Skoči na vsebino

mazda 6 - preklopi na pomo?ni re?im ob povi?ani vlagi v ozra?ju

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni ,

 

Zanima me ali je kdo ?e imel podobno napako oziroma je kaj podobnega ?e sli?al. Imam Mazdo 6 letnik 2008 dizel..?e od novega se mi je pojavljalo da mi je avto ob de?ju oziroma dan po de?ju takoj ko se je ogrel preklopil na pomo?ni re?im delovanja (delovanje z manj mo?i). To se mi je dogajalo 2-3 x letno vedno v pomladnem ?asu dokler nisem leta 2011 odstranil DPF filter in elektronika je bila preprogramirana. Od tedaj mi je ta napaka izginila do letos ko se to pojavlja ponovno  vedno po de?ju sedaj pa tudi ?e ?e avto operem (pranje z spodnje strani na pritisk). Ko avto ugasnem in ponovno ?tartam pa je ponovno delovanje v redu. mogo?e kak?en namig kam peljati avto na test. Na uradnem servisu mi verjetno ne bi hoteli pomagati glede na to da sem odstranil DPF filter (?al pa ni bilo druge re?itve).

Lep pozdrav ,

Napisano

Seveda ti bojo pomagali, kljub temu da nimas DPfja. Je pa res, da te bo uradni servis prisel bistveno drazji. Probaj pri kaksnemu avtoelektricarju k se spozna na to v nasprotnem primeru pa uradni :)

Napisano

Problem z maso. Meni je avto vsaki? po de?ju cukal, al ni v?gal, uga?ale so ?obe, vrgel ven kodo p0093, pomo?ni na?in. Zaradi slabih mas.

Kjer je masa za kabel odvij vijak, luknjo o?isti z navojnim svedrom, po?mirglaj, na?pricaj z antikorozivom... Jaz sem jih na?el 6. Verjetno je ?e kak?na. Bela ?katlica iz katere gleda ve? ?ic za maso-?rne se podre in tudi to je treba ?im bolj o?istit. Jaz sem se s tem ukvarjal januarja in je bil danes prvi de? od takrat. Zjutraj je v?gal kot da ni bilo de?ja celo no?.

Napisano

hmmm... lambda sonda na izpuhu oziroma katalizatorju :ne vem:

34910_1.png

Napisano

Za lambdo bi ziher fasu check engine lucko, tudi potem ko bi avto normalno laufal. Vrjetno res kaksen stik...

Napisano

To pa ne vem ?e bo dr?alo. ?e na lambdi/katalizatorju fa?e? napako gre avto v varni na?in.

34910_1.png

Napisano

Ja in ko iztopi iz safe moda bi gorela check engine lucka ce bi bila napaka na lambdi... Poleg tega bi bila tudi napaka shranjena.V safe modu je itq cela bozicna jelka.

Napisano

Ne vem, jaz sem za lambdo dobil samo eno lu?ko (check engine) in avto je bil v safe modu. ?e sem ugasnil motor je lu?ka sicer ostala ampak avo je ?el normalno do naslednje napake.

34910_1.png

Napisano

Ja pa sej to cel cajt pravim da bi potem check engine lucka se vedno gorela enkrat, ko bi avto sel ven iz safe moda oz. Po ponovnem vzigu :D. On pravi da gre avto po dezevnem vremenu oz. Vlagi v "safe mode" in po ponovnem zagonu avto laufs tako, kot mora. Sepravi ce bi bila napaka na lambdi sondi bi se prizgala check engine lucka in v nekaterih primerih gre res lahko v safe mode zaradi lambde, ampak enkrat ko bi avto sel iz safe moda bi check engine se vedno gorel in napaka bi bila shranjena. Nevem a sem jest kej narobe razumel?

Napisano

Ja se bom lotil najprej ?i??enja mas.  Druga?e pa se mi nikoli ne pri?ge nobena lu?ka,  mo?no pa da zato ker je odstranjen DPF in ne vem ali so bile kak?ne stvari takrat fizi?no odklopljene. Tudi v spominu ni napake..?udno..

Napisano

meni je avto ?el v safe mode ko sem imel zabasan EGR ventil, pa nisem imel nobene lu?ke, je pa bila napaka shranjena v ra?unalniku.

Napisano

neb reku da ga masa heca .. pol bi v suhem jebal ...ko je vlazno in mokro je prej stik na masi pomoje kot v suhem...

loh pride kak kabel v stiku ko je mokro....

