Boss

Tlak, ki ga proizvajalec avtomobilov predvideva je najni?ji tlak. Vedno ga lahko po ?elji dviguje? seveda v mejah normale tako, da recimo pol bara vi?ji tlak je za moje pojme najbolj optimalna re?itev, ?e ho?e?, da se avto obna?a tako kot je potrebno v ovinkih. Pri nekaterih ?portnih gumah je treba it celo recimo do 3.0 bara, da bo delovala optimalno in da se bo guma tudi obrabljala enakomerno in ne samo po robovih.

Vem samo kisel PH na ko?i razjeda celo kovine - to ni tako nedol?na zadeva sploh kar se ti?e usnja na ro?ki in tudi na volanu. Sej ne da bi jih zagovarjal ampak jaz sem ?e videl tako usnje na ro?ki v Mercedesu in recimo Passatu, ki je razpadlo pa avtomobila ?e nista imela niti 6 let in "samo" 150kkm.

Jaz ne na prvi Mazdi 6 pred FL ne na drugi generaciji nimam nobenih te?av z ro?ko - izgleda skoraj kot nova. Tudi fotr na prvi generaciji 6 FL je kot bi bila iz ?tacune. Mislim , da je bolj te?ava PH ko?e voznika in ?e ga ima? 7 kar je nevtralno verjetno ne bo takole razpadlo. ?e pa ima? PH 6 ali celo 5 pa je ko?a precej "kisla" in znoj na roki veselo razjeda tako usnje kot plastiko na sami bunki. Kislo ko?o pa imajo najve? kadilci, u?ivalci prekomerne koli?ine alkota, pa stres, kisla prehrana, zdravila, kisla ?istila, nega telesa itd itd. Ponavadi se sicer to opazi, ?e pri nakitu, ?e ga taka oseba nosi saj ta izlo?ena kislina iz ko?e po?asi razjeda tudi kovinski nakit.

Sej niti ne la?e pa ne da bi ga zagovarjal. V vseh ustavah SRS (Socialisti?na Republika Slovenija) in tudi SFRJ je bila zapisana pravica do samoodlo?itve se pravi tako do odcepitve kot zdru?itve. To so srbski predstavniki ?eleli umakniti iz ustave, ?e?, da je ta samoodlo?itev naroda ?e bila iz?rpana z zdru?itvijo jugo narodov pod isto zastavo. Zdaj bom pa izpadel bogokletno, ker za nekatere je Edvard Kardelj eden glavnih krivcev za izgubo ozemlja Slovenije v Istri ampak po drugi strani pa je verjetno ?e najbolj pripomogel k legitimnosti referenduma od odcepitvi in s tem osamosvojitve. Kardelj je namre? strogo nasprotoval, da se samoodlo?ba narodov umakne tako iz jugoslovanske ustave kot iz republi?kih. In z ustavo SRS iz leta 1974 je Slovenija ?e ozna?ena kot dr?ava in ne ve? dr?avana demokrati?na ljudska skupnost slovenskega naroda. V glavenem SRS Slovenija je imela kar pet popravkov ustave od tiste iz leta 1947 kot LRS, potem 1963 in 1974 ter zadnja iz leta 1989, ki je bila nato temelj Slovenske ustave, ko smo se osamosvojili. ?e leta 1989 pa so bile zapisane v ustavi tako zadeve o ve?stranskarskem sistemu, kot tr?nem gospodarstvu, ve?anje dr?avnosti in suverenosti itd. Verjetno je Korel imel v mislih ravno to ustavo SRS, ki je bila nato temelj osamosvojitve in ker je bilo dolo?ilo o pravici narodov do samoodlo?be in tudi v SFRJ ustavi se takrat s tem ni kr?ilo niti referendumske samoodlo?be Slovenije za odhod takona zvezni kot na republi?ki ravni in tako kot pravi? ?e takratna Juga je imela ve? demokrati?nosti v odlo?anju naroda, kot neka kvazi demokrati?na dr?ava nastala na francovih temeljih fa?izma, ki ni nikoli do?ivela ne svoje katarze, kot recimo Nem?ija niti lustracije sistema.

