Skoči na vsebino

Na prodaj legende s skoraj 0 kilometri

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Zanimiv prispevek katerega sem zaledil

d94325aa201da6b248ae.png
WWW.ZURNAL24.SI

Japonski avtomobili, na katerih se že desetletja nabira prah, števec kilometrov pa je obstal na ničli ali malo čez, bodo zdaj na prodaj.

 

Je kdo od vas imel katerega izmed naštetih modelov?

 

Kako je sploh z propadom trgovcev katerim ostajajo omenjena vozila?

  • Všeč 3
  • Ljubim 1
Napisano (urejeno)
pred 22 minutami je Janez007 napisal:

Ja itak, to je sedaj že okoli 30 let nazaj.  Na trgu so bili čisto drugi časi-avtomobili, stari avti so šli za med v južne republike, uvoženih rabljenih iz zahoda še ni bilo. Spomnim se, ko sva šla z očetom v začetku 80-tih junija naročiti Zastavo 101. Dostavljena je bila marca naslednjega leta, seveda v čisto drugi konfiguraciji, kot tista na prospektu, ko sva jo naročila. :)

 

To stoenko smo potem vozili kakšnih 7 let, nakar smo želeli kupiti Golfa dvojko diesel. V trgovini so stali okoli 20.000 DEM (čakalna doba 2 leti), 2 leti stari rabljeni so se prodajali na sejmu za 22.000 DEM. No oče je zvedel za varianto, pri kateri so se štirje usedli v avto in šli vplačat golfa v Nemčijo z gotovino v žepu in sicer 16.000 DEM. Avto je šel prevzet na štop v Sarajevo čez kakšen mesec, v tovarno TAS, in na dvorišče od tam pripeljal še konzerviranega z voskom, ki sem ga s pomočjo petroleja spravil dol ... To so bili zanimivi časi, tisti ki poenostavlja, da je bilo takrat vse slabo, danes pa vse boljše, se z njim ne morem strinjati. 

 

image.png.d9ce343b013b4bc05702fd6f0a5b5038.png

 

 

 

Niti ni tako slabo, da čakaš na vplačan avto dve leti. Si predstavljaš, da bi današnji razvajeni narod čakal na avto dve leti. Vmes bi pa hodil v službo z avtobusom ali kolesom. Res je to za prehvaliti, ni kaj. 🤗Pa tudi  opcija, da naročiš recimo rdečo Mazdo 6 z Revolution opremo, dobiš pa temno modro Mazdo 3 z atraction opremo na feltnah 17". 😋Res je za prehvaliti takratni sistem. 😁

Popravljeno od Alex

 

 

Napisano
pred 2 minutama je Janez007 napisal:

 

@Alex, a ne bi moglo biti bolj zanimivo, vznemirljivo? 😀

 

V tistem obdobju, sredu 80-tih  je bilo 90% sedanjih politikov 50+, zagrizenih partijcev, da ne bo pomote, tudi iz vladajoče stranke. Kar veliko konkretnega vem o teh stvareh. Moj krog poznanih ljudi ni bil nikoli zraven, ne v prejšnjem sistemu, ne v sedanjem (smo navadna "raja".  In v zadnjem letu me marsikatero ravnanje oblasti vse bolj spominja na tiste načine vladanja iz stare domovine, žal le v negativnem smislu.

He, He in potem samo jaz začenjam povsod s politiko? 😋

Se strinjam Takrat nisi mogel niti biti v politiki brez rdeče knjižice. Prav tako ne direktor in ne na vodilnem mestu.Vsi rdeči. Jaz na žalost poznam od malega eno bivšo poslanko LDS, ki si je kar bistveno finančno  opomogla v politiki. Se je pa na žalost takratno  pumpanje tako zakoreninilo v glavah ljudi, da mislijo, da je samo tisto dobro, kar so poslušali štirideset let. Saj bo boljše. 😉

 

 

Napisano
pred 10 minutami je Janez007 napisal:

 

Ja @Alex imaš prav! Odneslo me je. Veš pri meni je tako, da se vedno raz postavim na pozicijo "kontra". Če sem v krogu vernikov, bom jih prepričeval v nesmislih vere, če sem v krogu ateistov, jih bom prepričeval v pozitivnih straneh vere. :)

 

Vsak pozna kakšne konkretne primere, ki te razočarajo. Pred leti sem podobno razmišljal kot ti, no v zadnjih letih sem z grozo spoznal, da sem se zelo motil. Več pa ob kakšni kavi po koncu korone. :)

 

 

Se strinjam... no o kavici po koncu korone-(nekje okoli pusta). Upam, da prideš na prelet, ups, prevoz po Sloveniji z našimi mazdami na ta tako težko pričakovani test porabe, da končno razgalimo naše mazde, rešimo večne dileme in debate  in rečemo fižolu-fižol. 

