Boss

Potemtakem praviš, da je CX-30 spredaj grša od 6-ke prejšnje generacije. CX-30 in zadnji FL šestke sta si spredaj mnogo bolj podobni kot predzadnji FL. Men je sicer vseen kakšno je tvoje mnenje, samo tole kar razglaš še smešnice niso več.

No sej zato je pa treba original primerjat, ker tud letnik 2018+ se da napimpat, da zgleda še bolje.

JA tko zgleda Poljska, ko se ji ne serje.

Čist res...

Mater pa tak hrust, karakter pa pičkica...

Hmm, pri meni je pa OK ne glede ali je +386 al pa navaden zapis številke. Je pa problem, če je v imeniku shranjenih več kot 1000 oseb. Tiste nad 1000 ne pokaže.

Tole sem napisal po zmagi s Francijo in zgodilo se je ravno tole. Ja centra rabmo in to hudičevo nujno, pa še eno visoko štirko. A mi prpeljemo pa četo 8 branilcev (Luka, Jaka, Gogi, Aleksej, Rupnik, Klemen, Zoki, Samar) pa samo 4 za ostale tri pozicije: Dimec je center, Toby in Vlatko štirki ter Edo edino pravo krilo. Tako je težko igrat - ja gre, ko je tvoj glavni igralec razpoložen. Če pa ni se ti pa zgodi Poljska, ki je igrala popolnoma nobremenjeno in tekmo dobila v prvem polčasu, ko jim je vse uspevalo. So pa vseeno pokazali voljo kljub zaostanku in uspeli ujeti ter celo prehiteti Poljake. Zdaj se bo čudno slišalo - ujeli so jih prehitro, ter pustili Poljakom, da so se zbrali nazaj. Če bi jih ujeli v zadnjih treh minutah bi bilo drugače. Ampak tudi take zadeve se pač dogajajo in v športu smo videli že marsikaj. Upam, samo da ne bodo vzklile kake zamere med igralci.

Tako je Boljš k hostarski.

Mogoča, ker je SUV, na elegantnih limuzinah in karavanih pa pač ne sede - in ne ni lepo in tud ne izgleda kot fake difuzor, ker to pač ni. Enostavno zgleda kot, da je nekomu barve zmanjkal. Krom pa mora it, mi je pa vseeno nenavadno, da Mazda ne ponudi v opremi za izbiranje krom dodatke ali recimo črne dodatke. Pa bi ob nakupo izbral tisto kar ti ustreza.

Ja ti, ki ti je všeč SUV nebarvana plastika. Še mal pa bom slišal, da je tud Dacia cool, če ma nebarvane odbijače in da so edini pravi joški silikonski.

Od zadaj sicer ni veliko sprememb razen ene, ki jo lahko spregledaš le pri temnem vozilu. Zadnji FL ima prevleko odbijača celo v barvi, prejšnje FL pa ima okoli in med izpuhi le to v črni nebarvani plastiki.

Men ni dileme - mnogo lepša grafika prednjih luči, večja maska, drugačna rešetka pred hladilnikom, odstranitev grdih meglenk in manj eksperimentiranja z raznoraznimi ovinki in vdolbinami na maski. Edino kar je na stari spredaj boljše so manjši kromasti dodatki in to je moj naslednji poseg, da se jih prefarba. Pač krom ni več modern pa kakorkoli gledamo, v bistvu je danes tak blinkblink nepotreben, da ne rečem kičast

Jebemu, a mava torej skupnega prijatelja... 😆

Se prav to pol ni glih zame... 😁

Razumem, tvoja šestka je itak najlepša 🤪 Drugače pa nisem nič pisal kaj se da narest ampak samo kakšne so razlike. Ampak, če ne vidiš, popolnoma drugačne armaturke in volana pol bo bolj nekaj s tvojimi učki narobe, ker dejansko je to največja razlika. Drugče oblikovan volan, odstranjeni tisti oversized zračniki, eleganca v enostavnosti in čistosti linij. Prejšnja armaturka je namreč bila deležna kar nekaj kritik zato pa je šla Mazda v detaljno prenovo le te. Čeprav je tudi prejšnaj svetlobna leta lepša od prve armaturke iz leta 2012. Pa da ne nakladam naprej se tukaj lepo vidijo razlike. Can You Spot The 4 Biggest Changes To The 2018 Mazda6? WWW.MOTOR1.COM A nip here, a tuck there, and the Mazda6 is updated for 2018. aja pa še AdBlue. Trenutno imam od servisa prevoženih cca 12.000km, AdBlue je pa na 85%. Če ti pa tukaj uspe, da ti ga zmanjka pol ti bo še prej uspelo, da ostaneš brez goriva na cesti.

...pa armaturka je čist druga, zvočna izolacija je zaznavno boljša, dizel ima AdBlue tehnologijo, bolj elegantna maska (manj kičasta), zaključki izpušnih cevi niso več premera slamic.

Mislim da ja... potencial ima. Pa sej je vedno tako, eni ljudje so na tem svetu očitno le zato, da se jih nategne. Pa to ni samo z avti tako ampak tudi z delnicami, zlatom, bitkojni, ponzi shemami ... itd itd.

Tale zveni zelo resnično - je res?

