Vse aktivnosti

Hm aku imam nov, ampak po parih dneh ko avto stoji na mrazu komaj kresne [emoji19]

Primerna za Kalifornijo, kjer ne dežuje.

Predvidevam da tak kot 5 let star Dunlop Wintersport 4D DOT10. Se je sodelavec vozil za mano in me je vprašal, če sem provuciral, da mi je rit tak noslo 😅 Prvo leto so ble vrhunske, potem pa eksponentno trdele.

Da vidiš kako lepo šele 4 leta stara T005A drsi....

Meni se že pozna tko 3tedne brez kolesa, da je pol precej slabše. Letos sem namesto dneva počitka delal recovery fure tko 30-40km v coni 2. Je bilo ful boljše za kondicijo in moč v nogah. Sem rekel to bolj v smislu, da mi ni treba mislit na zadeve povezanje z baterijo oz EV zadeve.

Šunke ne pomagajo ko ti enkrat ležaji zaribajo tako kot so pri meni. Bo treba enkrat na menjavo.

Check engine gori (pa vidim da so obrati na cca 800 sepravi je avto prižgan, torej ni v načinu "kontakta", kjer je to pričakovano) - tako da lahko takoj vprašaš če kličeš null

ja, za začetek pomaga da je conti dejansko zimska guma, t005a pa letna

Ampak tudi tam opažam, da šunke zadnje časa dajo manj energije. 🤣 Mogoče je krivo, ker jih premalo trpinčim.

Oh kako je kolo na "šunke" fajn

Conti TS 870 P se na mokrem VELIKO boljše kot pa BS T005A. Isti oviniki, podobna hitrost, neprimerljivo. T005A kot bi bil na ledu, TS 870 P pa lepo držijo. LP

Na 7,5 let starem Cube imam boschovo baterijo, ki po ne samo mojih občutkih ni več neka kapaciteta. Prepričan sem, da jo je samo še za polovico. Ta bicikel zadnja 3 leta uporablja tudi sin in tudi on je v treh letih opazil močan upad kapacitete. Bicikel sicer ni vožen na dolge razdalje, je pa redno uporabljen v konkretne klance po hosti, v vseh letnih časih. Pri lokalnem prodajalcu koles sem se zmenil za novo baterijo, še prej pa mi je prijazno ponudil testiranje stare. In glej ga zlomka, rezultat: 85% kapacitete. Ne vem kakšni so test protokoli posameznih proizvajalcev. Ugibam samo, da verjetno ne taki da bi se potem reklo, da je pa njihova baterija že po parih letih zanič. Nisem strokovnjak za baterije, vem pa da je izmerjen rezultat kapacitete močno odvisen od velikosti toka, pri katerem se meri. Vem tudi, da je eden glavnih problemov staranja baterij zviševanje notranje upornosti. Le ta je potem kriva da pri velikih tokovih baterija nima več toliko župe, kot pri majhnih. Nisem kupil nove, čeprav vem da bom moral. Zdaj mi je jasno zakaj imajo stari električni avti še vedno tako zavidljivo visoko kapaciteto baterij. Stvar meritev.

Jutranja kavica, klepet, in en sodelavec, ki ima BMWja, navrže sodelavki, ki ima Kio: - "Ko je BMW delal letalske motorje, je KIA delala bicikle!" Pa se oglasi drugi sodelavec: - "Še preden je BMW delal letalske motorje, je Škoda že tekmovala z avti..." Tako, zdaj veste, zakaj izbrati Škodo... Ne vem pa, kje je bila Mazda takrat...

Moški se rodijo ... ... med ženskimi nogami ... ... potem se pa celo življenje trudijo ... ... priti nazaj mednje ... ZAKAJ? Ker doma je najlepše...

Ford je točno tu ja. Pa saj veš, da večina lisjakov ima leasing. Tisto pa se ne šteje nikjer. Drugače pa ja nisi zaradi Fucsa preskočil razreda. Ker če to deliš s meseci in kolko vas je. Na to še procenti gor. Je to 2-3€ največ dviga.

Za vozila z motorjem DO 1,5 litra pri starosti šestih let štejejo, da je tako malo vreden, da ga nima smisla upoštevat... To smo imeli na CSDju debato. Mi imamo šest otrok in živimo na vrhu hriba, nadmorska višina skoraj 1.000 metrov. Kakšnega sedemsedežnega enoprostorca s štirikolesnim pogonom lahko dobim z do 1,5 litra delovne prostornine, da se bo na vrh hriba povzpel brez nekih pretiranih naporov? Pravzaprav bi za prevoz cele družine rabil že kombi... Ampak zakon je zakon - CSD ne briga, koliko otrok imaš ampak kako velik motor je v avtu...

Je pa zelo zanimivo, ko grejo enkrat otroci na svoje se nama je v družinskem proračunu kar naenkrat pojavil višek $€£... 🤗 Prej se sproti navajaš na vedno večje stroške, sploh, ko imaš študentke in imaš še zdraven strošek bivanja in, ko je tega enkrat konec ti ostane ohoho na mesec....🤗 @Slivka kar zavidam ti..... 😊😉

In mene. 😉

Tega sem našel. Se je pa takrat skregal v par skupinah cx 30 z kar veliko člani zaradi neprimernega prepričevanja.

To je celo res... brazilci imajo precejšen profit zaradi velik otrok, če si zraven še brezposeln... ampak pustmo to, ker verjetno ni tukaj nikogar, ki bi jim zavidal njihov življenski slog. Me je pa to tvoje preračunavanje spodbudilo, da sem šel še sam pogledat skozi stroške. In ja za enega otroka v 14 letih je šlo okoli 65k€. V tem obdobju za dva avta in gorivo, servise, zavarovanje minus ceni ob prodaji ali trenutni vrednosti pa okoli 80k€. Če potegnem na 20 let pa je otrok okoli 120k€, avto pa v predpostavki, da ne bom menjal pa natančno enakih 120k€. Je pa res, da tako kot praviš, več kot imaš otrok manjša se strošek na enoto. Se pravi vsak nadaljni otrok je cenejši, kot če imaš samo enega. Ampak govorit, da otrok ni strošek... je ampak do tega trenutka nisem gledal tako na to... pa v naprej tudi ne mislim, je pa vse skupaj vseeno zanimivo. In ja, kdor živi iz rok v usta z majhno plačo, krediti za stanovanje, ki si jih lahko privošči oziroma dobi le če je brez otrok ... ja in takih je zelo veliko, kar logično kot posledica pomeni manjša nataliteta. In to je poanta cele zgodbe, ki se je začela s tistim člankom.

Jest pa moram rect, sem zimske GY menjov za Uniroyal 😬 Pa sem jih bil prsiljen sprobat cez vikend k sem bil pr kolegu pod Krvavcem, in moram rect da velik bols drzijo v snegu/ledu kt so pa GY kadarkol drzale. Se ne spomnem ker model so ble GY samo vem da 2018 je bil to najnovejsi UG model, pa top 3 je bla guma na testih