Vse aktivnosti

Nilfisk je dobra firma...ne vem sicer za visokotlačne čistilce,a sesalce imajo OK. Moram pa pripomniti,da bolj "profi" sesalce. Jih pogosto radi kupujejo razni čistilni servisi...za "domače uporabnike" pa moram omeniti,da imam bolj slabe izkušnje. Daljna žlahta iz srbije je pred par leti kupila bolj osnovni model Nilfisk Alto Aero 20...majhen,a zmogljiv sesalec. Danes pri uvozniku na Šmartinki dobiš filter vrečke,ki dejansko ne pašejo,so prevelike,cena pa je astronomska...mislim,da je 80€ set/5kom😲 Sem naročil neoriginalne z Amazona za še normalno ceno (glej sliko)...a ti seveda ne filtrirajo tako fino,kot originalni,ki se jih več ne dobi...pač,bo šel sesalec hitreje "rakom žvižgati". Toliko o Nilfisk sesalcih z moje strani. Kako je pri visokotlačnih čistilcih pa ne morem vedeti. Moje mnenje-Karcher seveda ni "zlat",a razširjenost naredi svoje. Dobiš vse. Vso dodatno opremo,če kupiš osnovni model...rezervne dele pa tudi. Lih zase iščem set O-ringov,k mi je enega na penilcu za avto-peno odfukalo...na Amazonu je lepa cena. Kärcher Ersatz O-Ring-Set : Amazon.de: Garten WWW.AMAZON.DE Kärcher Ersatz O-Ring-Set : Amazon.de: Garten Bauhaus pri nas pa... Just a moment... WWW.BAUHAUS.SI Se mi ne mudi,tako,da bo Amazon zaslužil.

Mislim pa kaj komplicirate z tem kako in kaj? Meni so ob nakupu novega avta rekli da je ta zadeva z nekim uvajanje do 2000km pase , saj tudi tisti nulti servisi se ne delajo več. Meni je prodajalec rekel vozi ga čisto normalno od prvega dne naprej , saj je v garanciji če bo kaj crknilo naj crkne zdaj.

To nima veze. Bedding oz. vleźanje zavor nima veze z preobremnjenostjo ali zmožnostjo. Tudi nove pakne za kolo svetujejo bedd-at. Če pa jih. Je pa odvisno od posameznika. Jaz jih za kolo ne. 99% nima kaj bit. Tu je mišljeno bolj 100km/h do 0km/h s polno močjo. Ali pa da bi tak redno na imel tak avtocestne manevre.

To je pa tista razlika med "tišlarjem" in entuziastom,k marsikaj od tega tudi tišlarji ne vedo. Bom omenil samo eno prigodo,ko sem pred leti v Watt-u v Trzinu kupoval elektromaterial. Res vrhunska stikala Bticino z kovinskimi okvirji,gumiranimi tipkami,enomodulne senzorje,regulatorje itd... In se iz vljudnosti opravičujem možakarju (starejši dečko...cca. mojih let,več kot očitno z izjemnimi izkušnjami na tem področju),da ga "mučim" z takimi kompliciranimi stvarmi (praktično nič od okvirjev,tipk in elementov niso imeli na zalogi,in je bilo treba naročiti). In mi odgovori,da ravno nasprotno,ker "privatniki štromarji" tega ne kupujejo,in ima končno enkrat malce "električarskega veselja",ker ima pač rad vse okoli tega....pravi,da ko pa "profiji" kupujejo...tam je vse po istem kopitu,in ni niti toliko važna kvaliteta...važno je samo,da dela,in da je nizka cena-totalni dilgčas. Pravi-takšni "domači mojstri"-to je pa čisto drug svet...sicer ne vsi,k veliko jih tudi gleda samo na ceno...a mene se je dobro zapomnil...ko po dolgem času spet tja "zaidem",se kar nasmeje😄

Jaz imam od nilfiska 145 bar. Na sami pistoli lahko nastavljas pritisk oz. bare in je v uporabi ze vec, kot 5 let pa dela vse BP. Poleg dobis se en kup dodatkov. Nilfisk Hochdruckreiniger E 145 Bar Druck + Schaumsprüher + Terrassenreiniger + Bürste + Rohrreinigungs-Set (2100 W) : Amazon.de: Garten WWW.AMAZON.DE Nilfisk Hochdruckreiniger E 145 Bar Druck + Schaumsprüher + Terrassenreiniger + Bürste +...

Pripravlja se…😁

S kolesom sem padel dostikrat. Ne vem od kod taka precepcija, da se more kaj posebnega zgodit, da padeš. Tudi z avtom se zaletiš, ker pač pride taka situacija. Imam na komolcu pošteno brazgotino, ki jo je asfalt zažgal imam še kar nekaj brazgotin. S holterjem sem salto delal. Na srečo sem pristal na nogah in holter je ostal cel. Na vlaki so mi duplo preko zvlekli. Zaradi strmine in nenadnega zivaranja, me je kipalo. Lahko še več takih sitacij najdem. Najhitreje sem šel po asfaltu 65km/h z 26" gorskim. Redno na turah do 55 km/h spust po afaltu. Po šodru do 35km/h. Če se bom razsipal pač vzamem v zakup, oziroma ne razmišljam. Vozim, kolikor mislim, da še uspem obvladat. Če bi me bilo strah vsagega padca, poškodbe, potem bi bilo najboljše, da se v hiši v mehurčkasto folijo zavijem. Tako da čisto razumem, tvojo hitrost na skiroju. Oceni si, da je to še za tebe obvladljivo, nisi noben daredevil. 👍

