Slivka

?e pa je kateri zakon, oziroma ukrep v na?i dr?avi po?ten in na mestu so to dav?ne blagajne. Zakaj ? Zato ! PRIMER: S kolegom gre? v gostilno in ga povabi? na ?pricer. Da? za rundo, dve, tri, ... ?e pri sosednji mizi kolega ?ti?i? z rundo in evo. Ko bi bil kolega s katerim si pri?el v gostilno na vrsti za rundo, se mu nenadoma mudi domov. OK! Prideva iz gostilne in pred gostilno dav?ni in?pektor ! ?Ra?un prosim? zahteva jezno, jasno in jedernato. Z lahkoto mu poka?em ra?un. Kolega pa??? 40 EUR kazni, ker nima ra?una. (saj ni dal za rundo, je pa malo fajhten) Zato je ta zakon oziroma ukrep, res zakon. Ne hodi v gostilno, ?e ne misli? dat za rundo !

Ja kaj ti ni jasno. ?e meni, ki ne znam nem?ko, je jasno, da tam parkira? svojo "frau". Najbr? je to pred kak?no trgovino, pa da ti ne ropota med tem, ko nakupuje?... Dobro so se domislili ti nemci (ali pa avstrijci), to jim je treba priznati.

Pelko ni Vsemogo?ni Bruce... Ravno tako mora kupiti nadomestne dele, ravno tako mora pla?ati elektriko, ravno tako mora pla?ati delavce, ravno tako mora pla?ati vse prispevke za zaposlene,... "Privar?uje" lahko le z vgradnjo neoriginalnih delov, ki so lahko cenej?i. Vsaj na kratek rok... In za toliko je lahko cenej?i pa ni? ve?. Poleg na?tetega je pa ?e vpra?anje strokovnosti. Mazdini poobla??eni serviserji se na Mazde spoznajo. Majes ti bo na pamet povedal, kateri klju? potrebuje? za katero re?. Tudi Pelko se spozna na stvari. Kak?en va?ki mehanik je pa lahko pol cenej?i od Pelkota ali poobla??enega servisa - dokler ti ?esa ne za?u?tra...

Za bencinarja ne vem, vem pa da dizla. Ampak o ?tevilkah ne bi takole "naglas". Vsekakor, ?e primerjam ra?un za mojo BTjko in ra?un za tastovo laguno (tista pa je bencinar), je pri meni vsota skoraj pol manj?a. ?eprav je BTka skoraj "pol ve?ja"... Kar je pri vsemu skupaj najpomembnej?e: jaz sem na servisu enkrat na leto, on pa mora vmes vsaj ?e enkrat. Pa ?eprav gre za podoben letnik in podobne prevo?ene kilometre, njemu v plus pa gre dejstvo, da so moji kilometri precej "te?ji" od njegovih. In vendar...

Ampak g. Majes je pa res maher za Mazde! Sicer ne za mojo temve? za eno Tributko, ampak to niti ni pomembno...

Pred sosedom pokazati... ?e se pripelje? s ?e takim Mercedesom, sosedje "ne bodo opazili". ?e pa se z njim zakoplje? v snegu, bodo pa vsi videli... Briga mene, kaj sosedje vidijo, avto je stroj, ki mora "servisirati" moje zahteve po transportu potnikov in blaga. To mora opraviti tako, da imam jaz zaradi tega ?im manj prilagajanja in da je meni to ?im la?je. Stisnjen v vso tisto plastiko okoli naokoli se ne po?utim udobno. ?e so pa na armaturi velikim ekrani na dotik, ne morem ves ?as pazit na cesto ali pa moram avto ustavit, da poja?am radio, ker me kak?na re? zanima, pa tudi ni po mojem okusu...

Ja, razlika je samo v tem, da se ne kadi za vsakim posebej ampak se v ?o?tanju kadi za vse naenkrat...

A oni to resno? http://www.zurnal24.si/inspektorji-brskajo-po-vasih-profilih-clanek-282553

Je pa ?e druga mo?nost... Da bodo osebni avtomobili namesto 150kW motorje uporabljali 30kW. Peljalo se bo, vendar po?asneje. Zato ne bo potrebnih tako mo?ne pasivne varnosti, kar bo osebni avtomobil ?e olaj?alo. Kar pomeni precej manj?o porabo elektri?ne energije... Zdaj pa resno. A je kdo tu dovolj podkovan in ima dovolj podatkov, da naredi en prera?un. Namre? to o 244 JEK mi je dalo misliti. Dejstvo je, da bo poraba elektri?ne energije odvisna od ?tevila prevo?enih kilometrov. Ne bodo vsi naenkrat imeli povsem prazne baterije, ker ne vozijo vsi naenkrat najve?jo mo?no razdaljo. Tako kot gorivo ne polnijo vsi naenkrat... Ali obstaja podatek, koliko goriva v Sloveniji porabijo osebna vozila, koliko energije ima to gorivo in koliko elektri?ne energije bi potrebovali za njegovo zamenjavo? Potem bi dobili realnej?o sliko, koliko elektri?ne energije bi v enem letu potrebovali samo za polnjenje vozil...

