Boss

S tako težo bi moral imeti 2.5 s 194KM. To bi bilo OK. Ta motor s 141KM je primeren za CX-30. Sicer pa ... počakajmo na prve teste vožnje in že zdajle lahko potrdim, da bo glavni minus prav moč motorja in vozna dinamika. Lahko gremo tudi stavit, da bo tako.

In zakaj maš pol ti 326KM? Kako bi zgledalo, če bi jih mel pol manj? Avto mora imet toliko moči, da je varen. Ne za dirkanje ne za kazanje mišic. Dovolj moči pomeni več varnosti. Pa ne govorim tukaj o tem, da je treba imet pol 500KM. Dovolj pomeni, da avto zmore toliko, da nima ob vsakem takem manevru voznik polne hlače. Se pa da vozit tud z manj moči in če spomnimo je imel VW en tak model, ki ga je imenoval SDI (samo da ide) in ljudje so sicer govorili, da je dovolj, ampak nihče ni 2x kupil SDI-ja. Zakaj le? Pa ne zato, ker bi bil to optimalni motor, ampak zato, ker bo cenejši od hibrida in verjetno edini na voljo kot ICE. Se pravi ne moreš izbirat niti 192KM, niti turbača in niti dizla. Zato pa bo veliko teh prodanih, ne pa zato, ker je to optimalen motor za tako masiven avto.

Oprosti, ampak tole je pa nebuloza. Sploh se ne ukvarjamo s tem kako hitro moraš priti na cilj. Gre za varno vključevanje. Vključevanje je varno, če lahko izenačih hitrost na voznem pasu, ko se vključiš. Kamionarji in Avtobusarji lahko malo pogoljufate in na račun velikosti izsilite vključevanje. Ostali takrat bremzamo, če ni prehitevalni prazen. Ampak to vas razumemo in poskušamo pomagat, ker vemo, da so pospeški kamionov in busov preslabi. Ampak vseeno, velika razlika je ali si odvisen sam od sebe, da se lahko vključiš in zato ne rabiš "pomoči" ali pa da morajo sodelovati drugi, da ti omogočijo vključitev. Ne zdaj to osebno vzet, ker ni to tvoja krivda ampak je pač krivda prevoznega sredstva. Zato poleg kamionov in busov ne bi rabili met še osebnih avtov ali SUV-ov, ki se zaradi pomanjkanja moči morajo ukvarjat s podobnim problemom. Seveda, ko je avto imel 1200kg je 150KM tako nekako kot, če maš danes CX-5 pri 1600kg in 200KM. To je to razmerje, ker avti so se zredili in to fejst. Zakaj imajo električarji praktično že vsi konjaže preko 200KM - zato, da lahko premikajo vso to težo.

Težko, če ni sodelovanja ostalih v prometu al pa da izsili. Dobr ti veš, da je fuk se vključit z busom, če je velik prometa in da ostali ne sodelujejo ali pa ne morejo sedolevat, ker je prehitevalni poln, da bi se umaknili tja. Glej jaz se vključujem iz pospeševalnega na voznega s hitrostjo omejitve pa tudi, če je ta 130km/h in seveda, da je promet tam tudi tolk hiter. Nikoli nimam težav z vključevanjem razen, če se pred mano znajde mečkač, ki to poskuša pri 60km/h. In ja, če avto ni dovolj zmogljiv tudi največji dinamik rata mečkač.

To je veliko in v pospeških je cca 1,5 sekunde slabše od 0-100km/h samo na račun teže. Še večji problem nastane pri medpospeških, ki so daleč najbolj pomemben del tehničnih podatkov oziroma zmogljivosti avtomobila. To je takrat, ko se poskušaš vključiti na AC pa je po možnosti to še v klanec kot recimo odcep Brdo v LJ proti primorski ali pa odcep Logatec proti Ljubljani. O varnem prehitevanju pa raje sploh ne začnem. Zato so turbinarji bolj primerni, ker razvijejo navor in moč mnogo prej in ne na koncu obratov kot tale N/A. Hudič bo, ko boš šel poln na morje pa bo pospešek med 14 in 15 sekundami do 100km/h, bohnedej, da je potrebno to v klanec. Dejansko si to v območju zmogljivosti Yugota 65 izpred štirih desetletij.

Zanimivo, da pri nas so ženske ta hujš žlamparke. Če sem prav videl so celo prve na svetu. Babe pijane.

To je še najmanj, sej se vozijo (sploh tuji tovornjakarji) tudi takrat, ko se ne smejo. Boli njih jolly za pravila.