?e je masa "dobra" ko je suha, ni nujno da je ?e bolj?a ko je mokra. Rja, volk od bakra in voda so lahko hecna kombinacija.

To ni masa. Ko da? kontakt - ali se ti v?gejo vse kontrolne lu?ke v ?tevcu? Predvsem tuljavca, rumen motor, rde? akumulator, DPF, TCS pa druge s klicaji?

 

Pa ?e ena butalska - kdaj je bil servis in ali je bil resetiran interval?

Bil pri treh majstrih, vsi trije povedali enako. Vsaj za moj primer.

Napisano

Ra?unalnik za ?obe tudi potrebuje maso. In ni nujno da je napaka stalno pristna. Pri meni je bilo 2-3 na leto, je zatrokiral, sem ugasnil ?e ni ?e sam in prizgal nazaj. Pa je bil mir. Do pranja ali pa mokrega vremena. Ko smo se za?eli pa z avtovleko vozit pa ni bilo ve? zabavno. In ja, simpl in brezvezna fora.

Napisano

To ni masa. Ko da? kontakt - ali se ti v?gejo vse kontrolne lu?ke v ?tevcu? Predvsem tuljavca, rumen motor, rde? akumulator, DPF, TCS pa druge s klicaji?

 

Pa ?e ena butalska - kdaj je bil servis in ali je bil resetiran interval?

servis bom imel v kratkem, kako je z resetom intervala pa ne vem , po moje je bil narejen ker bi v nasprotnem gorela kak?na lu?ka za servis

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ne verjamem dokler ne vidim. Zadnjič sem bral en članek na to temo in so bile napisane nižje vrednosti konjičkov in Nm.   Drži, da je g140 odličen motor, s čim drugim pa se Mazda glih nima za hvaliti zadnja leta, tako da.... upanje zanje zamre.
    • Se strinjam s teboj, najhuje je da moraš sam prebrati cel svetovni forum in iskati rešitev namesto da bi to delal tisti, ki so plačani za to.
    • Situacije je takšna.   Kolikor raziskujem po internetu, imajo tile motorji, z sistemom izklopa dveh valjev kar znano in dobro dokumentirano težavo z hidravličnimi dročniki, predvsem na tistih cilindrih, ki se izklapljajo. V njih se pojavijo zračni mehurčki. Dročnik več ne opravlja svoje funkcije, med odmično gredjo in klackalico zato nastane zračnost in odmična gred z vsakim obratom udari po klackalici, namesto, da bi jo samo lepo potisnila. Jaz preko aplikacije namerim frekvenco tolčenja cca 5Hz pri 600 obratih motorja na minuto. To je 10 obratov ročične gredi na sekundo, ker pa se odmična gred vrti s polovico te hitrosti, je to ravno 5 obratov na sekundo, se pravi, da si upam sklepati, da je to dovolj dobra povezava, da je izvor zvoka tukaj, na enem valju, ki se izklaplja. Za takšne zvoke je mazda izdala tehnični bilten. Tam piše, da se sistem odzrači tako, da se v prostem teku obrati motorja držijo nad 2000 obrati 2 x po 5 minut, takrat oljna črpalka doseže dovolj visok tlak, da zračne mehurčke spravi iz sistema. Ta postopek sem izvedel včeraj zvečer in zvok je res izginil. Super. Danes zjutraj pa se je spet pojavil. In ravno za takšen primer pišejo, da je tudi pogost, saj če so dročniki na tistih valjih, ki se izklapljajo defektni, ponoči olje izteče iz njih nazaj v karter, v njih pa spet pride zrak... Sem kar prepričan, da je to težava. sedaj moram še samo najti en pooblaščeni servis, ki se jim ne bo jebalo in bodo avto pošraufali... Naj še dodam, da mi gre na kozlanje ob tem, da se z novim avtom zajebavam sam in da na uradnem servisu, kjer so mi tudi prodali ta avto ne morem doseči ničesar. Sramota
    • Samo nekaj nam levim ni jasno. Rumeni petelin je popuš.il, cene nafte so šle strmo navzdol , trošarine so uni jazbeci v Bruslju dovolili znižati in sedaj misli furer se znižati cene goriv. Da ne bi slučajno. Imam tel.št janulčka in Nike 007, pa da vidimo potem, kje so vaši vodni topovi.
    • Mogoče je tam dovolj, ampak ti ne poznaš Slivkovega Forda. Ta avto je en tak umetnik, ki želi napisat prvi avtobiografski roman sestavljen iz napak. Žal je narobe razumljen del besede avto v avtobiografski in da se ne nanaša na tip prevoznega sredstva.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.