Boss

oble? se... :ne vem:

?vekanje sem ?e izklju?il, ker nima fuckin nobene vrednosti samo ob ?ivce te spravlja.

Vedno Audi in BMW vozniki - pa to je ?e kar bolezen. A Nemci vgrajujejo v te avtomobile kak?ne razpr?ilce z adrenalinom al kaj, da se takole idiotsko obna?ajo. Kreljo v bimmerju je namre? posku?al driftat na polnem parkiri??u in to celo tako, da je mahal skozi okno in bil ves ponosen nase - sej ne ve? al bi policijo klical al tabele v Polje.

Hitrej? k gre? vi?ja bo razlika.

Po kitajskem novem letu... tko specialisti pravjo

Zato, ker si jih 2017 meril segrete, 2018 pa hladne. Meni vse ?tiri zimske od marca do novembra, ko so v gara?i spustijo popolnoma enako za cca 0.3 bara, kar je popolnoma normalno.

Hja ?e borza ni, kot recimo trgovanje z delnicami stvarnih podjetij ali pa recimo dobrinami - to je ratala ?ista ?pekulacija. ?koda, zamisel je bila v osnovi dobra, zdaj je pa ?e trgovanje s CO2 kuponi bolj moralno nesporno, da o ?portnih stavah sploh ne bi.

Hja saj ravno zato, ker so ljudje butasti je ravno indirektni TPMS (ABS) problemati?en, saj bi moral vsaki? ro?no zagnati u?enje po polnjenju pnevmatik. Kolk uporabnikov ve, da mora to narediti? Sistem namre? ne more vedeti ali si polnil gume al ne. U?enje nato sicer poteka avtomatsko samo tudi traja lahko nekje do ene ure vo?nje. To pa predvsem dejstvo, da sistem 100% ne more zaznati padec tlaka v gumi za 25% pod priporo?enim tlakom, saj imajo gume tendenco, da neprestano po?asi spu??ajo in to navadno vse ?tiri s pribli?no istim tempom. Tega indirektni TPMS ne bo zaznal in zato ne ustreza ameri?kemu "Federal Motor Vehicle Safety Standards" in zato v ZDA ni homologiran. To je tudi razlog, da gre Mazda nazaj na direct TPMS (senzorski ventil?ki) saj bi druga?e morala vzdr?evati dva lo?ena sistema za isti model avtomobila. Pa mogo?e ?e minus indirektnega sistema je ?e ta, da se mora? peljati vsaj 5 minut s hitrostjo vi?jo od 15km/h, da bo zaznal razliko. Pa vo?nja po zaledenelih cestah ali pa makedamskih, ?e je veliko pospe?evanja in zavirnaja ravno tako lahko brez razloga spro?i TPMS napako, da je z gumami nekaj narobe. Sicar pa da ne nakladam ve? tukaj je recimo insert iz priro?nika Mazde3.

Jures tole si mel pa tolk prav - spet so v prostem padu; BTC je ?e na 3500$, ripple pa mu zvesto sledi v padanju. (v enem mesecu iz 0,52 na 0,32). O?itno pa ljudje po?asi spoznavajo da od cryptocurrency bo kmalu ostal le crypt (kripta/grobnica) lahko pa tudi samo Cry in marsikomu gre res ?e na jok.

Sej zato pa ta ABS sistem merjenja spet opu??ajo in gredo nazaj na TPMS z ventil?ki. Problem je namre? v tem, da ma? lahko obe gumi enako prazni na eni osi in sistem ne bo zaznal razlike pa ?eprav se vozi? ?e po plati??ih. Z ventil?ki pa je navadno nastavljeno tako, da ?e gre katerikoli ali pa lahko tudi vsi naenkrat pod 1,8 bara in bo veselo piskalo. Ventil?ki so bistveno bolj varni so pa ?al tudi bistveno dra?ji.

Sam res - tole bi znalo bit zanimivo.

Zna?ka me sploh ne moti, saj me ?e pred 20 leti ni, cena pa -hja kr visoko ampak dajejo pa zdaj 5 jurjev popusta...hahaha

Ne vem zakaj, ampak tudi sam imam ?edalje bolj ob?utek, da bom ?akal na novo M6. To je tud en kurc, da ma ?louk denar pol pa ni avta, ki bi ga mel - mah kr Stingerja bom ubodu - dizel. Zakon peta vrata, zadnji pogon, ?mekerski look, pa var?en dizel - ne morem falit. Sam res pizda Mazda oblikovalci, a je tako te?ko narest peta vrata za limo?

Sam kaj ko je kurc kej uporaben - a si videl tisto mikroskopsko luknjo za nakladanje. Mater pol bom moral kupovat in se jebat s str?nimi prtlja?niki al pa montirat kljuko za nosilec koles, ?e bom hotel kam kolo peljat. Zdaj samo odprem treger fliknem kolo noter in sem ready v natanko 37 sekundah.