Dejansko se moramo delati, kot da se ni ni? zgodilo, al kako si to razlagajo na? politiki - al so jim twiter in instagram ra?un mogo?e ukinili?

A ma? na kolesih original feltne? ?e niso in je luknja na feltni ve?ja od pesta potem nujno rabi? centrirne obro?ke. Zakaj ti pa v?asih ne trese - zato, ker pride do kontra resonance med nasprotnima kolesoma. Ta se nato izgubi saj v ovinkih je eno kolo hitrej?e od drugega in potem se resonanca samo se?teva , dokler se spet ne ujame v nasprotni in se valovanje/tresenje izni?i. Je pa tako, da pod 80km/h je hitrost vrtenja kolesa premajhna, da bi se ?utile vibracije.

V po?asnem posnetku diha kot Darth Vader (5:13) Ni ?udn, da bo treba menjat.

Ah dej no Zmaj... zakaj pa potem taki z D in A tablicami to ne znajo v Slo? ?ist isto po?nejo kot na?i pacienti, ni? niso bolj?i - edina razlika je to, da se pri tri pasovnicah pa? ne pozna toliko tako ravnanje.

Tole sem prebral ampak ni? ne razumem, kaj je hotel povedat. Da si ljudje za svoje delo in svoj porabljen ?as ne zaslu?ijo niti minimalne pla?e? Se pravi naj delajo za 492? bruto? In nato naj pridno ?tudirajo kako desetletje, da prilezejo do 791?. Se pravi, da ?e danes te?ko pride skozi z minimalcem in da ga dajmo ?e za 300? zni?at, da se bo delavec ja ?e bolj potrudil in bil neko? nagrajen z minimalcem? Fuck res, kaj prebere? v teh neoliberalisti?nih blodnjah, ki nastanejo iz polne ?u?tar?i?eve riti (naj javno pove kak?ni so njegovi mese?ni prihodki), ki mu niti ni jasno, da so na drugi strani ?ivi ljudje, ki morajo pre?ivet a on bi ta najbolj revne ?e dodatno opeharil zraven pa ponujal koren?ek, da ?e se bodo izobra?evali bodo pa celo prilezli na isti nivo kot ga imajo ?e danes. In ta ?lovek je bil financ minister. Bravo res - idiot. Jaz bi mu dal tako pla?o pa naj na svojem primeru poka?e kako je to izvedljivo. Ma jebemu pri tako nizkih dohodkih si niti izobra?evanja ne bi mogli pla?at - res dolina norosti. A to, da bi pa pla?ne razrede druga?e ovrednotili in da bi temu primerne bile pla?e pa mu niti ne pade na pamet - aja sej res u?alil bi svoje delodajalce in GZS. Ja ?u?tar?i? je ta pametnjakovi?, ki je neko? veselo zni?al davke na dobi?ke in dajatve na investicije, ker je verjel v neoliberalni model in v to, da bodo podjetja vlagala v razvoj. Namesto tega pa so si veselo delili dobi?ke posve?enim. ?e dobro, da je vsaj Jo?e P Damijan od teh mladoekonomisti?nih neoliberalcih pri?el k pameti in dobesedno zasukal razmi?ljanje ter se s tem tudi udaril s ?u?tar?i?em tako v razlagi fiskalnih pravil, izra?una proizvodnje vrzeli in prora?unskega deficita, ki so nastali na popolnoma zgre?enih napovedih tako IMF, OECD in EK. Vsi vemo tudi kako so bili procenti napovedane gospodarske rasti popolnoma napa?ni in dejansko vedno v ?kodo Sloveniji. A to metodologijo je ?u?ter?i? pa ?e kak?en krjavelj seveda veselo zagovarjali - kot, da ne bi znali odpreti o?i in si sami preverit kaj je res in kaj ne.

ampak a niso tole ?e demantiral, da naj bi bil samo eden od predlogov? Druga?e je pa to idealna zadeva za na referendum.

