jures

Alex kot sem rekel ti si fenomen. Ce je 10cm na cesti to ni sneg, toliko ga imamo tud v mestu preden pride plug... 10cm za suv ali navaden avto ni nic. To je kot pred bajto ko gres z avtom pluziti... Kar se tice poligona je popolnoma res. Idealen asfalt, pripravljen si na bremzanje itd itd. Moj motor se na poligonu ustavi pri 100 na uro vsaj 10-15m prej kot drugje (z absom ) V Maroku sem 14 dni vozil z izklopljenim tako tcs kot abs (!), tako na asfaltu, pesku kot puscavi. Zakaj, moja stvar iz izkusenj, ne bi spet sel v kokica debate

Asr = tcs (traction control system) oz proti zdrsavanju odvisno od firme. Knof mamo pa vsi enak avto z dvem vijugam spodaj. Misliva enako....ce se ne motim izklopi tudi abs. Nikjer nisem rekel da izklop veca vodljivost

Ogromno se naucis take voznje v puscavi, zakaj? Ker mas prostora noro in omogoca hitrost ki nese vozilo po mehki podlagi kot da je asfalt, in vidis reakcije elektronke itd. Spoznas da je idealna voznja tam nekje pri 60 na uro, z 1 bar v gumah in brez elektronke. Z elektronko se ne premaknes nikamor.

Alex ti si fenomen, pri tebi se svet vrti drugace Tud jaz sem ze v snegu z motorjem sel preko dolomitev po asfaltu brez problema. Prelazi so soljeni, spucani...ce pada sneg se ne pomen da vozis po snegu Pridi na nas klancek pa pozimi preden ga kmet zorje spelji na glavno....sem pisal lani da sem sosedo vlekel ven karoq 4x4 pa je zlezla postrani s ceste glih zato ker se ni mogla prenakniti sntcs nikamor To je osnova zimske voznje drugace tcs vedno mece ven gas. Yota ma gumb Trial ki v bistvu vse to priredi za voznika (tud manj obcutljiv gas) kadar gres na pesek, off ali sneg

Sem bil se konzervativen, nvidia je danes najavila da bo spet naslednja generacija kurila 600kW na rack...boga voda Nvidia's Vera Rubin CPU, GPUs chart course for 600kW racks • The Register WWW.THEREGISTER.COM GTC: Now that's what we call dense floating-point compute

Najprej na dvorisce postavi se vso infrastrukturo pa pretvornike, da ne upepeliš avto

Dokazano: ABS zmanjsa zavorno samo v enem primeru - na ravnem zaviranju na suhi cesti (mocno zmanjsa), ker je takrat trenje med gumo in cesto vecje od trenja med 'drsenjem' blokirane gume V vseh ostalih primerih pa jo podaljsa. Na ledu, pesku, snegu, mokri cesti, kot tudi na suhi v primeru krmarjenja med zaviranjem, saj se trenje zmanjsa med gumo in cesto med krmarjenje. Mas ogromno teh testov. V snegu pravilom ne izklopis samo abs ampak tud tcs, ce hoces kam priti

MG je naredil velik korak v Italiji, polno jih je, ampak fajn bi bil podatek o tezi s tako baterijo Pa 40k+ ni ravno poceni, spet si nekako na ravni ICE dolgorocno. Je pa vsekakor razlika s tem kar mamo danes

Most laps led in 2025 season

Nova generacija čipov bo v enakem racku kurila do 250kW....tale jih 150...zračno hlajenje se ustavi tam pri 20kW na rack, z vodno hlajenimi zadnjimi vrati tam 30-35kW (odvisno od temp vhodne vode)