Ja te?ko bo it spet na bencinarja, ?e ni v njem "nekaj ve?" Se pravi atmosferci s 120 KM 100% odpadejo in verjetno bi rabil vsaj tam nekje okol 170KM, da bi bil zadovoljen. Sicer dvomim, da bo Skyactiv-X brez kompresorja, ker mislim, da ga potrebuje ravno zaradi dvojnega na?ina v?iga. Zato niso ?li v turbo, ker ima turbo "lag" in je edina re?itev kompresor. Je pa nekaj res, Mazda me s svojimi poslovnimi odlo?irvami dokaj negativno presene?a. Zame osebno je bil dizaster, da so opustili 5 vratno 6-ko, ko bi lahko enostavno vpeljali koncept, ki ga ima recimo Superb pa ?e kdo z dvojnim na?inom odpiranja prtlja?nika. Obdr?ali bi eleganco in uporabnost. Tako so pa ?li na klasi?en pre?ivet limuzinski koncept, ki je povsod po svetu v zatonu. ?e celo zadrgnjeni Murikanci raje presedlajo na SUV-e saj karavane pa? ina?ijo z babicami in dedki. Pol naslednje ukinejo CX-7 model, ki je recimo idealen v Evropi za t.i velik SUV a isto?asno gnojijo s CX-8 in CX-9, ki ga v Evropi sploh ne morejo homologirat. Ukinitev enoprostorne 5-ke pa tudi sodi v rubriko saj ni res pa je. Ma ne vem - Mazda evropske kupce prav nesramno podcenjuje in to jim fejst zamerim.

Najve?ji problem konceptnih avtov je v tem, da si takrat dajo oblikovalci na?eloma du?ka. ?e samo pri kolesih, kjer vedno natikajo 22" ali ve?je feltne in temu primerno tudi ve?ja kolesa. Samo to pa avto zgleda ?ist druga?e. Logi?no, da iz cenovnega pogleda 22" feltne ne morejo bit na serijskem avtu pa ?e kak?na omejitev glede varnosti pred naletom pe?cev pa je spet treba kompenzirat pri obliki in seveda se bo ?e kaj na?lo. Vseen pa so se kar dr?ali koncepta, kolikor so se pa? lahko. Zdej a nam je v?e? ali ne je pa pa? druga zgodba - Men je limo pa? lep?i.

Glej ?e ga pa ne bo, potem pa pa? ne bo Mazda 3 moj naslednji avto - simple as that.

Brez skrbi, bo? pa po novem letu nadoknadu.

Ne bi vedel, vem pa samo to, da so ?li?karji kot spolna bolezen - ko jih enkrat fa?e? se jih ne znebi? ve?.

No ja, bi res rad videl kolk ?asa se od Medvod do Lj lahko pelje? ve? kot 80km/h. Druga?e na AC pa seveda popolno dr?i, da je razlika, saj je recimo razlika ?e v tem ali je avto sedan izvedba ali pa karavan. Pri vi?jih hitrostih (130-140km/h) je lahko, samo zaradi slab?e aerodinamike, karavan tudi do pol litra bolj potraten kot limuzina.

Sej bo imel kompresor, ki bo tako dvignu konje kot navor. Tako, da na papirju bo tam tam kot TD. Kako bo pa v praksi bomo pa pa? ?ele videla ampak mislim, da ?e dolgo nismo tako te?ko pri?akovali kak?en motor oziroma model avta kot je nova Mazda 3.

Aja sej res, kr mal pozabu, da si nas izdal in prestopil v nasprotni tabor :lol: Dobr vsaj LPG-ja nima? (tole je mal za ZMAJ-a trolat) No recimo CX5 im M6 sta tako po te?i in avtomatiki kar nekako primerljivi in dober liter razlike glede na odli?no gospodarnost Skyactive bencinarjev, kar da lepo primerjavo. ?e bo novi Skyactiv-X ?e nekoliko bolj var?en potem res vsaj iz naslova porabe ni ve? smisla kupovat dizla. Se pa bojim, da ko se bo ravnovesje med Evropo in ZDA v porabi benza napram dizlu poru?ilo bo cena bencina lahko krepko zrastla, dizla pa ne bodo imeli komu prodajat.

Hmm, res zgleda kot da si jo hotel dol limat in kak?en nadobudni nadzornik DARS-a bi res lahko za?util tisti gej moment in bi te lahko posku?al jebat.

Pa ne more? hru?ke in jabolka primerjat. A ve? kak?en re?im vo?nje ima Jest? Edina relevantna primerjava bi bila, ?e bi si vmes lastil kakega bencinarja in bi z njim delal pribli?no enake vo?nje. Kako ve?, da mu bencinar ne bi kuril ?ez 9 litrov morebitni LPG pa ?ez 11? Druga? pa moja prva 6-ka dizel 2.0 120KM 6,52l/100km, druga generacija 2.0 140KM pa 6,39l/100km. Torej prakti?no enako.

Alex, a ma? kako sliko kako ta natrgana vinjeta zgleda?