Sem prebral in mi gre na smeh, ker tukaj en blogar neki razlaga pa pojma nima kaj so prihodki in kaj so odhodki in kaj pomeni nepovratno financiranje iz EU skladov. Tipo ne razume niti to, da Slovenija je zaradi ?lanstva dol?na pla?evat dolo?eno koli?ino denarja v EU prora?un pa ali uspeno ?rpat kak?na sredstva ali ne. Se pravi je to ?ista bu?a, ker s tem projektom bomo hvala bogu dobili vsaj 250m? nazaj, ker druga?e bi jih po?rpal nekdo drug. Tega denarja tudi NE vra?amo. Naprej - avtor niti ne razume, da denar, ki si ga sposodimo plus denar Slovenije in zalednih dr?av ni izgubljen. Ta denar se vra?a skozi uporabnino, pretovornino in cestno dajatev. Vse tri pla?ujejo prevozniki blaga in ker, je ?e zdaj mislim, da 80% tujih prevoznikov to pomeni, da bodo najve? vra?ali prav tujci, ker bodo to seveda uporabljali. ?e bi avtor (pa ?e kdo drug) prebral zakon in ne samo citiral odstavke izvzete iz konteksta bi na?el notri tudi podatek, da se z letom 2018, glede na trenutne razmere prevoza, predvideva 11,5m? denarja iz pribitka na cestni transport in 10m? takse na pretovor. Oboje se bo z leti pove?evalo sploh, po tem, ko bo proga zgrajena saj se bo prepeljalo ve? tovora. Ko bo proga zgrajena pa je to del infrastrukture RS in za t.i. dosegljivost uporabe ?e tako za uporabo ?eleznice pla?ujejo uporabnino. In ta uporabnina se pla?uje v prora?un in iz tega prora?una je potem tistih 30 - 40m? na leto. Podatek, ki sem ga zasledil je da ta obsega okoli 20m? za ta odsek in se bo pove?eval glede na koli?ino prevozov. ?e pa zraven pri?tejemo ?e pozitivne u?inke na gospodarstvo, logistiko, DDV, ki bo nastal iz cene prevozov, pla?e na novo zaposlenih (najprej na sami izgradnji potem pa v logistiki in drugo) in davki od njih se izka?e, da je slika financiranja pozitivna sploh po letiu 2025, ko je predviden zaklju?ek gradnje enega tire in takoj nato ?e za?etek gradnje drugega tira saj bo seveda ?lo za dvotirno progo. Predvidoma je rok koncesije tudi zelo dolg, celo 45 let kar spet pomeni manj?i udarec na potrebno intenziteto odpla?evanja dolgov in pa poleg tega se v tem ?asu proga uradno amortizira in lahko brezpla?no preide v lastni?tvo RS.

Referendum samo zaustavi izvedbo zakona za eno leto oziroma narekuje pripravo novega, ki mora biti druga?en od padlega na referendumu. Ko si pa omenil delo trgovin v nedeljo je pa to samo krivda potro?nikov. ?e nih?e ne bi rinil v nedeljo v ?tacuno bi bile kmalu v nedeljah zaprte. Tako pa rinemo takrat, ko je odprto in seveda, ker je med trgovci huda konkurenca si nih?e ne drzne imeti zaprto v nedeljo saj bo ob znaten del trgovskega kola?a.

