dvorjan

Jaz se ubadam s tem, kako tole dobiti k nam: Front and Rear High Performance Black SL Slotted Brake Rotors and High Performance Carbon Brake Pads Incl Hardware Kit SLB-982612R-K WWW.CROSSDRILLEDROTORS.CA a:2:{s:9:"3=2.0L L4";s:33:"Front and Rear; FWD; 3 Base Model";s:9:"3=2.5L L4";s:33:"Front and Rear; FWD; 3 Base Model";}

Ne najde VIN. In ja, je pravi, 😃 triplechecked.

Ej, tale Partsouq za moj VIN ne najde nič. Mislite, da gredo na M3 2.5 AT 2020 isti diski in ploščice kot na M6 2.5 AT?

@Jest: Čestitke!

Osebno mislim, da je CX5 G194 AT najmanj problematična med vsemi CX5. Sicer pa je to že v osnovi precej neproblematičen avto, če gre za bencinarja. Pri dizlih z visoko kilometrino prihaja do težav. Mislim, da te čaka več brezskrbnih let vožnje.

Če že vprašaš - z i-eloop je in bo manj težav kot s temi "mild hybrid". Prva rešitev je precej bolj enostavna. Kdo te je pa nahecal, da Mazdin avtomatski menjalnik nima čepa spodaj?! Ulezi se pod avto in se prepičaj na lastne oči - da ga ima.

Samo takrat, ko opazis neenakomerno obrabo - kot v tvojem primeru. Ali pa po menjavi fedrov (npr. s kakimi športnimi) ...

@Jaka32: Slabše gume daj spredaj, saj je tako manj možnosti, da te vse skupaj preseneti. Zdaj je zelo nevarno, da ti po mokrem rit odnese, ker boš pač vozil po oprijemu prednjih gum. Ah, saj še drži, ups, no, ne pa ne ... Moja in vulkanizerska dva centa od nasveta. 😃

Jaz sem pa celoletne Dunlop 18'' letos zamenjal z Michelin Pilot Sport. In jih že preizkusil do meje škripanja. To bo to. 😃 Če kdo rabi celoletne Dunlop SP Sport v dimenziji 215/45/R18, naj pove. Profila še 7 mm. #ugodno

Pa Mazdo 3 (ki je razred Golfa) bi bistveno lažje dobil bencinarko in z manj kilometri. 😃

Hud zasuk. 😃 Iz D segmenta v C.

130-140 Nm.

Na žalost se operaterji elegantno zaščitijo z besedico "DO". In to je zanje konec debate. Sicer pa je res, da se na optiki razlike med 1000 in 600 Mbps DL-hitrosti praktično ne čuti. Tale forum ti še vedno odpre isto hitro. 😃

To bo še zabavno. Najprej bo sledil val cenejših dizlov iz severa, pol čez ene 2-3 leta, ko bo to zaživelo pri nas, pa še odliv od nas nižje na jug. Že videno ...

Pa kaj še ... Ljudje si bodo vedno želeli uporabnih avtov, kot so enoprostorci in karavani. No, vsaj del racionalne populacije, ki ne naseda SUV-maniji. Kar počakajte par let, da se trend obrne, boste spet vsi kimali, kako super so novi enoprostorci, pa ta in oni karavan ... 😃 Praktični, več prostora, nižja poraba itd. Vse, kar ste pred to SUV-manijo že imeli.

Prav res. Letošnjo zimo bi pa res lahko preživel s celoletnimi gumami. A kaj, ko nikoli ne veš ...

Mene pri tem avtomobilu moti več resnih stvari: 1) Ne piše, da ni bil poškodovan ali karamboliran - torej je samo vprašanje, koliko jih je "fasal" in kako je popravljeno. 2) Vlečna kljuka. Recept za zjeban avto, sploh če pogosto kako prikolico vlači. S seboj potegne stroške sklopke, vztrajnika, amortizerjev ... 3) Ni fotografij notranjosti. Le zakaj? 4) Cena ni nizka, sploh za osnovni model ...