A ne ne amper tehnologija je zgolj za igrice, in je že stara 3 generacije.....potem je bil Hopper, danes je pa že Blackwell....ampak to je popolnoma drug svet, ki ga ne moreš enačiti, čeprav je bazirana na Hopper tehnologiji, a povsem druga mikroarhitektura nvidia H200 je tole na sliki, Tensor jedro NVIDIA H200 Tensor Core GPU WWW.NVIDIA.COM The H200’s larger and faster memory fuels the acceleration of generative AI and LLMs while advancing scientific computing for HPC workloads. Na sliki so ALU waterbloki, te so v kontaktu s komponentami (preko posebnih termalnih padov, tudi ti so povsem nekaj drugega kot za računalnike) glycol pa teče čez water block. Po domače radiator Ampak glycol je posebne vrste ker je treba paziti na kemijske reakcije elementov, da ne pride do grudenja itd Rack ima svoj zaprti sistem s pumpo, s posebnim glycolom. Na dnu racka je izmenjevalec toplote ki z zunanjo vodo stranke 'odvzema' toploto notranjem krogu po potrebi - senzorji odpirajo ventile in regulirajo pretok. Tako da je rack vedno na konstantni optimalni temperaturi. Skorajda enako kot avto, motor je računalnik ki se greje, termostat je ventil, samo da gre tam za en vodokrog, drugega predstavlja zrak kot zunanji odjemalec toplote, radiator pa izmenjevalno telo.....vodno hlajenje ni sajns fikšn, krmiljenje le tega pa. Seveda se je a zelo zelo redko, ampak nobene panike ker je v racku nizkotlačni sistem preko hitrih spojk. Na zunaj ni nobenih cevi (na sliki se zadaj vidita spojki) samo klik sistem z rackom. Malo pobrišeš s posebnimi sredstvi, popraviš / zamenjaš dele.... pa tud pumpa v racku, zato sta 2....:) Ena ma 80kg

Na netu maš take članke s pripisom 'čas za zemljo', no to ne spada tja...:) Julich - Jupiter Exascale Vsak vodno hlajen 1U blade-node (glycol) ima 8 x nvidia GPU zadnje generacije (vsak cca 20k€) 30 node-ov na rack 125 rackov - vodno hlajeno (izmenjevalec) voda / glycol Vsak rack 150kW 220km kablov (90% fiber, ostalo baker) You can do the math...

Čudno da ni Turbo E-tka

Pa ne no....

Ja pa se realno porabo :). Jaz sem vedno za hec

Res je še celo v isti njihovi fabrki na Madžarskem jih delajo

Napisal sem v smislu, da ne odstopajo od big brandov. 'do sedaj' pa sem predvsem mislil kilometražo. PRedal sem jih z avtom, na seb so imele vsaj 60.000 pa so bile še za natakniti. Mi pa vulkanizer vsako leto pravilno obrača (in hrani) gume. Mam za sabo že ene 30 let dela, ki je vedno povezano z mobilnostjo avto pa moped, če vzamem res konzervativnih 20.000 na leto, je to 600.000km (pa je res konzervativno). Lahko rečem, da nisem imel nikoli slabe izkušnje z gumam, name ali no name, pa sem kar nekaj takih 'prepovedanih' gum nataknu, tud za dolge kilometrine, v vročini in mrazu...., pa še za sabo velikokrat vlečem kaj, upam da se nisem jinxal sedaj.

Ko sem šel po tarraca v slovenj gradec (tam je bil na zalogi), je imel seveda kot nov model spet malce posebno dimenzijo, zimskih gum niso imeli nikjer samo na gumaxu. Bil sem 2 dni pred potjo (rabil takoj) in na voljo sem imel pri njih samo Gripmax. Nikad čuo ali nema drugo. Mogoče najboljša guma, ki sem jo kdaj imel pozimi, pol te sezone in še druge 4 sezone potem (zahvaljujoč zamudi toyote) gume odlične, skupaj cca 50-60.000km... Sem pisal da so mi pozabili povedati da zamenjan model rav4 ki mi ga bodo dobavili nima 18 ampak 19 colskih gum, jaz doma že imel 18, sem spet na hitro kupil tokrat Sailun trailblazer al nekaj takega. Še danes so gor imajo ene 25.000 zimskih, in delajo 1A Za Fiata sem pred to zimo šel res na najcenejše možne zimske ker je mulc treniral in čakal za izpit. Našel sem Nordexx WinterSafe 2 FR 3PMFS. Sva šla v tisti sneg ki je bil, bilo je mrzlo, šel sem celo v Bologno s ta malim, vozim se več kot sem si mislil. Guma dela, pa je vsa teža spredaj tega avta, zadek držal. Res je da malce bolj vibrirajo na AC ampak za zimo za tak avto 1A Zdaj se fiat seli v nemčijo, ima letne continental s katerimi je bil kupljen, zgledajo kot nove, s celim profilom ampak DOT2015 in bom spet šel na neki no name ROTALLA Setula E-Race RH01 DOT2025 samo zato ker menim da je bolje nova no name kot starejsa name... Zgolj moje osebno mnenje, ja sem verjetno drugačen, ampak gume so tudi počasi stvar marketinške presoje. Receptura in izdelava se itak seli vsa tja kamor vsi vemo....Poglejte kaj je naredil Mitas na moto segmentu, pa so bili predkratkim označeni kot čehi, kitajci....kaj je Nexen naredil na avto segmentu....