Ah no no... referendum ni izsilila vlada in ?e je komu nezaupnica z neudele?bo je samo nezaupnica podpornikom referenduma. Folk je pa dejansko pokazal kaj si misli o tistih, ki so bili proti in v bistvu je bilo dejansko vseeno ali si pri?el in glasoval ZA ali pa sploh nisi ?el. Glasove na voli??u so rabili le in zgolj tisti, ki so bili PROTI. Se pravi so imeli interes it na voli??e in ?e niso pri?li pa? niso, ?e ve?ja verjetnost pa je, da je v bistvu od celotnega volilnega telesa samo teh ubogih 10% proti zakonu. To o pobiranju denarja iz ?epov so floskule. Ker bo veliko denarja dala EU iz skladov bodo tudi oni nadzirali projekt poleg tega pa bo Slovenija iz prora?una dala cca 200m?. Vse ostalo so krediti tako kot pri AC kri?u, ki se odpla?uje sam iz cestnin. Tukaj se bo pa iz uporabnine, dajatev na pretovor v Luki in tovorne dajatve za kamione na AC. Infrastruktura se bo torej samo financirala oziroma iz prora?una bo ?lo zelo malo denarja, ?e govorimo o predvideni dobi odpla?evanja 40 let to bo cca 25-30m? na leto oziroma verjetno bo ?lo iz prora?una okoli 5m?/letu oziroma 2,5?/prebivalca.

Za smeh je pa v?eraj poskrbela kar moja h?erka. Ska?e po eni nogi in ko pride drugi? okoli hi?e jo vpra?am, kaj pa po?ne. Pa pravi "jaz sem Don?i?" in odskaklja po eni nogi naprej. Pol pa naj samo ?e eden re?e, da ?portni uspehi nimajo vpliva na otroke, ?etudi je komaj v prvem razredu.

Ja ?e zastopa? interese Hrvatov in Italijanov potem ga res ne rabimo, ker tako Hrvati ?e nekaj ?asa razmi?ljajo kako bodo potegnili hitrej?o povezavo s Karlovcem in naredili Rijeko bistveno bolj zanimivo za tovorni promet. Avstrijci pa tudi preko Italije rinejo direkt v Trst. Koper bo pa zvisel, ker nima hitre povezave in kapacitete. Druga?e pa se ?e dela na celotnem omre?ju ?eleznic. Lani poleti so prenovili in predvsem elektrificirali ?e zadnji del med Pragrskim in Hodo?em, kar je stalo skoraj pol milijarde evrov za 109km prenove. Letos v januarju so za?eli ?e na odseku Zidani most - Celje, kjer gre tudi za pove?anje nosilnosti in hitrosti na progi. Vse skupaj je torej paket, ki bo omogo?al hitrej?i tovorni promet po ?eleznici, kar bo tudi nam na cestah prihranilo in zmanj?alo pritisk tovornjakarskega prometa, ki postaja dejasnko nevzdr?en. S ?im, a s ceno? vse skupaj so samo ocene in predviden stro?ek, realnost bo pokazal razpis. Ampak po tem takem so vse vlade od za?etka govorov o drugem tiru manipulirale - ja tudi Jan?eva vlada, ki je celo odobrila to traso. Takrat so bili zelo za, danes so pa zelo proti, ker bi jim za?etek gradnje v mandatu te vlade zelo ?kodoval na volitvah. Zato so rabili uspeh referenduma, da bi odmaknil za?etek vsaj za eno leto - takrat so pa ?e volitve, a ne?