Men je smešno kak imajo DARS-ovci na AC pri novem izvozu Log/Dragomer še vedno omejitev 60km/h. Pa ni nobenega zožanja več, le nekaj stožcev je še čisto ob robu na odstavnem pasu. Še radar naj postavijo tja in bodo imeli 100% izplen, ker vozit se tako počasi po AC je bolj nevarno kot pa 160-170km/h.

Teb je mogoče fino, njim greš pa na kurac. Pa ne tolk zarad tebe, ampak takih "pogovorov" so siti preko celega dneva.

Lepo si se izognil teme. Govora je bilo o pogovorih z neznancem v vrsti pred blagajno na Petrolu. Za tistih 5-10 min res nimam volje znanstva vzpostavljat. Pač potrpežljivo čakam oziroma od korone dalje tud to ne več, ker plačujem samo še čez app. Pa naj bo to Petrol, Mercator, parkirišča, računi, itd.

Jaz sem bl jadralske sorte pa je bicikel takole dvignjen na škripcih. Ko dvigujem in spuščam si zraven prepevam mornarske pesmi.

Zakaj pa negativizem, sej sem skoraj zadel povprečno. To pomeni, da si se po regionalkah vozil in ne po AC - posledica je najnižja možna poraba, ki jo lahko z normalno vožnjo dosežeš. Nič narobe, sam to je bolj izjema kot pravilo, sploh če AC-je uporabljaš. Sej men je tud ratal 3.6 imet na relaciji vrhnika-Ljubljana vse lepo po predpisih.

Ma to je to, jaz nazaj ne grem več, ker bolj komot praktično ne gre, razen, da nekoga najamem, da mi avto voz tankat. Pa še nekaj - upam, da kak nadebudni petrolovec to ne bere. K tam čakaš v vrsti, gre mimogrede nevede kaka neumnost s tabo na blagajno. V stilu tole nujno rabim - pa četud čokolada al pa neki za popit. Ne fak ne rabim in tud ne stojim v vrsti, da se dolgočasim in pol neumnosti jemljem, ker to je trik. Vrsta mora bit tolk dolga, da ljudje niso nejevoljni in ne tolk kratka, da si prehitro skos. Te fore imajo dobr naštudirane. Če kdo ne verjame naj si ogleda način dela. Šele, ko je vrsta dolga več kot 6 ljudi se od nekod (kot bi padel iz neba) pojavi še en blagajnik na drugi blagajni. če je manj kot 5 bo delala samo ena blagajna. O ne fak ne, da bi se s kakimi neznanci kr takole na suho pogovarjal... ma o čem pa? O dolgi vrsti in zakaj je treba tolk čakat in pol skupi pizdakava v tri pisane marjetice.

Srj mogoče pa bo, ker bodo imele šibkejše opreme samo 12 ali 13 colske ekrane in lahko da bodo spodnji del tega prostora zavzemale klasične tipke.

OK, razumem - pivo za vegane. Next.

Saj si videl, da sem napisal, da se s tem ne strinjam, da so AB (avtomatske blagajne) odprte manj časa. Bom pa vseeno razložil zakaj. Vsepovsod se zmanjšuje kader, ker v podivjanem kapitalizmu so važni le dobički. Zato se tudi tukaj gleda kakšna je obremenjenost blagajn in dejansko jih več ali manj uporabljajo samo še starejši upokojenci, ki pridejo v banko najbolj pogosto oziroma skoraj izključno točno v tem času. Se pravi več kot 90% vsega dogajanja oz. transakcij se naredi točno med tema dvema urama. Zakaj pa torej ne imet vseeno odprto kot je dolg delovnik? Več razlogov - če je blagajna odprta mora vsaj en zaposleni ves čas dežurat tam tudi ko strank ni. Ker, mogoče pa kdo vseeno pride. Ta čas je precej mrtev tek - če se blagajna odpre skupaj z delovnikom morajo blagajniki in trezorci priti v službo vsaj pol ure prej, da se naredi ustrezna otvoritev in da se zažene/ustrezno inicializira postopek kot tudi polnjenje blagajne. - popoldne je enako, saj če je blagajna odprta do konca delovnega časa je spet cca pol ure, da se zaprejo vsi ustrezni postopki in uradno zaključi poslovanje za ta dan. Bohnedej, da priskaklja eden minuto, do zaprtja in bi želel dvigniti gotovino. To pomeni, da se lahko na koncu vse skupaj zavleče tudi za 45 minut, ko zaposleni lahko oddidejo domov. Jebat ga postopki so dolgotranji, ker gre tudi za poročanje na BS (Banka Slovenije) - Zakaj torej zaprtje ob 13. uri. Takrat je namreč začetek premora v trajanju ene ure. Zaposleni torej zaključijo blagajno v cca pol ure in še vedno imajo pol ure za malico predno se poslovalnica spet odpre. - Torej, kdor je tisti dan blagajnik je včasih naredil minimalno 9 urni delovnik zdaj dela pač 8 urnega kot je v zakonodaji predpisano. Zavedati se je treba, da majhne enote imajo lahko tudi samo 5 zaposlenih skupaj z vodjo in nekdo je ves čas blagajnik, kar pomeni vsak mesec 22 ur viška, ki jih tudi ne more porabit. V letnem merilu je to hitro blizu 250 ur ali skoraj mesec in pol ur, ki bi moral delodajalec omogočit, da jih izkoristi. Ker to niso nadure in se v delovni zakonodaji šteje drugač bi v primeru tega, da so to nadure moral delodajalec zaposliti še enega delavca več. Pa spet trčimo ob kapitalizem in čimvišje dobičke. Prosim, ne me napast, ker se sam ne strinjam s tem, da AB niso odprte kot je delovnik enot, sem le razložil dejstva zakaj je prišlo do te odločitve. Je pa vedno tako, da kdor bi rad dvignil večje količine gotovine (sicer ne vem zakaj) mora dvig najaviti in takrat se tudi zmeni, kdaj bo prišel iskat. Enote nimajo neskončno denarja v trezorjih ravno zaradi varnosti in zato se večje dvige sploh pa tuje valute mora najaviti 3 dni prej. V teh treh dneh lahko pa tudi preko bankomatov oseba dvigne 4500€ oziroma 1500 na dan.