Ja tako sem tudi jaz zaključil, lastnik SE bi imel povračilo v obliki res zastonj polnjenja EV (moja ideja je da direktno porabljas presezek s subvencioniranim pretvornikom - mokre sanje) ampak brez investicije ni 'zelenega sveta', ker pa je to več ali manj samo biznis smo kjer smo Sem imel ta motor v CX-7, dober samo lakom lačen.......še posebej s težkim cx7, 10 je bila utopija če maš otroke v vrtcu, sestanke v mestu itd, 12 normalno, če si hotel čustva iz motorja pa 14.Uuuuuu saj res a ni bil ta moj cx7 povod za poraba izziv, do kaalmana smo šli. Boss ga je spravil na 8 al 9 ....zlati časi

Razmisljam na glas. A bi bilo tezko namesto subvencij ljudem z SE dati pretvornik in investirati v infrastrukturo, ki bi cez dan ok na soncen dan ponujal polnenje avtomobilov? Ne glih doma pred bajto ampak speljano do neke bliznje lokacije. V smislu javnih brezplacnih polnjenj in ZELENEGA OKOLJA. Lastniki bi dobili nekaj nazaj, vracali pa bi uporabnikom namesto presezka v omrezje. To bi seveda bilo mimo mreze, da ne bi se omreznine placeval. Ali pa da bi imeli sistem izmenjivih baterij ki bi jih lastniki SE lahko polnili in izmenjevali s svojim presezkom Gledano z moje strani: Ljudje bi imeli razlog za investicijo v avto in SE Gledano s strani ekonomije: - druzbe ne bi imele koristi od tega.... Zalostno je da moramo danes presezke ki se placajo snstrani lastnikov se rezati oz uravnavati, da ne obremenijo omrezja. Energija je, sam je nocemo...oz je ne znamo uporabiit, ali se bolj neumno mamo samo strošek z njo

Mogoce jih pa hibridno poganja dizel agregat z akrapovicem iz titana Dejansko pa nase omrezje ne bi preneslo tega... No ce je to res potem je smisel bolj v tem, da rabis manj...bo kot en powerbank na strehi za vse

Ne zal res ne razumes.....Bini je razumel, enako je napisal vse v smislu resnega heca. nobenega ne napadam... Lepo se mej

Ko sva ze pri tem, cez teden dni pridem domov, selenia caka doma za fiata Ker gre potem takoj fiat nazaj v nemcijo. Bo gor vsaj 4 mesece, moj sin dela zdej z mano, in bo kar gor ostal. Avtu zaupam kljub 30 letnici.

Ne vem ce si razumel njegov point...narocil je eno, dostavli so mu pa drugo.... Olje ima 3 naloge 1. Mazanje 2. Hlajenje 3. Čiscenje Bi rekel, da je Selenia bolj opravljala 3 nalogo kot katerikoli drug. Ce je olje po servisnem intervalu se vedno enako, potem je nekaj narobe. Isto kot guma po 30.000, ce se ne nuca ne dela svoje, ce se rabi potem ima oprijem Isto kot zavorne ploscice ce so po 30.000 se enake se ne rabijo in so pretrde. Mazdasi smo imeli velik problem s tem ko je treslo diske posledicno Itd Moja rekla kazala s fiati ma skupaj vsaj 300.000km na spagetarjih s selenio. Ce so jim ga namenil naj ga majo. Papal pa noben makaronar ni nikoli olja. Res pa da so bili vsi bencinarji. Nobenega dpf pa ta sranja.