Pa luba du?a no... trenirali bodo v Sloveniji na ?ivljensko pomembni povezavi. Sploh nimajo reference, da bo uspelo v praksi - vse je samo teorija, ker ?i?nice za tovorne vlake NI. In kaj ?e ne bo ?lo? Kaj pol - Duhovnik pa tele mandeljci bodo lepo spizdili, mi pa brez funkcionalne ?eleznice. Inovacijo so super, ampak ne za vsako ceno in v vsakem primeru, ker se vse prehitro ope?e?. ?e pri avtomobilih je vedno predlog, da se ne kupuje prve generacije, ker se navadno ?ele v praksi pojavijo napake. To bi bilo ?ele neodgovorno dejanje in kak?en halo bi bil ?e ne bi delovalo - take stvari se ne uvajajo na glavnih prometnih ?ilah, ampak se posku?a nekje, kjer ni tako pomembno. Ampak ker je zraven veliko denarja se ve?inoma vse povsod odlo?ajo za preverjene ustaljene re?itve. ?e enkrat Duhovnik samo manipulira, ker razen sprememb trase prakti?no pametne alternative ni, saj so ?e tako na 17 promilih, kar je skoraj maksimalen naklon za normalno obratovanje. In ker ni druge pametne alternative razen narest traso ?ez naturo 2000 so si izmislili vle?nice. In kdo je pripravljen pol milijarde fuknt v sistem, ki sploh ne vemo ali bi deloval - glede na vse mase (?e enkrat gre za tovorne vlake) in sile tako na kablu kot na samih odbojnikih vagonov se to ne izzide - pa ?e se vsi kontra?i postavijo na glavo. A zakaj Vili Ko?ni?ar razlaga o slepem ?revesu (ovinek) - naj pogleda kako gre avtocesta, ki dela natanko enaki ovinek zato, da se podalj?a dol?ina in zni?a naklon. Mislim, pa jebemu a je res treba bit doktor znanosti in tehnike, da ti je to jasno.

Modra bo torej prihodnje leto

Sej ni fora, da ne bi obstajal elektro motor, ki da od sebe 40.000 KM - recimo Siemens ga ponuja. Problem je kako to spravi? v prakso, ker ni nikjer nobene take ali vsaj podobne reference za tovorni promet vlakov. ?e si strojnik potem ve?, da z vle?enjem ne bo ?lo, ker onremenitve na kavlju so to?no dolo?ene in zato ?e pri 1,7% dvigu bi v dolo?enih primerih te?jih vlakov rabili ?e tretjo lokomotivo za potisk. Da se bodo tega izognili se bodo verjetno dr?ali kraj?ih in la?jih vlakov pod 1500 tonami. Si pa Tadej slabo prebral Duhovnikove razlage, ker opisuje to?no to, da bo vlake vozi?ek POTISKAL in ne vlekel. Vmesno priklaplajnje ni mo?no, razen, da vlak razklopi? na ve? delov in vsakega posebej rine? v klanec. Glej gre za standardne vlake, ki nimajo nikjer nobenih dodatnih mo?nosti za preklope kot, bi se to dalo recimo narest na kak?nem namenskem vlaku. Se pravi mora? na obstoje?i tehnologiji izumljat nekaj novega, kjer sploh ne ve? ali bo delovalo kot je zami?ljeno. ?e enkrat vle?enja oziroma porivanje potni?kega vlaka (kar seveda obstaja) je ?isto neka druga kategorija kot pa tovornega vlaka. Pa ?e nekaj, ker gre za POTISKANJE mora? zaradi dol?ine vlaka (cca 350-400m) imeti pred to klan?ino raven plato dol?ine ve? kot 400m, kjer bo? ustavil vlak, priklopil potisni vagon?ek, ki ga nato zajle vle?ejo teh 400m v vodoravni smeri potem pa morajo priti v strmi klanec z 8% naklonom. Na mestu, kjer gre zajla iz vodoravne v smer navzgor pa bo nastala ogromna sila, ki bo zajlo hotela poriniti pravokotno iz podlage navzgor. Kako bi tam re?il, da bo neka zadeva tako dobro zasidrala kolesa po katerih te?e zajla, da ne bi isto?asno ovirala vo?nje vlaka in da bi zajla ter vse skupaj ostalo tam kjer mora biti. Pa ?e nekaj - ker so sile na vozi?ku tako velike ga je treba na zajlo pritrditi fiksno, ker tako kot je to narejeno na sede?nicah ali pa na la?jih gondolah, da se priklopi na zajlo samodejno tukaj pa? ne gre. Sistem mora biti fiksen tako kot je fiksen recimo za gondolo na Vogel ali pa na ljubljanski grad. Se pravi je potrebno sistem vleke ?e bistveno podalj?at v ravnini in pod kotom pripeljati vlak na to mesto, da ga potem "ujame? v ravnino, ker potisni vozi?ek ne sme imeti niti najmanj?ega ovinka. To vse skupaj pomeni ?e dodatnih 100-150m dol?ine. In ne mi re?t, da bi vse to bilo hitrej?e kot standardni na?in sploh ker gre tukaj za projekt precej hitrej?e proga, ki bi omogo?ala hitrosti potni?kih vlakov do 160km/h tovornih pa vsaj od 80-100km/h.to pomeni, da bo za to rabil od 16 do 20 minutvo?nje. Duhovnikov na?rt pa temelji na uporabi obstoje?e proge, kjer je hitrost povpre?no okoli 60-70km/h in jo preseka z dobrimi 4km vle?nice potrebne, da vlake dvigne? za 330m. Sama vo?nja skozi predor z vle?nico z obljubljenimi 50km/h bi ?e tako trajala 5 minut + ustavljanje in pospe?evanje vlaka iz nule ter ves postopek priklopa na potisni vozi?ek pa si upam trditi, da ne bo ?lo v manj kot 5 minutah. Tako bodo samo na tem odseku izgubili 10minut in z vso ostalo progo bo vse skupaj bistveno po?asneje kot pri klasi?ni re?itvi. Da bi to ratalo zgradit ?asovno hitreje kot obstoje?i projekt je tudi zamegljevanje saj Duhovnik nima niti certifikata niti dokon?anega projekta. ?e bi to ?ude?no dobil in bi se lotili vsega na novo bi trajalo koliko let? Verjetno bi mednarodna komisija zahtevala preizkus na testni progi, ker bi pomenilo nove stro?ke in zamude. Na koncu pa tako kot na klasi?ni re?itvi ?e vedno ne bi to?no vedeli koliko bi vse skupaj stalo pri tem, da bi skozi vsa leta na tej ?i?nici rabili 24/7 posadko, ki bi upravljala s potisnim vozi?kom. V 40 letih je to tudi stro?ek okoli 20m? + stro?ek vzdr?evanja same vleke oziroma ?i?nice.