Ja, Jures, a ti ?e nih?e ni povedal: ?e ho?e?, da Seat zraste, ne pomaga, da ga gnoji?...

Ko sem mislil, da je tema ?e ?la v pozabo, naletim na skrpucalo, ob katerem sem kar pege dobil... http://siol.net/avtomoto/testi/test-toyota-hilux-2-4-d-4d-431447 Avtor ugotavlja, da ima zadeva premalo mo?i. O?itno nima pojma, o ?em govori. Kdor vsaj malo spremlja moje objave, lahko vidi, kak?nemu delu je kos 143 konjska BTjka... Kar se pa ostalega ti?e... Klaviatura namesto volana na brezpotjih ni ravno nekaj nadvse za?eljenega... Pa tudi s prstom vle? po ekranu, da zamenja? radijsko postajo med vo?njo po luknjastem makadamu mora tudi biti svojevrstna zabava... In tako naprej. Sicer naj bi imel 100% zaporo zadnjega diferenciala, ostalo pa je dale? od tega, da bi se odpravil po drva v gozd ali pa po tono cementa v Anhovo ali pa po hlevski gnoj k Prevalskemu Igorju...

To, vidi?, je pa dobra ra?unalni?ka obdelava...

Pri vseh teh eko-kotlih za centralno: lahko je gor ?e taka avtomatika, ampak dimni plini in njihova ?istost (oz. umazanost) je precej odvisna od kvalitete kurjave. ?e so notri res zdrava in suha bukova drva (ali pa celo brezova), ne bo te?av z dimnimi plini. No, ja, na za?etku, preden se vse skupaj razgori, potem pa ne ve?. ?e pa se notri nalo?i preperela vrba ali pa iverka od starih omar, ga pa ni kotla, ki ne bi imel slabih dimnih plinov... Je pa tako, kot je ?e zapisano: vsi gledajo na ceno. In zdrava bukova polena so po 60?, lesni odpad se pa najve?krat dobi zastonj (samo pelji, da se po?isti)...

Najprej ena pomembna malenkost: pe? je pe? kotel je pa kotel. In pe? nikakor ne "poganja" centralnega ogrevanja. To dela kotel. Ampak to je zgolj strokovno "dlakocepstvo"... Bolj kot to je pomembno dejstvo, da 11kW kotel (ali pa pe?) dela pod polno mo?jo, 129kW avto pa v povpre?ju z 1/10 mo?i...

Samo, ?e bi bilo pa res, bi bilo pa res kruto...

Fantje, a je kdo za piknik? https://drive.google.com/file/d/0ByS71JHnx5VyVlZxRVBrS3k3ZFE/view

Sino?i sem napisal sosedu SMS, naj malo "uti?a" ?eno, ko seksata, ker se njeno vriskanje sli?i vse do nas in otroci spra?ujejo kaj se dogaja... Danes sta se lo?ila. Nisem vedel, da sosed ta teden dela no?no izmeno...

Slabo bere?. Mo?akar dela v Agroindu...

Dobil letno vinjeto za 2017 za 90?. ?eprav bi pa prodajalec imel marsikaj za povedati v Jamralniku... Mo?akar dela v Agroindu in so dobili pla?o v Mercatorjevih bonih. Z njimi pa ne more pla?at elektru, Telekomu in komunali... Pa je ?el mo?i?ek v Mercator, nabavil sedem vinjet in jih prodajal sorodnikom in prijateljem, da je pri?el do gotovine. Bolj?e 630? gotovine kot 700? Mercatorjevih bonov... Je pa ?alostno, da se to dogaja v tej na?i koko?ki in da dr?ava tukaj ne more narediti reda...

Ja, dobi? primerke, ki na bencinski pozabijo cev za to?enje "iz?tekat", pa kar potegnejo... Mislim, da se malo komplicira, potem je pa avto edina stvar, s katero se ima ?lovek ?as ukvarjat. ?ivim v hribih, pa avtomobili velikokrat pre?ivijo no? zunaj in tudi ?e so v gara?i, je ta lo?ena od hi?e in nima gretja - torej je v gara?i enaka temperatura kot zunaj. Pa nimamo vebasta, pa nimamo grelcev. ?e je avto res avto, potem te?e. Brez te?av. ?e je pa rena, je pa rena in je na servisu ve? kot pri nas na dvori??u. ?e pa res po?teno stisne mraz, pa malo bencina v nafto. Mislim pa, da v tem primeru niti webasto ne bi pomagal... Tudi na koncu vo?nje naj bi se motor pustilo malo pri miru, da se turbina ohladi, druga?e jo pobere. Ko prigonim na vrh hriba, obrnem klju? in naj se hladi. Ne kompliciram in ne delam znanosti. Pa avtomobili te?ejo. Do zdaj ?e nobena turbina ni krepnila.