Čak, a to ni app, da tankaš in poravnaš preko telefona brez obiska blagajne? To je žal brezveze. Fora je v tem, da se ne ukvarjaš z vrsto in da si prej k v 5minutah nazaj na cesti.

Se oproščam moji nevednost, ampak katere baterije pa ima Leaf v prtljažniku? Jaz mislim, da nobenih... torej kaj se je vnelo?

Sej nisem trdil, da je blo prav, ampak vseeno velika velika večina tistih, ki so jih pospravili pri nas so bili domobranci, ustaši in četniki, ki so se skupaj umikali z nemško vojsko, da bi se predali Britancem pri Pliberku. Zakaj so jih pa Britanci vrnili nazaj je pa logično, ker se niso želeli ukvajrati z izdajalci. Naj vsak pač pospravi svoje - pa to ni bil moto samo pri nas. Po celi Evropi se je enako dogajalo oziroma še bolj radikalno so to "uredili". Ko gledamo z današnjimi očmi je seveda logično, da je bil to zločin, čeprav bi verjetno bil na koncu rezultat enak, tudi če bi se izvajalo ustrezno sojenje. Vojna je sranje in v kolikor izbereš eno stran, ki ne zmaga si ga najebal.

Sej to ni trobil, to je bil poklon Avsenikovi harmoniki na krožišču.

Sampo še upokojenci dvigujejo in polagajo gotovino na okencu in po 13 uri jih praktično ni več v banki. Zdaj pa roko na srce, kolk pa pošten državljan rabi šalter za dvihg gotovine v banki? Kurckej, mogoče 1x na par let. Ma takrat boš pa v sredo prišel. Pa to ni zagovarjanje takega modela, ampak nedolgo nazaj ste me prepričevali, da gotovine ne rabimo. Še prav norca ste se delal nekateri, ko sem zagovarjal vpis uporabe gotovine v ustavo, češ, da kdo pa sploh rabi gotovino dandanes. No takole to zgleda v praksi.

povprečna hitrost pa 55km/h

Lahko izbiraš samo med kreljo al pa nor, kot sem razumel iz napisanega. Torej

Lohk daš na "mute" pa samo gibljive sličice gledaš.

Žalostno vse tole skupaj, da imava na 6 let starih avtih boljšo notranjost, mehko vsepovsod, fizični gumbi, manjši ekran, da res ne izgleda kot odprt laptop. Ne bom kritiziral, da je SUV, ampak zunanjost je v redu, ena dobra štirka po osnovnošolsko. Notranjost pa med 2 do 3 pa še to bolj zarad veliko prostora tako na zadnji klopi kot v prtljažniku. Cena je OK in bo našla kupce, ampak verjetno je res bojazen, da bodo kupci čakali na hibrida... vsaj jaz bi sigurno počakal. Baby dino v crossoverju CX-30 ali Mazdi 3 je dovolj, tukaj bo pa sigurno zraven še 150-200kg teže in pač bo premalo za dinamičnejše voznike. Za desus voznike je pa itak vseeno, sej ne izkoristijo niti 60KM iz motorja.