Kje pa si videl, da bi tovorne vlakovne kompozicije vlekli z ?i?nico - sploh ?e se da narest brez tega? Tu nimamo opravka s tramvajem kot recimo v San Franciscu oziroma tudi ne delamo traso ?ez alpe. Vle?enje vlakov je prakti?no edina mo?na alternativa, ?e ?elijo ru?it zakon, ker vse ostalo bo prestrmo, ?e bodo kraj?ali traso. Temu se re?e oklepanje re?ilnih bilk. Duhovnik ni nikoli dal referenco kje imajo kaj podobnega za vleko oziroma porivanje TOVORNIH vlakov. Ves ?as govori o inovaciji in ne vem ?e ?emu. Inovacijo brez vseh tehni?nih specifikacij, certifikatov itd ponujat za progo, ki je vitalnega pomena in ne sme imeti kiksov. To je NOROST brez primere. Duhovnik daje v referenco izvajalca firmo Doppelmayer, ki do zdaj ni naredili ni? takega za tovorne vlake ampak samo za potni?ke prevoze kratkih kompozicij. Tovorni vlaki in potni?ki so svetlobna leta narazen oziroma vsaj toliko kot osebni avto in ?leper. Duhovnik tudi ves ?as razlaga kako bo to novost in zraven ima muda, da bi to re?itev preizku?al ravno na drugem tiru - tudi, ?e bi bila ta re?itev cenej? a se nato v praksi ne bi izkazala je to vr?enih pol milijarde v kanal in bi bili spet na za?etku, Duhovnik bi pa na Havajih igral bogata?a. Ne resno to ni hec - lahko je nekomu blebetat v javnosti, skrivat podrobnosti (ne zato, da skriva inovacijo ampak zato, ker jih sploh nima) in razlagati kako bo vsakih 5minut spravil nov vlak gor in dol po 8% klancu. 1500 ton te?ka kompozicija na 8% klancu. Kak?ne so to obremenitve? Poleg tega sploh ne upo?teva, da je potrebno vlak najprej ustaviti nato od zadaj pripeti ta porivalski vozi?ek na zajlah in ponovno pognati kompozicijo. Kako potem pripne? naslednjo kompozicijo - samo da spusti? vozi?ek spet dol bo zahtevalo ?as tako, da tudi tistih 12 vlakov na uro je utopija. Bili bi stra?no neresna dr?ava, da bi opustili obstoje?i projekt in sprejeli imaginarni utopi?ni projekt brez potrebnih referenc, brez certifikatov, brez znanja razen, da se ukvarjajo s smu?arskimi vle?nicami in gondolami. To bi bila ?ele ?lamastika - sicer sem pa prepri?an, da certifikata tudi ne bi dobil od mednarodnih in?titucij za ?elezni?ko infrastrukturo in varnost tako, da je sploh bedarija o tem razpravljat - ?e enkrat, to je navrgel samo zato, da imajo vsaj neki argument za padec zakona. Ja res se ne spoznam na ?eleznice se pa nekoliko na fiziko, mase, sile, naklone, trenje ipd. Sploh pa testirat novost na progi v upanju da bo pa le delovalo je pa pa? norost in tega se pa? ne moremo iti. Sicer pa naj re?itev ponudi Hrvatom, ki imajo podobno ali ?e ve?jo te?avo z dvigom iz Rijeke na gorski kotar.

