dvorjan

Evo, kaj ti odgovarja ChatGPT ... Nakup avtomobila z motorjem na notranje zgorevanje (ICE – Internal Combustion Engine) danes ni več samoumeven, saj se trendi premikajo v smer elektrifikacije in trajnostne mobilnosti. Med ključnimi razlogi za nenakup ICE vozila spadajo: 1. Okoljski razlogi Visoke emisije CO₂ – Avtomobili z notranjim zgorevanjem prispevajo k podnebnim spremembam. Zrak v mestih – Izpusti dušikovih oksidov (NOx) in trdih delcev negativno vplivajo na zdravje prebivalcev. Naraščajoče okoljske omejitve – Mesta uvajajo nizkoemisijske cone (LEZ), kjer so ICE vozila prepovedana ali obremenjena z dodatnimi stroški. 2. Stroški lastništva Višji stroški goriva – Električna energija je cenejša na prevožen kilometer kot bencin ali dizel. Vzdrževanje – ICE avtomobili imajo več gibljivih delov kot električna vozila (EV), kar pomeni večje tveganje za okvare in dražje servise. Vrednost na trgu rabljenih vozil – Vrednost ICE avtomobilov bo v prihodnosti hitreje padala zaradi manjšega povpraševanja. 3. Regulativa in prihodnje prepovedi EU regulativa – Po letu 2035 bo v EU prepovedana prodaja novih avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje. Davčne olajšave – Električna vozila so pogosto deležna subvencij in davčnih olajšav, medtem ko se obdavčitev ICE vozil zaostruje. Prepovedi dizelskih vozil – Številne države že omejujejo ali napovedujejo prepoved dizelskih vozil v urbanih območjih. 4. Razvoj električne mobilnosti Večja ponudba EV – Avtomobilski proizvajalci močno vlagajo v elektrifikacijo, kar pomeni večjo izbiro in konkurenčne cene. Doseg in infrastruktura – Razvoj hitrih polnilnic in baterijskih tehnologij zmanjšuje težave z dosegom. 5. Vozniška izkušnja Tišja in bolj gladka vožnja – EV-ji ponujajo več navora, tišje delovanje in boljšo vozno dinamiko. Brez menjavanja prestav – Električni pogon omogoča enostavno in udobno vožnjo. Zaradi teh razlogov vedno več ljudi prehaja na električna in druge alternativne pogone ter opušča tradicionalne ICE avtomobile.

Noted. Bom pozoren na rdečo šestico s črnim emblemom in letvico s KP tablicami.

Da mi je enkrat dano dobiti tega Alexa na cesti ...

Vse piše v oglasu: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20054446

A ne, bo kaj močnejšega. 😃

Pa če pride rabljen v poštev, lahko prihraniš več kot 10 jurjev ... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20054446

Ja, ampak veš koliko dizla pokuri (tuj) tovorni promet? Pa tudi domač. To lahko vse odšteješ, saj še dolgo ne bo elektrificiran.

Slivka, tvoj račun ima eno veliko napako. Pri nas tanka cela EU, ker imamo ceneje od večine sosed. Torej ni to domača potrošnja. Najbolj pravilno je preko že predlaganega izračuna prevoženih km s strani vozil iz SLO registra.

Varovalko cukni ven. 😃

@GoB: Zdaj naredi pa popravek svoje domače naloge. In sicer najdi, koliko km prevozijo vozila v SLO na leto in izračunaj koliko elektrike bi potrebovali za to. Ker si spet v tistem predalčku "ekstremistov" - govoriš o robnih pogojih. Pa se vsa vozila ne rabijo polniti vsak dan in isti hip itd. Bi pa sam ploskal, če bi dobili 5000 dodatnih javnih polnilnic.

Bi ti pa še kako prav prišel avtomatski menjalnik ...

Najboljši pokazatelj je ogled oglasov nekaj let starih vozil z višjo kilometrino. Npr. par let stare Tesle imajo "speskane" pragove, če nimajo zavesic. Pa ni to le Teslina težava, da se razumemo ... Po drugi strani je pa res, da Mazdini atmosferci od sebe ne dajo tako hudih moči, da bi kamenčke res močno nabijali po pragu in ob straneh vozila.

Ampak pri današnjih debelinah barve in laka razmišljanje o zavesicah sploh ni napačno.

EU direktiva je, da mora pri pojemku enakem ali večjem od 1,2 m/s, svetiti zavorna luč. In pri EV, ki ima vklopljeno regeneracijo, je to zelo hitro. Se pa strinjam, da je tečno voziti za kakim EV-jem, katerega šofer vozi v načinu on/off. Že če bi lepše dozirali pojemek s popuščanjem pedala za plin, bi bilo drugače. Po moje tudi če kdo vozi za menoj, doživlja podobno. S tem, da redko kdo sploh sledi mojemu tempu po lokalnih cestah. 😃

Zrihtajte merilec, jaz bom pa avto. 😃

Zafrknil se je sam, že v izhodišču, ker ni vzel 2.5 hibrida, ki je precej bolj suveren v vožnji. Mi nad 2.0 atmosferci jamramo v Mazdi 3, kaj šele v CX-5 in večjih/težjih avtih ...

Jebeš elektriko, gremo na fosilna goriva. Bi živeli v takem svetu?

Čas za sanacijo je bil leto nazaj ...

Ja, bo treba na štrom. Potem bo šele hudič karkoli drugega peljati. 😁

Res je. In isto z ročnim menjalnikom. 😃

Meni se tudi ne zdi posebej ugodna cena. Sploh pa ne bi zdaj kupil avta brez avtomatskega menjalnika.

In v čem točno se po tvoje teoretični družboslovec moti? Ker zagovarja solarizacijo in večjo energetsko neodvisnost? Ker zagovarja defosilizacijo prometa? Ker slepo ne verjame energetikom, da rabimo še eno nuklearko po poljubno določeni ceni? Ker ne verjame energetikom, da se električna energija dolgoročno lahko le draži?

Ugodno prodam nova diska Textar, če paše na tvoj avto: Just a moment... WWW.AUTODOC.SI

Težava je v tem, da Milan Vidmar nima dostojnih naslednikov, ki bi še nadgradili njegovo delo, temveč raje spijo na lovorikah. In jamrajo, ker je to priročna bližnjica do denarja. Edino, kar se je v zadnjih desetletjih res nadgradilo, je glavno transportno omrežje, da lahko banda služi s prenosom elektrike do sosednjih držav, naš @Slivka pa še pralnega in sušilnega stroja hkrati ne more zalaufati, niti sanjati o terensko usmerjenem EV. Kje je kakšna revizija sredstev iz naslova omrežnine? Naj pokažejo, kako so jih porabili, kaj so z njimi zgradili? Ne pa da mora vsak od nas sam financirati elektro omarico in kabel do glavnega voda in jim ga predati v uporabo, da sploh dobi dostop do elektroomrežja - to je šele norišnica. Še dobro, da ne asfaltiramo vsak po par metrov cest vsako leto ...

Ja, če jo nameravaš namestiti, bo bolje, da jo že tovarniško naročiš. Je malenkost dražja, a je lepše narejeno, plus nihče ti ne stika po kablih (potencial, da gre pozneje kaj narobe), reže plastike itd.