Te?ave pri vleki prikolice

[Gost]

Mogo?e je kdo od vas maher na tej tematiki, namre?, odkar imam Exea in kljuko mi na?o prikolico nad 80 na uro za?ne bodisi cukati ali guncati, skratka avto mi za?ne tako nihati da moram na hitro in kratko zabremzati (da aktiviram zavoro prikolice) in z volanom dobesedno drift style loviti prednji del da se umiri.

 

Najprej sem mislil, da sem narobe obremenil te?o v prikolici, vendar je popolnoma isto ali je te?a na osi, spredaj, zadaj ali razporejena....vedno isto nad 80km/h

 

Opazil pa sem, da je malo bolje v klanec, zelo slab?e navzdol - o?itno ko je te?a spredaj na kljuki. to se prej s CX7 ni dogajalo, in ?eprav je CX7 mogo?nej?i, te?ji in mo?nej?i Exeo tudi ni tako ?voh da bi ga prikolica 'pometla' s ceste pri 90 na uro.

Navsezadnje je NDM avta 2075kg za priklopnik z zavoro proti NDM prikolice 1500kg (lastna teza pa okoli 1100)

 

vpra?anje - na u? se mi zdi da je kljuka na exeu zamaknjena kak cm iz sredine v desno, prav tako sem po zelo pametnih navodilih stargadeca (na?ega Lojza z alter.si) izmeril po doma?e ploh na levo gumo in razdalja do kljuke, ploh na desno in enako ter zopet dobil vidno razliko - kako je to mogo?e pustimo, zanima pa me ali je to lahko vzrok, saj v bistvu avto vle?e prikolico izven smeri.....

In ?e to za?ne se s hitrostjo le stopnuje in nesre?a ni dale? (?e bi nadaljeval tudi samo z 90 na uro bi se guganje stopnjevalo do flipoverja)

 

 

P.S. Ja vem 80 na uro je omejitev - in tako smo tudi peljali, a ko gre tovornjak 75 in to 2 -3je po vrsti je treba malo pospe?iti, ker folk za tabo je prtegnjen u nulo, prav tako nekateri ko se vklju?ujejo kruzajo po desnem ti pa z 14m povorko po odstavnem, ali obratno je treba se dinami?no vklju?iti!

 

P.S. Ista prikolica s koraj identi?no obremenitvijo je ?la s CX7 brez problema do 140 na uro (ker sem pozabil da jo imama zadaj....CX7 pa?... ), velika razlika pa je v zra?nem uporu - CX7 je pokril veliko ve? pred prikolico v ?irino in vi?ino............

 

Hvala za mnenja - jutri bom probal bolj natan?no preveriti kljuko

[Sirius]

Mogo?e je kdo od vas maher na tej tematiki, namre?, odkar imam Exea in kljuko mi na?o prikolico nad 80 na uro za?ne bodisi cukati ali guncati, skratka avto mi za?ne tako nihati da moram na hitro in kratko zabremzati (da aktiviram zavoro prikolice) in z volanom dobesedno drift style loviti prednji del da se umiri.

 

Najprej sem mislil, da sem narobe obremenil te?o v prikolici, vendar je popolnoma isto ali je te?a na osi, spredaj, zadaj ali razporejena....vedno isto nad 80km/h

 

Opazil pa sem, da je malo bolje v klanec, zelo slab?e navzdol - o?itno ko je te?a spredaj na kljuki. to se prej s CX7 ni dogajalo, in ?eprav je CX7 mogo?nej?i, te?ji in mo?nej?i Exeo tudi ni tako ?voh da bi ga prikolica 'pometla' s ceste pri 90 na uro.

Navsezadnje je NDM avta 2075kg za priklopnik z zavoro proti NDM prikolice 1500kg (lastna teza pa okoli 1100)

 

vpra?anje - na u? se mi zdi da je kljuka na exeu zamaknjena kak cm iz sredine v desno, prav tako sem po zelo pametnih navodilih stargadeca (na?ega Lojza z alter.si) izmeril po doma?e ploh na levo gumo in razdalja do kljuke, ploh na desno in enako ter zopet dobil vidno razliko - kako je to mogo?e pustimo, zanima pa me ali je to lahko vzrok, saj v bistvu avto vle?e prikolico izven smeri.....

In ?e to za?ne se s hitrostjo le stopnuje in nesre?a ni dale? (?e bi nadaljeval tudi samo z 90 na uro bi se guganje stopnjevalo do flipoverja)

P.S. Ja vem 80 na uro je omejitev - in tako smo tudi peljali, a ko gre tovornjak 75 in to 2 -3je po vrsti je treba malo pospe?iti, ker folk za tabo je prtegnjen u nulo, prav tako nekateri ko se vklju?ujejo kruzajo po desnem ti pa z 14m povorko po odstavnem, ali obratno je treba se dinami?no vklju?iti!

 

P.S. Ista prikolica s koraj identi?no obremenitvijo je ?la s CX7 brez problema do 140 na uro (ker sem pozabil da jo imama zadaj....CX7 pa?... ), velika razlika pa je v zra?nem uporu - CX7 je pokril veliko ve? pred prikolico v ?irino in vi?ino............

