Boss

I30N fastback je cool, sam je zelo majhen v notranjosti.

Ah ni?, normalno govno je.

Ma? celo temo o CX-30. http://www.mazda-si.net/topic/15116-mazda-cx-30/

Opa Lojzi, ker veter je pa tebe naokrog prinesel?

Hja tako kot spedenane kurbe ... vsi jih pogledajo, kak?en bi ?e dal za kak krog, ampak mel jo ne bi pa nobeden.

Pa ?e IQ ti zraste.

Prekleto govno... tazga bi blo treba oreng nalomt in mu zbit ves ego do podna. Zarad takih in podobnik smo vsi kolesarji na slabem glasu.

Stari, manj viagre :blink:

How dare you... you volcano... how dare you. You have stolen my childhood with your empty emitting ash column. If world volcanos choose to fail us, my generation will never forgive them.

Mater, to je pa ?e bliz li?anja.

Ne verjamemo, da si bil bajsi... slike prosim.

Enga parazita ima? notri, ki ti cuza, verjetno tam okoli pol ampera do amper toka. A ima? kaj naknado montirano? Recimo alarm, kamero, OBD vmesnik, ... ?

Na ?estki so tako veliki, da izgledajo kot ro?aji za recimo po tri indijce, ki bi se na vsaki strani dr?ali in viseli bo?no. Nekako kot na tej sliki

Mal sem se narobe izrazil. To je tista pena, ki ima na eni strani lepilni trak in se uporablja za tesnenje vrat in oken. Nalepljeno je samo na eni strani na tablico tako, da ne tol?e po plasti?nem nosilcu tablice. Ma tud prat ne more? po?teno okol tistih prevelikih sank. Sej so to ?e davno ugotovili, da je neumnost in vsi novej?i imajo ali ?isto majhne/nizke sanke al jih pa sploh nimajo (CX-5). Ves ?as vozit nekaj na strehi, kar rabi? 1x na vsake kvatre al pa ?e to ne, je ?ista neumnost.

Dobila nove gumijaste tepihe in gumijasto korito za v prtlja?nik... ?ele zdaj sem opazil (po velikosti zadnjih tepihov), da ima sedanka cca 5cm ve? placa za kolena kot karavan. Se pravi tistih 8 cm dol?ine se pozna v notranjosti. Na obe zadnji strani tablice sem nalepil tesnilno peno, tako da se recimo ob zapiranju prtlja?nika ne sli?i ve? vibriranja tablice, ker ni zvenelo ni? kaj premijsko. Nastavil Android Auto in ugotovil... cute. Neke ve?je dodane vrednosti pa ?al ne vidim. In pa seveda prvo pranje... jebemti stre?ne sanke, pa kdo da fuk si je to zmislil. ?e vedno i??em re?itev, kako tole dol pobrat in nadomestit z letvicami.

?eljusti se nikoli nisem dotikal.... verjetno jih je Pelko dol snel in spucal ter pofarbal :ne vem:

fou? sem ti

preve? si zahteven... men so to rekli, ko sem izbiral avto. :lol:

in kje je kle problem? :ne vem:

Kot sem napisal... to je bolj zaradi suhega zagona, ker klasi?no motorno olje ste?e v karter po ugasnjenem motorju. In vsak prvi zagon je na za?etku bolj na suho kot ne, sploh ko je mrzlo je to ?e bolj o?itno. No takrat pa ta zadeva pomaga, saj se dobro dr?i kovinskih delov in takratprepre?i suhi zagon.

Jaz pa berem in razmi?ljam kako si skuhal winse. Damn profesionalna deformacija.

Ne, pri porabi se ne pozna... vsaj jaz nisem opazil. SEj motorna olja so danes zelo dobra, tako da na tem podro?ju ne pridobi? ni?.

Pa sej ma? internet... zato ne rabi? bit glih strokovnjak. :ne vem: V glavnem... voznik 600mm, sovoznik 450mm, zadaj 300mm.

Ko motor te?e in se normalno ma?e je ?ist vseeno al ma? to notri al ne, saj olje naredi svoje. Je pa zadeva fina ravno pri hladnih zagonih, ko bati na suho zalaufajo. ?e ima? metabond gor, ta namre? ne ste?e v karter po kon?ani vo?nji ampak ostane na kovini in zato je naslednje jutro zagon skoraj tak?en, kot ?e bi pri?gal ?e ogreto ma?ino. Odli?no se obnese, ko so nizke temperature in se starter ?e tako matra. Jaz sem recimo pri prvem dodajanju ob menjavi dal notri celo piksno, ob vsakem naslednji menjavi olja pa le pol, tako da tudi stro?ek ni bavbav.

V?asih je bil Gold, zdaj pa se mu menda re?e Eco (no ja ?emu se pa danes ne re?e eco).