NevLado

Kdaj?

Tema pogovora je bila primerjava dveh različnih paketov opreme v CX-30/6 kjer je Bini razlagal, da ima CX-30 več opreme z dotičnim paketom. O samih motorjih nismo delali nobenih striktih primerjav, je pa bila utemeljitev iz moje strani - zakaj jaz mislim, da je 2.5 motor NI zastarel, za kar si ga označil. In seveda, X186 pije manj. Ampak stroškovno gledano zaradi večih komponent v X186 motorju, ko potegneš črto z G194 ni razlike Ampak ta debata perfektno odraža stanje tega foruma. Imamo neka črno bela dejstva, folk pa nikome ništa... po svoje

Do tega pride, ker neutemeljeno pišeš, da ima GT Plus več opreme kot Revolution. Kaj potem sem imel jaz in moja objektivna dejstva prav, ali še čakam seznam teh “ipd etc stvari?” Do tega pride, ker neutemeljeno pišeš, da ima GT Plus več opreme kot Revolution. Kaj potem sem imel jaz in moja objektivna dejstva prav, ali še čakam seznam teh “ipd etc stvari?”

Škoda, da ni nobene CX-30. Po možnosti bele.

Seveda da je star model, ni pa nikakor zastarela. Lahko pomagaš Biniju formulirat odgovor na vprašanje, ker po pregledu objektivnih dejstev ne vidim, v čem je CX-30 tako bolj waw kot 6ka. Še več, motor 2.5 za katerega trdiš da ni konkurenčen novemu, X186 motorju, je vgrajen v sam vrh Mazdine ponudbe, model CX-60. Tam so se za ta dinozaverski motor odločili zaradi odličnih performanc in vzdržljivega delovanja. Zame motor s plastičnim karterjem ni motor, ampak tempirana bomba, kjer lahko samo čakam, kje bo olje pogledalo ven. Še več, poraba bencina kljub nižji številki kot pri 2.5 motorju ne odraža dejanskega stroška, ki ga s tem motorjem imaš, sploh ko prišteješ še dodatne menjave obrabljivih delov, npr svečk na celo 60 tisoč. Ko potegneš črto ugotoviš, da je X186 motor slabša izbira, kot G194. Vsaj zame, ko letno prevozim 30kkm.

Bravo dečki.

Spet bučke. 1 mesec nazaj sem prilepil sliko, kako sem kupil Bosch brisalce made in serbia, pa si solil pamet polovici foruma kako so made in EU. So menjali proizvodnji proces v decembru?

Preberi si katere opreme se primerja???. Jaz imam vse kar imaš ti, pa tega ne razlagam, ker se primerja GT PLUS in REVOLUTION. Spora ni, imamo samo nepismene ljudi, ki so se odločili za plastično zibajočo gajbico, kEr iMa VeČ oPrEmE. Stvari so črno bele na papirju, forum pa prenese vse

Pa si ti uredu? KAJ ŠE? ODPRI SEZNAM OPREME GT PLUS IN REVOLUTION IN MI POVEJ KAJ IMAŠ VEČ OD 6ke? A vi mate izmišljeno opremo da se vsak avto konfigurira po svoje in ima “še kaj”? Dej prosim te razloži mi, po katerem kriteriju je model 6ke nekonkurenčen? Po opremi? Ali čem drugem? Si padel pod vpliva neoliberalnega kapitalizma, kjer veselo menjavaš vedno “na boljše”? In potem kupiš avto s plastičnim motorjem?

Seveda, res se ne more primerjat po nivoju opreme.... Grem kar po seznamu iz Makome: Pri 6ki z revolution opremo dobiš: - 19 col platišča - avtoradio z ozvočenjem Bose in CD predvajalnikom - 360 stopinjsko kamero okoli vozila Pri CX-30 z opremo GT Plus dobiš: - električno zapiranje prtljažnika Sem se kje zmotil?