 

Hvala za mnenja - jutri bom probal bolj natan?no preveriti kljuko

 

O?itno je Exeo la?ji od CX7 in zato je tudi ob?utljivej?i na obremenitev na vle?no kljuko. Zato je zelo pomemben razpored te?e v prikolici. Tisto kar si dodatno nalo?il mora biti razporejeno tako, da sila na kljuko ne presega 75 kg. Verjetno ste imeli tudi poln prtlja?nik v avtomobilu. Bolje je prtljago zlo?iti v prikolico upo?tevajo? zgornjo omejitev obte?itve kljuke. O?itno je bila zadnja os Exea bolj obremenjena in zato so se pojavila nihanja. Druga?e pa s prikolico ni dobro pretiravati s hitrostjo.

[Sirius]

Exeo j bil prazn. Prav tako vec kot 50 kg sigurno ni na kljuki

 

O?itno se te?a Exea in njegovo vzmetenje zadaj ter prikolica ne ujemata preve?.

Nekaj malega o vo?nji prikolice ima? tukaj.

[Gustav]

Pejt k mo?aku k je kljuko naredu in ga povpra?aj po zdravju. Tisto s plohom je pa res dobra in enostavna ideja.

[Boss]

Tako kot prav Mazda6Combi mora biti kljuka popolnoma centrirana in tudi pribli?no ne zamaknjena v levo ali desno. Ker ?e je zamaknjena recimo v levo bo avto pri pospe?evanju potegnilo (lahko zelo rahlo) v levo smer, kar bo? kompenziral z volanom v desno a takoj ko bo prikolica "porinila" bo avto za?elo vle?i v desno. Ker je volan ?e tako malo v desno se bo to ?e dodatno poznalo pol bo? pa samo ?e pometal levo desno po cesti.

 

Druga?e pa je velika razlika med CX-7 in Exeom v prid Mazde, ker je cca 300kg te?ja, 11cm dalj?a medosna pri skoraj isti dol?ini, kar po meni manj?e previse preko koles in s tem ve?jo stabilnost in pa tudi 4 kolesni pogon ter tr?e vzmetenje se kar lepo poznajo. ?e pa vse skupaj se?teje? pa je prednost res velika.

[Boss]

Kolikor sem tehni?nega tipa ne samo da je prikolica z avtom v vinklu, tudi gume lahko pobira (radira!!)

 

Gum ti ne bo rediralo, ker prikolica ne stoji v vinklu samo ?pure, ki jih vle?e prikolica bodo zamaknjene v eno stran glede na ?pure, ki jih vle?e avto. OK, ja ?e smo ?ist natan?ni je zato, ker ne prijemlje ?isto v sredini lahko minimalno vpliva tudi na obrabo gum ?e zdale? pa ne tolk kot, ?e ma? raz?telano optiko oziroma geometrijo koles.

 

Aja pa ?e to ... a si preveril, da ti kak?na zavora na prikolici ne "dr?i" enega izmed koles pa lahko tudi zato vle?e oziroma, ko prikolica zavira, da kak?no od koles bolj prime kot drugo in lahko zelo vpliva na smer vo?nje.

 

Tole zadnje mi je padlo na misel, ko si rekel, da se bolj pozna, ko vozi? navzdol in zelo malo ko vozi? navzgor.

 

Kako je blo pa lani, ko si vozil prikolico gor in dol - a se je to tud dogajalo?

[YavarYe X6V6]

Z boj?em se zmen za prevoz, ma glih novo kuplungo.

[mokster]

Super da stare o?i ?e kaj vidjo . Lepo da so ti popravli.

[LabiGT]

bat ofkors...

[Boss]

Pr 80-90km/h se sploh ne bi smelo opazit, da niso centrirane... prej bo te?ava v tem, da so preparele al pa jaj?aste.

[Gustav]

Mi smo se vozil na original Tigarcih ?e leta 2000, pa je ki?ta letnik 1983. Potems mo kupil druge, ki so pokale po teko?em traku. Sedaj se vozimo na 5 let starih z oznako C in je mir. Tukaj jaz neb tok kompliciral na temo ,3 leta stara guma je ?e fu?, kot nekater radi govorijo......

 

Pa? zavedat se je treba gajbe za seboj. Jaz ?e nisem nikoli sli?al ali do?ivel da bi prikolca zdrsnila iz kakega ovinka ali podobno, po mojem se prej prekucne.

[Gustav]

to?no tko....no jaz mislim predvsem preparelost z leti, ki bi lahko jakost boka zje.....sicer je pa ?e rezerva not

 

Hehe, men jih je enkrt pr ko?evju zmanjkalo pa sem imel dve.... Takrat sem potem kupil C in sedaj je mir.