Mad?are bi Slovenija rada speljala luki Rijeka, tako da bi preusmerili svoj tovor v Koper. Sploh od kar so Mad?ari v sporu (no kdo pa ni na teh obmo?jih) s Hrvati jim je bilo ponujeno javno - javno partnerstvo. Na?eloma pa gre za kredit in dejansko se bo odpla?evalo z uporabnino tudi ta del dolga. A je to pravi na?in financiranja ali ne bom te?ko sodil, a pa da je to pravi na?in kako pridobi? nove uporabnike prevoza tovora v luko Koper pa sigurno je. Ker z izgradnjo 2. tira bo potrebno pove?ati promet po ?eleznici, da bo izgradnja dejansko dajala rezultate v pove?anju tovora in s tem finan?nega izplena tako za odpla?ilo same izgradnje kot tudi za vzdr?evanje in druge stro?ke. Ampak ne smemo pozabit ?e na eno zadevo in sicer se bo s pove?anjem tovora pove?ala tudi koli?ina pobranih davkov, ki gredo v prora?un, kar bo tudi pozitivni dejavnik. Zato jaz izgradnjo nikakor ne gledam kot stro?ek ampak kot na investicijo za prihodnjost.

To so ve? ali manj samo politi?na prepucavanja... za?etek gradnje 2. tira pa Magna pa ?e kaj so preveliki politi?ni bonusi v predvolilni tekmi za drugo leto. V osnovi se gre samo za to in ni? drugega. In ker ni pametnih kontra argumentov se potem tuli da se bo kradlo, pa da la?ejo pa da manipulirajo pa ne vem kaj ?e vse. V bistvu pa dejansko se jim niti sanje ne kako naj spodbijejo zakon, da bo pilo vode. Sigurno z na?rti ?i?nic za vleko ne, ker to je milo re?eno imbecilna zamisel, kar se pa ti?e cene pa bo ?al dejasnko stanje pokazal ?ele javni razpis - lahko da bomo tudi pozitivno presene?eni ampak verjetno ne. ker pa gre za dolgoro?ni projekt za obdobje 40 let to slovenijo ne bo spravilo na kolena kot nekateri katastrofologi napovedujejo.