Jaz sem bil Loli ravno 5 minut. Imam pač to srečo, da imam visoko krivuljo učenja, vsaj kar zadeva vožnjo. Pa igranje dirkaških iger na računalniku v mladih letih je vsekakor pomagalo. Sicer pa mislim, da so avtošole danes premalo stroge. Takle še nekaj časa nima kaj samostojno iskati na javni cesti, nalepka L gor ali dol.

Par? Kar preštej, kolikokrat šaltaš, ko se voziš po obali. 😃 Potem pa to preslikaj v mestni promet (že LJ bo dovolj, kaj šele kako drugo resno mesto) ali pa v poletno kolono na AC ... Meni je jasno, da ima Mazda fantastične ročne menjalnike, ampak mi je jasno tudi, da je to preživeta tehnologija za današnje cajte. Saj tudi katodni televizorji prikazujejo barvno sliko, pa smo jih vse na smetišča spravili ...

@Boss: Ne vem, če to v praksi drži. Poglejmo zakaj - moje razbijanje mitov: a) So preveč potratni napram ročnim menjalnikom? - V idealnih/tovarniških pogojih. V praksi je zelo majhna razlika, saj niso vsi "top vozniki". Marsikdo ima z ročnim menjalnikom višjo porabo od enakovrednega avtomatika, ker rad posluša motor. Ali pa nima posluha. - Pri dvosklopčnih pa to že v izhodišču ne drži, saj so bolj učinkoviti pri prestavljanju od povprečnega voznika. b) Tudi vzdrževanje je dražje. - Uradno ni, saj ne potrebujejo vzdrževanja. 😃 - Šalo na stran: menjava olja v avt. menjalniku enkrat ali dvakrat v življenjski dobi vozila je bistveno cenejša od menjave sklopke, vztrajnika in olja v menjalniku pri ročnem menjalniku (sploh pri "hudonavorskih dizlih"). Da ne omenimo stroškov v primeru uporabnikov, ki hote ali nehote poslušajo sinhrone. c) V glavnem, avtomatik je pač dražji za nakup. - Ja, je. Logično. Udobje stane. Se pa dolgoročno zagotovo splača. Si bolj spočit v vožnji itd.

V tem ne vidim nobene težave. Čez 10 let bo 95 % vozil imelo samo še avtomatike, čez 12 pa vsa (električni avtomobili.press). 😃

Jaz ne vem, kaj imajo/te ljudje tako gonjo proti avtomatikom. Razumem, 20 let nazaj so bili sranje. Danes pa so zelo dobri, nekateri celo odlični. In seveda za voznika in potnike skoraj brez izjeme boljši od ročnih - samo poglejte tistega "Lolija", ki mu ni uspelo speljati pred Jestom ... Zagotovo sem že kdaj to zapisal, pa bom še enkrat (ali večkrat) ponovil. Noro se mi zdi, da človek ob trenutnem stanju tehnike odšteje za nov avtomobil 30 ali več tisočakov, potem mora pa še "šaltati na polento". Zakaj se potemtakem še električnemu pomiku stekel ne odrečete?!

Mogoče je pa iz Amerike pripeljal sedemsedežno Mazdo. Aja, tam ni dizlov. 😃

Bolje, da jo že sedaj zapelješ na servis pokazat zadevo. Čez mesec dni mogoče ne bo več zajebavala do pozne jeseni ... in izven garancije.

Ja, "tuljote" in "švabe" skrbi predvsem domača avtomobilska industrija, nič drugega. Poleg tega, da so zaspali z elektrifikacijo - ker so jo podcenjevali, državi skrbi tudi to, da bo potem cel kup presežne delovne sile. Za sestavit električni avto - po metodi Lego kock - namreč rabiš precej manj delavcev ...