Agerg

Lej bumbarje. Kdo bo pa potem nove kupoval? 😁🤪 Na koncu je človek v povprečju malo elitistično bitje (sreča, da sam nimam takše miselnosti) in to pač špila. Se hecam, mislim enako, samo ekonomija danes ne deluje tako. Konec koncev ima kar lep delež Slovenije delo od teh novih avtov, kot del dobaviteljske verige.

Velkom tu slovenija. Še ko ljudje tu nekaj dobijo kot darilo, se pizdijo... Dolga bo še pot, da kaj naredimo iz naroda. Verjetno nas prej ne bo več.

Tale od Roberja je posreden napad na Teslo. Dobro jih je diplomatsko pokomentiral. Je pa tole s kamerami navadno šalabajzerstvo. Pa to naj bi bilo za avtonomno vožnjo zrelo? Se zajebavajo, vsaka čast.

To je po japonsko. Tam je bajta postavljena na 3 m2 parcele. Pa morajo biti potem še šalce skladne s tem.

Nikoli na bodo samo rastle. Ne me narobe razumeti, če si dolgoročni investitor (30 let), potem je najbolje kar se ti lahko zgodi, da takoj ko začneš z vlaganjem, portfelj zgrne in je kriza. Takrat je razprodaja in kupuješ poceni za dologoročno investicijo. Tega tudi jaz nekaj časa nazaj še nisem razumel. V prihodnosti lahko pozabimo penzijo, neke visoke prihodke, na koncu vsakemu, ki za to ne poskrbi, dolgoročno vse požre inflacija. In MORAŠ biti na kontra strani obrestnega računa in izkoristiti tisti t v eksponentu. Tisti, ki razume ve o čem govorim. Je pa tu problem - večina ljudi se userje in proda, dvojni minus. Treba je vztrajati in imeti portfelj razpršen, ena delnica ali neka podobna investicija pomeni smrt in je bolje, da se s tem ne ukvarjaš, če nisi resni trader - beri to počneš na dnevni bazi. Za večino ljudi to ni potrebno, ker je dovolj da si portfelj 1x do 2x na leto prilagodijo in so vztrajni pri vplačevanju. Je pa res, da večina ljudi tega ne razume. Prejšnjič so me nekje zapeli, če bi investiral, pa sem rekel, da imam že vse poštimano. Pa dobim malo posmeha nazaj, če so to kriptovalute. Hitro odgovorim nazaj, da ja, samo 5% portfelja in da sem dolgoročni investitor. Pa je bilo hitro vse tiho, ker so v trenutku izvedeli, da od mene ne bo haska in da je treba iti druge ribe loviti.

Eh, nekakšna navada. Drugače se tudi jaz pri teh 10.000 km ne sekiram preveč, glavno da ni ravno 15 L na 100 km. Vsako šparanje pri teh kilometrih se na koncu leta pozna za par 100€.

Tako imam jaz. Na A spremljam porabo med posameznimi polnjenji tanka. B se mi pa kar nonstop vrti in nekako kaže dolgoročno povprečno porabo.

Sigurno je nekaj več outputa v obrambni industriji nujnega, da ne bomo obviseli, ko nam še zadnji ne bo hotel pomagati. Sami pa v EU ne bomo imeli nič, ker smo takšni mirovniki. Jaz bi tudi raje drugače, pa svet še ni dovolj zrel, tako pač je in živimo v sedanjosti. Drugače pa tole z obrambo je samo dobro, ker se bo zdaj upam da še kaj na infrastrukturi začelo delati. Če ne, nam pa ni pomoči. Načeloma tole ljudje narobe razumejo, ker mislijo da se bo samo metke pa puške začelo delati, je pa tole v resnici zelo razširjeno področje.

Ne, imam zimske gume, samo se nekako držim datuma od začetka novembra do sredine aprila. Pa ne do dneva točno. V glavnem se mi ne mudi z menjavo, ko je konec zime, jeseni jih dam pa prej gor.

Eh, jaz premalo kilometrov delam in se kar avstrijskih datumov za zimske gume držim.

Čuvajte se marketinga in njihovih fint...

Čeprav je magnet, je dobro karter dol vzeti in vso svinjarijo iz magneta in karterja spucati stran, preden se novo olje nalije v menjalnik. Škoda bi bilo, da bj tisti drek od utekanja in obrabe v menjalnik šel. Še posebej pri avtomatikih. Magnet je tam, da zmanjša možnost, da gre kaj naprej, ne pa da 100% prepreči.

O takšnih poškodbah sem govoril. To bi jaz navaril s TIGom in potem speglal, pa dal vse štiri peskati in potem prašno barvati. Cena? Ne vem, ker bi za sebe delal. Koliko je to vredno za druge?

A tole popravljanje felg je za kaj biznis ali je že nasičeno vse skupaj? Malo me zanima, ker tega mora biti kar dosti po mojem.

