dvorjan

To bo še zabavno. Najprej bo sledil val cenejših dizlov iz severa, pol čez ene 2-3 leta, ko bo to zaživelo pri nas, pa še odliv od nas nižje na jug. Že videno ...

Pa kaj še ... Ljudje si bodo vedno želeli uporabnih avtov, kot so enoprostorci in karavani. No, vsaj del racionalne populacije, ki ne naseda SUV-maniji. Kar počakajte par let, da se trend obrne, boste spet vsi kimali, kako super so novi enoprostorci, pa ta in oni karavan ... 😃 Praktični, več prostora, nižja poraba itd. Vse, kar ste pred to SUV-manijo že imeli.

Prav res. Letošnjo zimo bi pa res lahko preživel s celoletnimi gumami. A kaj, ko nikoli ne veš ...

Mene pri tem avtomobilu moti več resnih stvari: 1) Ne piše, da ni bil poškodovan ali karamboliran - torej je samo vprašanje, koliko jih je "fasal" in kako je popravljeno. 2) Vlečna kljuka. Recept za zjeban avto, sploh če pogosto kako prikolico vlači. S seboj potegne stroške sklopke, vztrajnika, amortizerjev ... 3) Ni fotografij notranjosti. Le zakaj? 4) Cena ni nizka, sploh za osnovni model ...

Jaz sem bil Loli ravno 5 minut. Imam pač to srečo, da imam visoko krivuljo učenja, vsaj kar zadeva vožnjo. Pa igranje dirkaških iger na računalniku v mladih letih je vsekakor pomagalo. Sicer pa mislim, da so avtošole danes premalo stroge. Takle še nekaj časa nima kaj samostojno iskati na javni cesti, nalepka L gor ali dol.

Par? Kar preštej, kolikokrat šaltaš, ko se voziš po obali. 😃 Potem pa to preslikaj v mestni promet (že LJ bo dovolj, kaj šele kako drugo resno mesto) ali pa v poletno kolono na AC ... Meni je jasno, da ima Mazda fantastične ročne menjalnike, ampak mi je jasno tudi, da je to preživeta tehnologija za današnje cajte. Saj tudi katodni televizorji prikazujejo barvno sliko, pa smo jih vse na smetišča spravili ...

@Boss: Ne vem, če to v praksi drži. Poglejmo zakaj - moje razbijanje mitov: a) So preveč potratni napram ročnim menjalnikom? - V idealnih/tovarniških pogojih. V praksi je zelo majhna razlika, saj niso vsi "top vozniki". Marsikdo ima z ročnim menjalnikom višjo porabo od enakovrednega avtomatika, ker rad posluša motor. Ali pa nima posluha. - Pri dvosklopčnih pa to že v izhodišču ne drži, saj so bolj učinkoviti pri prestavljanju od povprečnega voznika. b) Tudi vzdrževanje je dražje. - Uradno ni, saj ne potrebujejo vzdrževanja. 😃 - Šalo na stran: menjava olja v avt. menjalniku enkrat ali dvakrat v življenjski dobi vozila je bistveno cenejša od menjave sklopke, vztrajnika in olja v menjalniku pri ročnem menjalniku (sploh pri "hudonavorskih dizlih"). Da ne omenimo stroškov v primeru uporabnikov, ki hote ali nehote poslušajo sinhrone. c) V glavnem, avtomatik je pač dražji za nakup. - Ja, je. Logično. Udobje stane. Se pa dolgoročno zagotovo splača. Si bolj spočit v vožnji itd.

V tem ne vidim nobene težave. Čez 10 let bo 95 % vozil imelo samo še avtomatike, čez 12 pa vsa (električni avtomobili.press). 😃

Jaz ne vem, kaj imajo/te ljudje tako gonjo proti avtomatikom. Razumem, 20 let nazaj so bili sranje. Danes pa so zelo dobri, nekateri celo odlični. In seveda za voznika in potnike skoraj brez izjeme boljši od ročnih - samo poglejte tistega "Lolija", ki mu ni uspelo speljati pred Jestom ... Zagotovo sem že kdaj to zapisal, pa bom še enkrat (ali večkrat) ponovil. Noro se mi zdi, da človek ob trenutnem stanju tehnike odšteje za nov avtomobil 30 ali več tisočakov, potem mora pa še "šaltati na polento". Zakaj se potemtakem še električnemu pomiku stekel ne odrečete?!

Mogoče je pa iz Amerike pripeljal sedemsedežno Mazdo. Aja, tam ni dizlov. 😃

Bolje, da jo že sedaj zapelješ na servis pokazat zadevo. Čez mesec dni mogoče ne bo več zajebavala do pozne jeseni ... in izven garancije.

Ja, "tuljote" in "švabe" skrbi predvsem domača avtomobilska industrija, nič drugega. Poleg tega, da so zaspali z elektrifikacijo - ker so jo podcenjevali, državi skrbi tudi to, da bo potem cel kup presežne delovne sile. Za sestavit električni avto - po metodi Lego kock - namreč rabiš precej manj delavcev ...

Jaz sem tudi včeraj tankal. Po 631 km natočil 39,5 litra. Tale moj "dinozaver" je ziher na dieti. 😃

Zato pa so butična znamka. In pred izumrtjem - v EU ne le pri nas.

#zanerodne

A pa ste že kdaj vozili kakšno tole ameriško kračo? Res me zanima, od kje takšno navdušenje nad njimi? Jaz sem še eno predelano na 777 konjev vozil, pa razen dvakratnega žganja gum nekega hudega veselja nisem občutil. Sta pa mi bila dosti bolj všeč Nissan GT-R in pa Audi R8 V10, ki ti dejansko pustita, da se pelješ kot v risanki. Dočim pri teh ameriških kračah sem vedno imel občutek, da bom z ritjo vse pometel, če pohodim do konca, sploh iz ovinka ven.

Saj lahko kaj improviziraš. Tam, kjer je predvidena vgradnja pogona 4x4, je ogromno prostora, za več kot 20 dodatnih litrov. 😃

A ni bilo še kak dan nazaj 350k km? 😃

@Jest: Super. 1F, 3F? S koliko kw lahko filaš?

Še enega prostornega voza sem se spomnil: Mitsubishi Grandis?

Še dvakrat ji boš rekel in jo bo res. 😃

Potem ti pa edino Accord karavan 2.0i ostane, ampak je taka grda gajba. 😃 Novejši pa niso še po 5 jurjev ... Moj prijatelj ga ima že dlje časa. Po 80.000 km poraba 4.4-4.5. Je pa res, da je med bolj šparovnimi, kar se tiče vožnje. 😃

Jaz bom zelo verjetno tudi tele dal na trojko. Ker misel o "brake swap" sem ze skoraj v celoti opustil, saj nic pametnega in cenovno sprejemljivega ne najdem.

Predvsem zibajoča se gajbica. 😃 Je pa res, da je kar varčna.

Tukaj imaš izbiro direkt od proizvajalca: 2.5 - Zimmermann Bremsentechnik WWW.ZIMMERMANN-BREMSENTECHNIK.EU