NevLado

Ploščice pa diske dol, čeljust spucat pa na novo z mastjo podmazat vodila in nazaj gor.

Predlagam, da ob takem posegu naslednjič še spucaš diske in ploščice (če že jemleš dol gume). Meni so sedaj na rednem servisu vse razdrli in ponovno namazali. Tisti kanal v ploščici je bil čisto zabit. Pa niti nisem imel prej težav ampak sem pa probal ene 2krat na polno zavrt in se je začutilo tresenje.

Če kupuješ CD150/175: - servisi na max 15kkm - zamenjane podložke injektorjev in pregledani injektorji - letnik po 2016 zaradi možnih težav z odmično Čim fali en servis - vzami raje drugega. Če ima malo km ali pa se boš ti z njim vozil po 10km na dan…kupi raje bencinarja, ker ne bo težav.

A rabiš kak tester da ti popusti zavora zadaj? Maš neko kombinacijo akcij, ki jih izvedeš - nekje na forumu je nekdo objavil pdf s proceduro, pomoje je v diy temi.

Ne ne, to sem se pohecal ker imata obadva na dizlu napokan jermen Sej točno to (isto razmišljanje na podlagi mojih starejših japoncev)... Ne razumem zakaj bi na teh Mazdah pri 120 tisoč menjal jermen, razen če je res tak kot čigumi Na CX-3 ko sem jo prodal pri 110k je bil še kot nov (G120)....

#dizlLajf

Tole sm čist spregledou ampak lepo vas prosim no, kakšna menjava mikrojermena pri 120kkm, pa sej ni Renault..... Nisem še slišal, da bi japoncu spustila vodna črpalka al pa jermen pred 200kkm. Nič od tega ni nuja. Na pooblaščencu preverijo pogonsko verigo z računalnikom, menjaj svečke pri 120kkm in vozi dalje!

Na beli izklopi samodejno zapiranje ogledal, da ne bo štala čez pol leta z motorčkom

Nimam nobenih pripomb razen tega, da so bile stvari znotraj auta predrmane (sedež, špegli, klima, reže za ventilator,...). Cena pa malenkost dražja v primerjavi z BTC (ampak od septembra so šle verjetno tudi v BTC cene gor). Bom seveda primerjal s starimi računi.

Interclass prvič redni servis po 15kkm. Spucali diske+ploščice ker sem imel čisto zabite (original vgradnja), zdej pa novim km naproti.

Čaki, ti se tut pozimi voziš z biciklom?

Kolesarski servis je največja molža denarja možna. Ne naredi nič, kar ne bi mogel naredit doma - je pa res da fini ljudje doma nimajo orodja. Taki ljudje so pa zame itak reveži.

Ne, ker Adblue špricne pri katalizatorju, ko je že vse mimo. Je pa CD184 manj problematičen kot te starejši baje, ampak dajmo času čas (3 leta šele dobro v uporabi).

Savine uhp2 so za to ceno super gume, imajo pa majhno obrabo in če jih imaš gor več kot 4 leta ratajo v dežju drsalnica zaradi starosti kljub velikem profilu.

Verjetno bo treba na čiščenje saj.

Ma, Liverpool je res haral na začetku in vse je kazal, da bodo zmagal. Ampak Curtois MVP

Z napredkom prihajajo novejše izboljšave… če si včasih niso brisali riti ko ni bilo wc papirja, si je tudi zdaj ne boš (če imaš to opcijo)?

V Velenju pa lahko slikaš na semaforju, ker imaš na razpolago odštevalnik časa 😛

Bo potrdil kolega @TBA ampak zna bit, da je kupil uvožen avto in so na licu mesta to tako zapisali (to sklepam po tem, da so tam zapisani tudi kilometri).

Žal ne. Homologacija velja samo za original Mazda platišča. Tudi če je ET originala enak kot na aftermarket platišču je potreben homolomo. Ko pri vulkanizerju kupiš pnevmatike naj ti izpolni tehnično potrdilo o vgradnji. Na internetu najdeš original tuv cert za platišča (torej najdeš platišče, ki je na tvoji Mazdi podprto), ga natisneš in s potrdilom o tehnični vgradnji obiščeš najbližjega ponudnika tehničnih pregledov s supportom za homologacije. Sabo vzameš tudi homologacijski kartonček. Plačaš 35 eur in on poslika auto, vzame papirje, homologacijski kartonček ti pa pošljejo po pošti.

Lp, poklopljiva ogledala

Pri meni na sivi se pozna vsake toliko kak.

2018 bi morala imeti Android auto. Preveri za svoj telefon kako ga uklopiš, potem pa povežeš telefon s kablom v namensko luknjo usb. In pa čestitke za nakup in srecno voznjo!!

Xiaomi so top za svojo ceno.