[Gustav]

ja C je obvezen - poltovorne

 

http://www.amzs.si/?podrocje=412

 

Na Tigarcih ni ni? pisalo - ?e celo ?e si ju skup postavil sta bili razli?nih velikosti, kljub identi?nim oznakam - pa je vse ?pilalo

[Boss]

Mi smo se vozil na original Tigarcih ?e leta 2000, pa je ki?ta letnik 1983. Potems mo kupil druge, ki so pokale po teko?em traku. Sedaj se vozimo na 5 let starih z oznako C in je mir. Tukaj jaz neb tok kompliciral na temo ,3 leta stara guma je ?e fu?, kot nekater radi govorijo......

 

Pa? zavedat se je treba gajbe za seboj. Jaz ?e nisem nikoli sli?al ali do?ivel da bi prikolca zdrsnila iz kakega ovinka ali podobno, po mojem se prej prekucne.

 

To ni ?ist res... prikolica z neustreznimi gumami lahko zelo hitro "pomete", hitreje kot si kdo misli. Recimo drse? (lahko tudi vla?en) asfalt, avto ima dobre gume, ki lepo prjemljejo skozi ovinek. Ker je ob?utek dober, hitrost relativno nizka se ti niti ne sanja, da bodo slabe gume na prikolici popustile in bodo zdrsnile.

 

Sploh je pa problem pri bo?nem vetru, kjer je obvezno, da gume dobro dr?ijo. Ne vem sam jaz osebno se s plasti?nimi gumami ne bi glih zajebaval, ker ?kode je lahko bistveno ve? kot je vrednih tistih 110? za druge gume.

 

 

Aja pa ne pozabit na zaviranje... zaradi slabih gum na prikolici se lahko zavorna pot bistveno podalj?a saj morajo gume avtomobila prevzeti te?o zaviranja cele prikolice. In hitro je lahko razlike tudi 5-6m ali ve? to pa vemo kaj pomeni, ?e je krizna situacija.

[Boss]

naletna zavora zablokira gume prikolice...NO ABS only

 

Ja to?no tako... in ?e so gume slabe ne ustavljajo prikolice tako kot bi morale zato ?e bolj pritisne na kljuko in posku?a poriniti avto, kar rezultira v dalj?i zavorni. ?e bi bila masa prikolice nalo?ena na avtu (se pravi bi sila te?e kazala pravokotno navzdol na gume) se to ne bi poznalo tako pa sila pri zaviranju rine vzporedno brez sile te?e in ma? dalj?o zavorno saj gume na avtu ne uspejo opraviti naloge.

 

Ne vem Jures sam v avtu ima? otroke, prikolica je te?ka, avto precej la?ji od Mazde in to se vse pozna. Raj se odpovejte enega izleta pa kupi ?e letos bolj?e gume pa bo? veliko bolj miren predvsem pa varen.

[Boss]

?e vedno se ne razumeva... ampak ni? ne de. Ti pa govorim iz lastnih izku?enj, ko sem kak?nih 16-17 let nazaj vlekel 10-12 let staro tovorno prikolico z originalnimi gumami (ki so verjetno prej bile ?e bohvedi kolk ?asa na kak?nem avtomobilu) nalo?eno s cca 200-300kg peska. Na enem ovinku sem samo za?util kako je avto rahlo cuknilo, prikolica je pa ?e "driftala" zadaj pa kljub temu, da je bil avto ?e dale? od zdrsa.

 

Vse se je sicer sre?no iz?lo ampak prvo kar smo naredili po tem dogodku (sre?a je bil fotr zraven v avtu in je bil pri?a, da nisem naredil ni? nenavadnega), da smo zamenjali gume in se podoben dogodek ni ve? ponovil pa je nato ta prikolica vozila med drugim tudi ?portno jadrnico.

 

Tko, da trditvi, da je za prikolico OK ?ist vsaka guma ne morem verjeti - bi blo pa dobro, da to ?e kdo drug pove, ki ima lastne izku?nje s prevozom prikolic.

[Boss]

 

?e se zgodi da moram prtegnt bremzo, jo moram tudi takoj spustiti saj se teza preseli na kljuko in je avto nevodljiv - sprednji konec se dviga in bremze hitreje blokirajo zaradi manj?ega upora te?e na avtu.

 

 

Preberi kaj si napisal... a si res 100% ziher, da se tako dogajanje ne dogaja ravno zaradi tega, ker ma? zani? gume :ne vem:

 

Prikolica bi morala s svojimi zavorami ustavljati samo sebe in nikakor slab?ati vozne lastnosti avta, do te mere, da je nevodljiv. Kot si rekel, ti prikolca ?e tako al tako blokira pri hudem zaviranju - to se tolk la?je dogaja, ?e gume slabo prijemljejo... pri dobrih je namre? prag blokiranja precej vi?ji. In kot ve? je sila trenja manj?a kot sila lepljenja. In najbolj u?inkovito zaviranje je takrat, ko je tik pred tem, da kolesa blokirajo.

 

Upam, da razume? kako kaj ho?em povedat se pa sploh ne strinjam s tem, da so gume na prikolici samo za nosilnost in za premik. Ker ?e bi to bilo res potem ne vem zakaj sploh ima? naletno zavoro :ne vem: verjetno ne samo zarad tega, ker tako dolo?a zakon?