Ne, zakaj vprašaš? Sem strojnik. Delam pa z lesom že 35 let, tako, da pokaži mi bilo kateri les in ti bom povedal za katero vrsto gre. In koliko je kateri trd za obdelavo. In kakšne akustične značilnosti ima. In kateri les je zdravju škodljiv ob brušenju. In kako se lahko finišira. In koliko kak les reagira na segrevanje, vlago, toploto glede na rast letnic v lesu. Kako reagira kak les na različne vrste finiša oziroma kako velike pore so v lesu. Od česa je odvisno, da navaden javor postane javor rebraš ali ptičji javor. Ali celo sajasti javor. Kako vpliva na kvaliteto lesa na kaki višini raste drevo, kako hitro, ali je to puščavski svet ali močvirnat, kakšna zemlja je tam, kako podnebje, kdaj drevo posejano, ali ga sušimo naravno ali prisilno v sušilnicah, ali les obdelujemo z rezanjem, rezanjem, piljenjem, brušenjem...itd,itd

To je očitno tako, kot pri audiofilih. Verjamejo in slišijo nekaj, kar je tehnično praktično nemogoče. Če velja ta graf tudi za CX-30 X186, potem se avtu moč povečuje praktično sorazmerno z obrati. Pika. Moč pa se rabi za pospeševanje, premagovanje upora (upor raste s kvadratom hitrosti), klance. Če potrebuješ na ravni cesti za enakomerno hitrost 100 km/h moč X, potem rabiš za enakomerno hitrost 150 km/h moč 2,25*X (1,5 *1,5).

Saj sem napisal, da je vrhunsko, za to kar sam sam rabim. Za kako bolj zahtevno delo bi rabil bolj zmogljivo.

Ne rabiš 6000 obratov. Z 6000 obrati bi šel 200/uro 😉 . Mi tu govorimo o normalnih hitrostih tja do 160/uro. Briga me za te grafe. To sem ugotovil sam na terenu in sigurno drži. Če bi imel tudi ti ta motor in ne baby dinota bi lahko sam preizkusil. 😊 Ptemakbe se tudi yugo. Tukaj govorimo io normalni vožnji 150/160 na uro. Vsi atmosferci bolehajo za istim problemom, da so v niskih obratih mrtvi. Zato pa sem napisal, da, se pri 3000 obratih zbudi. In ne rabiš potem dosti nabijat v obrate, ker tukaj začne atmosferci vleči, kot se spodobi.

Alex, vozit moraš pri 6.000 obratih! Navzdol pa je praktično linearno z obrati, tako da 3.000 obratov ni neka meja ...

Imaš prav. In mi je všeč, da orodje komentiramo z različnih vidikov, cenovno različnih rangov in delimo izkušnje. Tudi poceni orodje kdaj opravi svojo funkcijo povsem OK.

Po tej izjavi sodeč, si tišlar?

No in tukaj je dino bistveno boljši in prijetnejši za vozit, ker ga ne rabiš preganjat v visoke obrate, da se premakne.

Včeraj, ko sem šel v Ljubljano, sem malo testiral, pri katerih obratih v bistvu ta motor sploh vleče. Do 3000 obratov je bolj tako-tako, ko pa enkrat presežeš 3000 obratov (v šesti brzini govorimo) začne vleči, kot se spodobi. Tudi, ko gas v klancu spustiš in zopet dodaš, še vedno vleče. Ko pa padejo obrati pod 3000 moraš obvezno božati v peto. Seveda je takrat, ko voziš nad 3000 obratov tudi poraba temu primerna. Ampak avto takrat gre kot mora.

Verjetno ni, ko je gledal za babami okoli. 😊

Le čevlje sodi naj kopitar. 😉

OK, sedaj tudi bolje razumem to besedo, ki jo pogosto uporabljaš za Mazdi. 😃

Zakaj si pa padel.... 🤔

Ta občutek manjše zavorne moči je predvsem zaradi rekuperacije el. energije,ki polni baterijo, šele pri močnejšem pritisku na pedal v resnici ploščice zavirajo. Tako se tudi ploščice manj obrabijo in so tudi premze manj obremenjene....

Premišljujem, da bi spet dal zimske krampome gor. Zunaj je 7°C, jutra bodo najbrž malo bolj frišna, in če bo kakšen dež pri teh temperaturah...

Zamujaš, ko mam slab dan in občutek, da mi gre kaj fejst narobe - pogledam 15 minut nore in sem čist potolažen, da sem v primerjavi s temi, čist normalen. To je ena taka tiha terapija, da se prepričam, da tolk slabo mi pa spet ne gre.

Kaj pa naj bi crknilo? Ni to dizel, tako 2.0, kot X motor so očitno več kot zanesljivi, tako da samo gasa.

To ni še nič - jaz sploh televizije nimam, pa jih moram plačevat...