EDIT: sori lažem, dobiš cx-30 na zalogi za 34 tisoč Mazda CX-30 X186 AT GT Plus - NA ZALOGI, letnik:2022,33840 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda CX-30 X186 AT GT Plus - NA ZALOGI, letnik:2022,33840 EUR :: www.Avto.net :: Mazda Mazda6 G194 AT Revolution - NA ZALOGI, letnik:2022,38100 EUR :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Mazda Mazda6 G194 AT Revolution - NA ZALOGI, letnik:2022,38100 EUR :: www.Avto.net :: torej 3 tisoč eur je razlike…nevem no

Cx-30 x186 plus gt po naročilu 35 tisoč 6ka g194 revolution na zalogi 37 tisoč nevem no, meni so kar primerljive cene?

Jaz sem prisegal vedno na original ampak sem probal sedaj Aerotwin in ni razlike na 6ki.

in pa tudi zaslužek je verjetno na cx-30 večji kakor na 6ki, tako kot vsi “trend suvi”

Ampak ti lahko kupiš pol leta star avto iz Nemčije In o tem so debatirali v AMZS reviji - točne številke novih novih avtov res nimamo

Tišči gor knof 10 sekund, spusti do dna in tišči spet 10 sekund, potem pa nazja gor še enkrat 10 sekund. To in pa TPMS knof za rekalibracijo pritiska v gumah levo pod volanom tišči dokler ne zapiska. To dvoje se namreč resitera ko menjaš štrom.

Fantje so že dost povedali o interpretaciji teh podatkov... pa bi samo izpostavil, da ko gledaš malo reviewe na youtubu hitro vidiš, da so vse CX-60 testne, registrirane na nemške registrske tablice, čeprav so reviewi v drugih državah... Tudi CX-5 je bila prenovljena in je ogromno povpraševanje po temu modelu... Isto velja za slovenijo, skoraj vsaka avtohiša ima testno 3 in CX-30. 6ke npr jaz nisem nikjer dobil G194 modela lani na test. A so to vozila nova v slo 1 registrirana ali se gre tudi za vozila ki so uvožena npr iz DE in prvič registrirana v slo

Sej to ma smisel...olje menjaš na 10k namesto na 20k; peskaš kolektorje vsakič ko se pržga lučka; menjavaš neke podložke injektorjev, ki so vredne 10 centov ampak jih moraš ker Mazda špara; pucaš egr, etc Že to nanese najmanj enkrat več kot pri bencinarju Potem imaš tu še pokvarjene serije kjer ti poči glava motorja ali pa utrga gred..al pa odleti kak injektor... Potem imaš pa tu še nenehno spremljanje regeneracij pa pozornost kdaj lahko avto ugasneš in kdaj ne.. In potem si misliš točno to..a je res vredno

Ma ni, sam folk ne ve pravilnika....

Jaz se bojim poraba izziva ker mi bo zjebalo povprečno porabo, potem bo padla pod 8.5

Tudi jaz ravno spil šihtno...bo treba refill

Hvala, @Boss kr zapri temo

Izklapljanje valjev imata tudi G122 in G150. Saj se ne gre za to, da kogarkoli karkoli prepričujem…ampak da pa nekdo neutemeljeno ropota o tem kako plastičen X186 motor pije 3 litre manj kot G194 pa sem pripravljen menjat avto in probamo realno porabo pri AC vožnji. Potem pa potegnemo še črto pri ceni servisov X186 vs G194 (menjava svečk, olja na vodni osnovi, etc) in vidimo kje smo pri primerjanju varčnosti vožnje s takimi motorji.

Al pa izpit izgubiš, če priletiš 60 v cono 30 Mja, to je dober protiargument, ampak spet, če je teh 15 km mestne vožnje jaz ne bi reskiral. Od novih motorjev imamo relevatnega @Bossa z 2019 letnikom, a ma kdo novejši CD150 od njega? On recimo nič ne jamra

Tempomat je nastavljen na 128 kmh kar je razvidno iz slike, naredil sem krog po LJ obvoznici od BTC do službe in nazaj, ko sem imel svojo bivšo CX-3 na servisu. Meni zgleda čisto normalna poraba, npr https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1221833.html