Kar se rene ti?e: ?e sem prisiljen parkirati zraven, takoj ko je mo?no svoj avto o?istim z razku?ilom. Da se ?esa ne naleze... Kar se motorjev ti?e, se vrtijo. Tistih nekaj 10.000 km... Kar se pa podvozja ti?e, pa pri nas (ne samo pri meni, ampak pri komerkoli v na?i vasi) ni zdr?alo niti 10.000 km brez te?av. In tako se menja kar lepo po vrsti: pa amortizerji, pa kon?niki, pa zavorni diski (da plo??ic niti ne omenjam), pa kolesni le?aji, in ?e slu?ajno kdo vztraja na reni dovolj dolgo, potem nekje med 70.000 in 100.000 sledi menjava zobate letve volana... Zraven pa ?e ostale veselice. Zgrabi? vrata, pa jih lahko kar na roke zme?ka? (no, ja, kak?en hribovski kme?ki fant, tak od 120 kg in vajen gozdarskega dela...). Pokrov motorja tudi, pa ?e kaj hude sile ne potrebuje?. Da o kak?nih blatnikih niti ne govorim. Da ujezi? kak?nega konkretnega hribovca, ti naredi totalko z golimi rokami... Kar se mene ti?e: so ljudje, ki vozijo reno, in smo ljudje, ki je ne bomo nikdar ve?.

Me ne gane kaj dosti. Sem bil pred kratkim v Avstriji...

V?eraj iz Ikeje iz Celovca pripeljal nekaj kosov pohi?tva. Celotna trasa je bila dolga 482 km. Ker pa me je zanimala poraba, sem tankal v Ro?ni dolini. Tja grede in nazaj grede. Kljub prikolici in (nazaj grede) nekaj omaram na prikolici je petka za 424 km dolgo pot porabila 24,46 litra. Sem bil kar prijetno presene?en in moram tega turbo dizla lepo pohvalit. Ko sem se?tel vse stro?ke, sem ugotovil, da sem privar?eval malo ve? kot 45? - v primerjavi z "alternativo": Ikea Villesse. Je pa res, da sem izgubil nekaj ur sobote ve? kot ?e bi ?el v Villesse... Vseeno se moram pohvalit, da me Gorenjske navade niso ?isto zapustile... V?eraj popoldan in danes dopoldan pa sem vse sestavil in postavil. Krasno zgleda.

Mazda serije B ima stalni pogon zadaj. ?e pa se znajde? v te?avah, priklopi? ?e sprednji pogon. Pri tem je pomembno, da ?tirikolesni pogon uporablja? samo na neutrjeni podlagi, ker nima sredinskega diferenciala in se lahko kak?na re? polomi. Ker je torej stalni pogon zadaj, ni potrebno, da se sprednji diferencial ves ?as vrti. Zato ima? v kabini levo od volana stikalo RFW, s katerim odklopi? sprednje polgredi in se kolesa prosto vrtijo. Ti pa lahko vozilo normalno uporablja?. Ko pa ?eli? priklopiti ?e sprednji pogon, je dovolj, da ustavi? in premakne? ro?ico na ?tirikolesni pogon (ali pa ?tirikolesni pogon z reduktorjem). Avto sam priklopi ?e sprednje polgredi. Na armaturi se ti poleg zelenega znaka za ?tirikolesni pogon pri?ge ?e oran?en napis RFW LOCK. V tem primeru je hitrost vo?nje omejena na 100 km/h - konec koncev po neutrjeni podlagi bistveno ve? niti ni zdravo... Ko enkrat dose?e? kriti?no hitrost, za?ne simbol RFW LOCK utripati. ?e potem pride? na utrjeno podlago, lahko med vo?njo izklopi? sprednji pogon (seveda, ?e nima? v polo?aju 4x4 + reduktor). Zelen znak za ?tirikolesni pogon se ugasne, oran?en RFW LOCK pa ?e vedno sveti. V tem ?asu je ?e vedno omejitev hitrosti 100 km/h. ?e kasneje spet pride? do slabe podlage, lahko kar med vo?njo spet priklopi? sprednji pogon. ?e pa takrat, ko pride? do utrjene podlage in izklopi? sprednji pogon, pritisne? prej omenjeno stikalo levo od volana, pa polgredi spet odklopi?. Takrat ugasne tudi oran?na lu?ka RFW LOCK, omejitev 100km/h ne velja ve?, sprednjega pogona pa med vo?njo ne more? ve? priklopiti. Za ponovni vklop sprednjega pogona mora? spet povsem ustaviti. To je na kratko to.

Tole je pa krasna in simpati?na zadevca: http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=11559812&display=Daihatsu%20Rocky