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Evo v ponedeljek pripeljana je danes dobila dmv odločbo; Tako da posodabljam ceno na 5.999€  😅 Nimam spet tolk placa.  
    • Elektrike se je letos manj proizvedlo. To ti pravim.    Še iz osnovne šole vem, da v Afriki v puščavi ni ravno dosti vode. Hvala za opomin 😉
    • Ja. Elektrika je prihodnost. Tako kot je bil prehod iz kočije na ICE.   O ekologiji pa ne. moj Focus bo še 7 bolj čist, kot da ga vrþem v prešo in kupim BEV. Zgoraj pojasnjeno.   Mogoče pa bo naslednji štrom. Samo za to, da bom všečen, ga ne dam v prešo danes.
    • Niti ti, niti @dvorjan nista razumela, oz. ne želita razumeti kar sem pisal.   @dvorjan rekel sem, da je bolj ekološko voziti trenutni ICE naprej  kot pa na grobo silo ga prodati in kupiti novega štromarja.   Vsak ve, da je je štromar bolj čist na dolgi rok. To bi bilo iluzorno trditi da ni.   Evo, vprašam za @dvorjan še AI.   ICE ali BEV: kaj je z vidika CO₂ smiselneje, če že imaš 5 let star avto? Primerjava ni med novim ICE in novim BEV, ampak med: A) obdržati že izdelanega 5 let starega Ford Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM, ročni menjalnik, še 7 let, Focusa danes prodati in kupiti popolnoma nov BEV. Predvidena uporaba je 15.000 km letno oziroma 105.000 km v sedmih letih. Pomembno je, da se pri takšni odločitvi proizvodnja Focusa ne šteje ponovno. Njegove proizvodne emisije so že nastale in bodo obstajale ne glede na to, ali ga danes obdržimo ali prodamo. Pri novem BEV pa moramo upoštevati celotne emisije njegove nove proizvodnje, vključno z baterijo. Focus Za 1.5 EcoBoost 182 KM z ročnim menjalnikom obstajajo različne homologacijske vrednosti glede na modelno leto, karoserijo in uporabljeni merilni standard. Fordova dokumentacija potrjuje različne uradne vrednosti CO₂ za to kombinacijo motorja in menjalnika. � ND Media Gallery +1 Za naš primer smo uporabljali približno 139 g CO₂/km. [Sklepanje] Pri 105.000 km bi to pomenilo: 105.000 × 139 g/km = 14,6 t CO₂. Tu namenoma ne dodajamo emisij črpanja nafte, rafiniranja, prevoza goriva, gradnje rafinerij itd. Primerjamo predvsem neposredno uporabo obstoječega vozila z novo proizvodnjo in uporabo BEV. Novi BEV Pri BEV nastane velik del začetnega CO₂ pri izdelavi vozila in predvsem baterije. ICCT v analizi iz leta 2025 ocenjuje, da ima proizvodnja BEV približno 40 % višje emisije kot proizvodnja primerljivega bencinskega avtomobila, vendar so celotne življenjske emisije BEV v Evropi zaradi učinkovitejše uporabe energije bistveno nižje. � ICCT +1 [Sklepanje] Za primerljiv srednje velik BEV z baterijo približno 60 kWh lahko za naš poenostavljeni račun uporabimo približno 12 t CO₂e za proizvodnjo vozila in baterije. To ni univerzalna vrednost za vsak BEV; dejanski rezultat je močno odvisen od velikosti baterije, kemije, tovarne in elektrike, uporabljene pri proizvodnji. Za uporabo smo predpostavili približno 20 kWh/100 km iz omrežja, torej že z izgubami pri polnjenju. V 105.000 km bi BEV zato porabil približno: 21.000 kWh elektrike. Slovenija ima zaradi kombinacije jedrske, hidro, sončne in fosilne proizvodnje precej nižjo ogljično intenzivnost elektrike kot države, ki so močneje odvisne od premoga. ARSO za leto 2023 navaja 166 g CO₂/kWh proizvedene elektrike. � Okoljski kazalci Pri tem faktorju bi 21.000 kWh pomenilo: 21.000 × 166 g = 3,49 t CO₂. [Sklepanje] Skupaj bi torej novi BEV po sedmih letih znašal približno: 12 t proizvodnja + 3,5 t elektrika = 15,5 t CO₂e. Rezultat po sedmih letih Od danes naprej Focus 1.5 182 Novi BEV Nova proizvodnja vozila 0 t ~12 t 105.000 km uporabe ~14,6 t ~3,5 t Skupaj ~14,6 t ~15,5 t [Sklepanje] Pri teh predpostavkah bi bil po 7 letih oziroma 105.000 km obstoječi Focus še vedno rahlo ugodnejši, približno za eno tono CO₂e. Kdaj bi BEV Focusa prehitel? Pri slovenski elektriki 166 g/kWh povzroči BEV pri porabi 20 kWh/100 km približno: 33 g CO₂/km. Focus približno: 139 g/km. Razlika je torej okoli: 106 g/km v korist BEV. Da BEV nadomesti približno 12 t začetnih proizvodnih emisij: 12.000 kg ÷ 0,106 kg/km ≈ 113.000 km. Pri 15.000 km letno je to približno: 7,5 leta. [Sklepanje] Šele nekje po 110–115 tisoč kilometrih oziroma približno 7–8 letih bi novi BEV v tem scenariju kumulativno postal boljši od nadaljnje uporabe že izdelanega Focusa. Kaj pa premog, plin in sončne elektrarne? Slovenska elektrika ni brezogljična. ARSO-jev faktor 166 g/kWh že odraža emisije elektroenergetske proizvodnje; slovenski miks vključuje tudi fosilne vire. � Okoljski kazalci Hkrati pa je treba paziti na metodologijo. Če bi BEV pripisali še CO₂ zaradi izdelave sončnih panelov, elektrarn in elektroenergetske infrastrukture, bi morali pri ICE analogno vključiti tudi črpanje nafte, tankerje in cevovode, rafiniranje, distribucijo goriva in pripadajočo infrastrukturo. ICCT-jeva polna LCA zato vključuje proizvodnjo vozil ter proizvodnjo goriva in elektrike na obeh straneh. � ICCT Naša primerjava je namenoma drugačna: odgovarja na praktično vprašanje “Kaj se zgodi od danes naprej, če že imam brezhiben Focus?” Zaključek [Sklepanje] Če imaš že izdelanega, 5 let starega Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM in narediš približno 15.000 km letno, nakup novega BEV samo zaradi zmanjšanja CO₂ ni očitna ekološka zmaga.
    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.