Ne glede, da Poljska ni glih top reprezentanca, če ne bodo šli resno v tekmo bo to naslednje presenečenje. Upam, da je bila "šola Srbov in Grkov dovolj. Italija:Francija pa ni tako ziher, da bodo Italijani šli naprej. Ja so premagali Srbe, ampak na karto presenečenj in predstava klovna Pozzecca pali samo 1x. Glede na igre obeh, dajem rahlo prednost Franciji. Ne vem zakaj imam občutek, da bomo morali ponavljat vajo s Francozi in Nemci. Ampak najprej Poljska... tudi tu bo treba na polno, ni druge.

Hmm, ne vem boš rekel, da tole kar sem napisal niso dejstva? Da obrati, krivulja moči in navor ne štimajo? Primerjamo to kar imamo za vozit, V Slo pač Mazde 2.5T ni, kot tudi ne obstaja dizel brez biturba. P sej tole kar se pogovarjamo ni merjenje tičev ampak naštevamo zgolj to kar upam, da se strinjaš, drži. In to je tisto kar ves čas razlagam. Kdor vozi 2.5 bencinarja od Mazde ležerno brez obratov bo razočaran nad odzivnostjo. Kdor ga pa goni kot osla pa ne bo imel pripomb kot jih nimaš ti. Edino kar trpi je pač poraba, ker, da bo mašina letela na 5000 in 6000 obratih varčno pač ne more bit bo pa vsaj nasmeh do ušes. Ampak za zaključek: kaj želim povedat je le to da je zelo dobro, da se preveri karakteristike motorja pa naj bo 2.5 mašinca al pa 2.0 Skyactiv-X, ki imata podoben graf. Če se ljudje vozijo z njima pod 3000 obratih tudi 100 konj nimata in nihče mi ne bo rekel, da je takrat vožnja dinamična in uživancijska.

@skritikrt Zanimivo, da drugim razlagaš kaj se jim je usidralo v glavo a sam počenjaš isto. Kakšnih 4000 obratov za Mazdine dizle. Skyactiv-D ima limiter na 5200 obratih in zaradi Biturba so uporabni obrati od 1300 do 5200. To s 4k obratih je neka stara zgodba. Drugače pa je res moč tista, ki daje pospešek, ampak nikakor pa ne določa karakteristiko motorja. To določi le krivulja moči, ki pove pri katerih obratih imaš te konje. Vem, da je tu gor nekaj 🤡🤡🤡, ki se že režijo, ko omenjam krivuljo, ampak edino to je tisto kar ti pove kako bo avto pospeševal. Ja na papirju že res, da piše recimo 194KM, ampak kje so ti konji - pri 6000 obratih. Koliko jih je pri 3000, pa koliko pri 4000? Za pospeške so dejansko uporabni le konji od 100Km naprej in recimo 2.5 mašina doseže 100KM "šele" pri 3000 obratih, 150KM dizel pa že pri 1750 obratih. Se pravi je uporabnih obratov za dobre pospeške pri bencinarju nekje od 3000 do 6200 torej v rangu 3200 obratov. Dizel pa od 1750 do 5200 ali slabih 3500 uporabnih obratov pri tem moramo vedeti, da je teh maksimalnih 150KM razpotegnjenih od 2750 obratov do 5200. Se pravi imaš maksimalno moč na voljo kar 2500 obratov. 2.5 motor doseže 150KM pri 4200 obratih, 160KM pri 4500, 170KM pri 4900, 180KM pri 5300, 190KM pa pri 5600. Maks 194KM pa se le dodatkne pri 6000 obratih. Zato pa se pogovarjamo kako je treba določene motorje vozit in če človek ne pozna karakteristik motorja ne bo nikoli dosegal performance, ki jih navaja tovarna.

Saj jaz se strinjam, da dejansko ni fora v ekologiji. Če bi bila bi se najprej šlo tam delat spremembe, kjer najbolj zaleže. Privat avioni, privat jahte, prevozi blaga z ladjami iz drugega konca sveta, nepotrebni turizem, trajnostni izdelki, itd itd. V glavo nas jebejo točno tisti, ki se požvižgajo na vse to, tisti, ki na IPCC na Bali se vozijo s privat avioni, name pa s prstom kažejo kako svinjam, ker se vozim 20km na šiht za avtom namest, da bi peš hodil al pa z biciklom. Ta hipokrizija me tako pogreje, jezen sem pa na novinarje in na vse kvaziekologe, ki ne vidijo, da so le orodje v rokah elite.

Ja, Mazda 3 z enakim motorjem bi pa pila še nekoliko manj.

Cx 0,33 proti 0,26 je velika razlika razen če se jajcaš kot kak desus voznik. Pri 80, 90km/h bi ti pritrdil, pri omejitvah na AC 130km/h je pa razlika že velika in brez računanja se upam trditi, da vsaj pol litra.

A res, a Bini je imel Mazdo 3 z skyactiv-x motorjem? Primerjaj enak motor v drugačni karoseriji, ker se pogovarjamo več ali manj o tem, da je SUV oblike pač manj aerodinamična kot limuzinska ali HB. Pa to se vidi s prostim očesom in ne rabiš znanstvene raziskave. Kot točka dve je pa štirikolesni pogon napram navadnemu. 95% uporabnikov, ki si ga omisli, ga ne rabi. Avtomatski klasičen torque converter menjalnik je tudi slabši glede porabe od ročnega ali DSG menjalnika in sanke na strehi pa še kaj samo povečujejo porabo. In deci ali dva, tam, pol litra nekje drugje, pa še kakšnih par deci pa je razlika 1 liter na 100km za faking nič. Pri avtu, ki naredi 200.000km je to 3.000€ več stroška brez potrebe.