Boss

Eno stvar vsi pozabljajo in to je glavna stvar za povedat poleg te, da je infrastruktura zanič pa še tam, kjer je nikoli ne veš a bo delovalo oziroma a bo prostor, da se priklopiš. Maksimalni domet je pa tako majhen, da pri takem maksimalnem dometu električarjev pri ICE motorju že razmišljaš, da bi bilo treba kmalu počas na pumpo. V glavnem v tujini se je že udomačil izraz range enxiety, ki načeloma opiše tisto česar vozniki ICE vozil sploh ne poznajo. To je stres, ki res ni prijeten in marsikdo zato še vedno uporablja poleg električnega tudi klasičnega, da ni odvisen od preračunavanja, planiranja kje bo polnil in kako daleč bo prišel . No pa še tista stvar iz prvega stavka, ki jo pozabljamo in praktično nikjer nisem zasledil, da bi jo omenjali je pa zelo pomembna saj vpliva ravno na domet. Pri klasičnih motorjih je načeloma izkoristek motorja, ki se spremeni v mehansko gibanje vozila izredno slab in pri modernih avtih nekje med 20-30%. Vse ostalo so izgube. Pri električnem je izkoristek blazno visok in v okolici 90%, katera se prelije v mehansko premikanje vozila. Tukaj se sliši sanjsko, ampak kaj to pomeni v praksi. 1. če se z el avtom peljemo namesto 100km/h recimo 140km/h se zračni upor podvoji saj se povečuje s kvadratom hitrosti. Če recimo pri 100km/h poraba znaša recimo 15kWh/100km in od tega 90% za premikanje to pomeni, da gre za premagovanje upora 13,5kWh. Pri 140km/h torej dvojno tega ali 27kWh+1,5kWh za ostale izgube. Se pravi, da poraba pri 140km/h je torej za 90% višja oziroma domet pade skoraj za polovico. 2. pri klasičnem modernem ICE motorjem je poraba pri 100km/h recimo 5 litrov in v povprečju se za premikanje porabi le 25% tega ali 1,25 litra. Poraba pri 140km/h podvoji le ta del na 2,5 litra, skupno torej na cca 6,25litra oziroma s popravkom izkoristka, kjer se zvišajo tudi ostale izgube na cca 6,6l/100km. Če to spremenimo v procente je torej povečanje porabe nekje le 32%. Zato vidimo voznike Tesel in podobnih zverin s 500kW moči kako se po AC-jih cijazijo 90 mogoče 100km/h, ker kakršnakoli hitrejša daljša vožnja tako nesramno cuza energijo iz baterij, da pri daljših vožnjah podvoji število postankov na pumpah in če rabiš recimo za 1000km dolgo pot 2 postanka za polnjenje jih rabiš pri hitrejši vožnji torej vsaj 4 do 5. In če preračunamo postanke v ure polnjenja nikoli neupravičijo hitrejše vožnje s porabo manj časa do cilja ampak je ravno obratno. Višja hitrost pozneje na cilju. Pri navadnih ICE motrojih tega ni, ker se poraba poveča le tretjinsko pa tist en postanek na poti je lahko zelo hiter saj ti vzame največ 10-15 minut, ravno toliko da pretegneš noge. Pa da ne bo narobe razumljeno, ne sovražim električnih avtov, ravno nasprotno, obožujem jih v mestu in na kratke razdalje, ampak vseeno so daleč od idealnega multipraktičnega vozila. Za Slivko in njegove prikolice pa so čist neprimerni

No ja znal je bit precej provokativen in tudi žaljiv... jaz se še vedno spomnim kako je Kacina zarad ograje poimenoval ograjevarstvenik al neki tazga, ta ga je pa pol oklofutal s cajtngom. Ja je bil pojava ja in se je pravočasno distanciral od JJ-ja ter tako ohranil ugled in lastno integriteto ter ni bil samo en trobilec ideologije. Tako, da navkljub vsemu, ga bodo ljudje verjetno ohranili v dobrem spominu.

Lovrenc na Pohorju?

Se da, ampak moraš res poznat še bolj stranske ceste od stranskih. Je bil pa danes spet kolaps, tako na Lj obvoznici, kjer se je trlo prikoličarjev in avtodomarjev, zraven s kamioni in drugimi nomadi. Še dobro, da je bila sobota in se je dalo skozi mesto pišit skoraj po praznih ulicah.

Zato pa sem napisal pod 5 litri in ne pod 4, ker kot vidiš se tole da doseč brez regeneracij.

A zato je Alexu tolk všeč... pridih brezčasnega italijanskega dizajna pa še rdeča zapovrh. Vse jasno.