Pa a smo res navadni ljudje tisti, ki moram odlo?ati o infrastrukturnih vpra?anjih in zakonih? A res Alex, Boss, Slivka, Tadej itd vemo o projektu gradnje dovolj, da lahko ocenimo ali je trasa dobra ali ne, ali je cena dobra ali ne (itak se ?e ne ve kak?na bo dokler ne pridejo ponudbe na razpis). A vemo vse o odkupljenih zemlji??ih, konfiguraciji terena, nosilnosti, naklonih vodovarstvenih podro?jih, naturi 2000, standardih ?elezni?ke infrastrukture itd itd, da se bomo relevantno odlo?ali na referendumu Za ali Proti. Tukaj na?eloma gre samo to, da tisti, ki bodo ?li na voli??e zaupajo enim ali drugim, ker samega zakona ni prebralo 99,99% volilcev.

Sej to ni mi?ljeno 9000 delovnih mest na projektu - je neka groba ocena kolk bi lahko po dograditvi 2.tira ve? pretovora in koliko vsaka dodatnih milijon ton tovora statisti?no prinese novih delovnih mest v logistiki. To se pa? niso glih izmislili ampak so podatki raznih ?tudij - v realnosti se pa bo lahko videlo ?ele leta 2025, ko bo projekt predvidoma kon?an. V vsakem primeru pa bo sigurno precej novih delovnih mest bolj je vpra?anje kdo jih bo zasedel. Druga?e pa tudi sam ne verjamem, da jih bo 9000 ampak to s samim projektom kaj dosti nima veze. To pa je argument vreden tele razprave na predreferendumskem soo?enju.

Tole je pa bila komedija in festival neartikulirane razprave s strani nasprotnikov zakona o drugem tiru http://www.rtvslo.si/slovenija/referendum-2017/burno-soocenje-razlicnih-pogledov-na-drugi-tir/433146 Desnica/nasprotniki je pripeljala neuravnove?ence in napol podivjane osebke, ki so za v psihiatri?no ustanovo ne pa za na televizijo. Tam se ti kretenoid Egidij kozjek, ki je mimogrede pri?el v coklah, trenirki in barvastih debelih ?tumfih. dere o zmaju, ki vsak dan po?re deset otrok in enega odraslega, da bodo v Slo prevladali Srbi in neka podobna bluzenja. Pol se dere in prekinja sogovornika, da ga morajo varnostniki pospremit ven . Pol pa ?i?ko, ki je obsojeni kriminalc in o?itno ?e ni pozabil navija?kega obna?anja, da ga naj ne tepejo in navali proti varnostnikom. Ludnica ?ista kaka drhal se je zbrala v taboru proti. ?u? mlaj?i, ?i?ko pa ?e Primc za povrh. Sami ultradesni?arji pa ?e demagogi in bluzatorji za povrh, ki so iz ust spravili le to, da se krade, da se bo kradlo in da se je kradlo - se pravi to je dost za razpravo al kako. Kova?i? pa kljub temu, da je kolovodja ne spravi iz sebe dveh normalnih stavkov skupaj. Ena sama zmedenost, ki zraven, ko nagovarja nasprotnike sploh ne opazi, da ni nobene ?enske in jih naslavlja gospe in gospodje. Razen, ?e jih je mislil trolat, ker pol mu je ratalo.

Pri priznanih zavarovalnicah ?e nisem imel te?av... je pa res, da nisem skos na zavarovalnici in imam malo ?kodnih dogodkov. Sem prepri?an, da me zato manj podrobno preverjajo kot kak?nega, ki ve?krat letno prijavi kak?no ?kodo - mislim da je to ?isto razumljiva reakcija zavarovalnice.