To sem pa zasledil. Kako se to obnese v praksi?

Zresnite se. V teh svojih kalkulacijah ne upoševate izkoristka. Pri ICE je to okrog 30%, pri EV pa 90%, nekaj še polnjenje. Ne me zdaj za decimalke loviti, samo takole je pa vse zelo šlampasto kar počnete. Še vedno pa ta prednost EV-jev ne pomaga zmanjšati visokih priključnih moči za izredno hitra polnjenja. Fizika je *eba, kot vidimo v temi o gumah... P.S.: Matematik tega ne ve, tako da ti nič ne pomaga pri preverjanju preračuna. Lahko samo prešteje vse te ničle, če so prav.

Eno je poraba električne energije, kar bi še nekako šlo, se tudi jaz strinjam, ker jih veliko polni počasi doma in niti ne na polno baterijo za vsakdanje migracije. Ampak sigurno pa ne smeš pozabiti na maksimlano priključno moč in ekstreme, ki se bodo kar redno pojavljali, ne samo kot robni pogoj. Samo to je že bolj inženirsko-tehnično razmišljanje, težko to razume nekdo, ki se samo s hišnim štromom srečuje v življenju in mu je 2 kW kalorifer največ kar je videl priključne moči. Ker tole vse vpliva na robustnost ee omrežja in na njegovo zanesljivost. Za doma je skoraj vse dobro. Če crkne, si par dni brez in popraviš ko se ti zazdi. Tu še ena zanimivost - Microsoft gradi v ZDA računski center, ki naj bi imel priključno moč cca. 5 GW. Pa ljudje božji, kakšno šparanje z elektriko, udri po siromaku, za eksponente več jo potrebujemo. https://www.aol.com/finance/openai-reportedly-wants-build-5-115944831.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAGNprlj-xJHSeMM8SdXWE00GF6nO3THmANrWXj3hm8gkiW76YNKi3P2HZAaTI-54VDhAFEhRDyjss_-gZnsU2wGRj8-A8t9JxnIS8RUxhKi0h99zLjgms_AU86sKVpRLIq3UXLJqeEqA2lH2CachmvIEYy_Q4szcAsgINa67BkOb

Ja, samo z ABS lahko pa ti polno bremzaš in še avto vodiš - to je glavna poanta vsega. Tudi tvoja najboljša reakcija tega ne premaga, pa govorite kar hočete - najboljši dirkač z minimalnim reakcijskim časom ne premaga odzivnega časa elektronike, razen kolikor sam sebi piha na dušo. Seveda je pa problem, če gre zdaj večina ljudi, ki je navajena ABS-a, potem v avto brez in pride do takšne situacije. Samo danes avto brez ABS je skoraj tako, kot avto brez varnostnih pasov. Sem pa že večkrat napisal, da je bil ABS razvit v osnovi za bremzanje potniških letal prav z namenom, da se drži trenje na maksimumu tik preden guma zdrsne in s tem skrajša zavorna pot. Tam niso razmišljali o situaciji, kako se bo pilot nekim oviram umikal, ko bo pristajal. Samo skrajšanje zavorne poti.

Elektrarne bi še nekako naredili, lajtunge so po moje večji izziv, ker imamo kar imamo in bo težko in dolgotrajno da to zamenjamo ali pa nadgradimo.

Kot piše P = 1 MW, pa je to ljudem jasno kaj to pomeni? Da še preverimo: torej recimo poraba 20 kWh / 100 km pomeni cca. 100 kWh energije v petih minutah. Moč polnjenja je 1,2 MW. Bravo...

U, pa gremo spet. 😁

Ne vem, če boš dobil v pisni obliki, kar je v digitalni. Tiskano je vedno skrajšano... Lahko da se motim.

Drugače imate tole: https://owners-manual.mazda.com/gen/en/cx-30/cx-30_8hq1ee19i/ Jaz za 6ko uporabljam, če kaj rabim. Je pa tiskana skrajšana verzija tudi v avtu. Takrat so jih dajali še zraven.

No, malo predobro se sliši, da bi bilo res. 1000x močnejše in cenejše. Bravo. Živimo pa na žalost v sedanjosti...

Te zgodbe nikoli ne prilezejo v uporabno realnost tako hitro kot so ti naslovi udarni. Sem že večkrat napisal, da Rimac še vedno čaka tiste napredke pri baterijah, ki jih znanstveniki v laboratorijih poštudirajo. Hudič samo, ko vse skupaj ni enostavno skalabilno in profitabilno. Drugače že skoraj vse znamo. Ko smo že pri Rimacu. Kdo ve kaj se kaj tam dogaja? Nekam tiho je vse skupaj postalo. Nevera vem, da se ni prodajala, pa čeprav je bila mišljena za hudo nišni trg. Vem pa, da so mu glavni biznis EV tehnologije, ki jih potem drugim prodaja. Malo sem firbčen, če je kdo kaj zasledil.