ni nekega posebnega opravljanja dela in potrebe po energiji.

Eh, tisto delati več za več denarja je za luzerje. 😀 Kako delati enako ali pa manj za več denarja, to je da šit. Mislim da nekdo z izkušnjami si to pa že lahko nekako privošči. Če si le sam sebi dopusti. Ali pa drugače povedano, cilj je direktorska plača brez direktorskih odgovornosti.