Pri nas so vsaj tukaj dovolj brihtni, da pri takih ozkih cestah dajo na vsak konec semafor in izmenično spuščajo eno in drugo smer. Veliko bolj je pred semaforjem čakat, kot pa se na centimetre počasi mim guzit. Ampak ja Italijani so itak svetlobna leta pred nami in na to niso niti pomislili.

Alex pravi, da to niso Italijani ampak da teli k delajo gnečo in se ne znajo umaknit k robu so Slovenci. 😁

Jaz včeraj nazaj proti Lj na Uncu ven, ker je bila kolona, ki se je začela par kilometrov pred Logatcem in trajala glede na AMZS aplikacijo do Brezovice. Drugač pa ja, ena rešitev je Horjul, druga pa na drugo stran proti Borovnici.

Jaz sem še nekaj opazil in sicer vsaj tretjina tujih voznikov z malo starejšimi avti brez avtomatike luči podnevi vozijo po lokalnih cestah z ugasnjenimi lučmi. A je to kak varčevalen ukrep v tujini čez poletje, ker tole je kar neverjetno kako so disciplinirani pri neprižiganju luči.

Pa ne bit tolk pesimist... če avto ne bi nikamor šel v katerikolih obratih bi bilo mogoče celo možno, ampak njemu v višjih obratih avto še vedno leti. Torej je ta večja turbina OK, problem je samo v tem, da je verjetno loputa zataknjena in ne prestavi na manjšo za nižje obrate.

Da ne bo preveč krega tole objavljam zgolj zato, da se vidi ob idealnih pogojih kaj se da naredit s porabo in predvsem koliko vpliva hitrost nanjo. Enakomerna vožnja 50-60km/h od tankanja. Brez ustavljanj, semaforjev, klancev in po 8,3 kilometra kaže povprečje 2,6l/100km Kasneje še nekaj odsekov regionalke z omejitvijo 90km/h in nekaj vožnje tudi v mestu, kjer sem pazil na to, da sem lepo lovil semaforje. Sreča je bilo prometa skoraj nič. Slikano doma po 34 prevoženih km, ko sem parkiral - 3,8l/100km Moram rečt, da tole je skoraj tolk dobr kot Alexov X-motor 🤣 V glavnem, če bi večino vozil regionalke in nič AC-jev ter mest si upam trdit, da sem na povprečju pod 5 litrov/100km.

Kaj pa veš 😉 Glede na to, da si eni SUV-a nabavijo ko gredo v leta, pa drugi recimo eBike, ko gredo v hribe. 😜

Pa sej ni cela turbina zanič... če je sam loputa.

Teb neki števc ne dela pravilno in ti kaže preveč... zato maš pa tako ugodno porabo. 😅 Sej bo boljš, sam da se sezona zaključi in se turisti spokajo domov... 😛

To je pa zdaj staro k zemlja in nas še vedno dražijo s konceptom Vision iz leta 2017, ki je bil naslednik koncepta RX-vision iz leta 2015.

Aha mogoče je to problem... hehe. Drugače pa je ravno to problem, če so ustanavljali Cobro 11 samo zaradi prehitrih voznikov je bila to največja napaka. Res redko vidim koga, da bi enormno norel.. jaz se vozim nekje do 140km/h pa se redko zgodi, da bi bil kdo hitrejši. Če pa že pa mogoče za 10 maks 20km/h več od mene. Časov, ko je kak padel mimo kot snet kladu skoraj ni več.

...a si se zatipkal pa si mislil osemnjevat?

...se je mal zašvical pol... 🤪

Pri starih turbinah je bil to tipičen simptom, ko je šel aktuator variabilne geometrije turbine. Pri biturbotih je pa drug sistem prehoda med turbinama in dejasnko je ta loputa verjetno problem.

Premalo na cesti?... no ja ta je pa dobra, si me nasmejal res. Službeno sem namreč kar precej in to praktično vsak dan pa AC policije svoj živi dan nisem videl.

Jaz nisem nikol niti enega videl tudi takrat, ko naj bi veselo delali. So bili pa skos precej podkadrovani tako, da je čisto možno, da sploh niso imeli dovolj folka za patruljo sestavit in so šli na teren le v primeru nesreče.

Se pravi edinstvena izkušnja, da ven flikne ta alarm, da ne bo vsakič v strahu, da bo on ostal brez vožnje, ker ne verjamem, da bi si kdo drug zaželel 20 let stare Mazde.

To zdaj nagajajo Bobnarjevi, ker je ukinila avtocestno policijo. Zdaj ji bodo dokazovali, kako bi se dalo rešit hitreje, če bi se gor pa dol vozili po AC.

hmmm null