Agerg

Pazite. Ni problem, če hitro flikneš. Problem je, če dolgo živiš. Pri 50ih, 60ih ti še mogoče izgleda, da bo šlo tudi kasneje, samo velika možnost je, da ne bo šlo. Kdo te bo podpiral potem, ko ne boš imel več denarja in boš napol živ? Malo je treba tudi na leta tam od 70ega do 100ega razmišljati in ne vse zagoniti zdaj. Seveda pa ne vsega prišparati, ker to pa spet nima smisla. V glavnem, resni problem v starosti za ljudi te genaracije in naprej bo, če bodo dolgo živeli in bodo brez sredstev. Penzija? Ja, za sekret papir pa bencin, za drugo pa ne bo. Avto je enostavno kupiti, ker je en kup financiranj s strani avto hiš za nove in rabljene avte na voljo, da se ljudi namami v to smer (banke, Leanpay, paylater, itd.). Zato to tudi tako lepo laufa. Redki s(m)o takšni, ki damo za avto iz žepa in ga potem vozimo 10 let. Za kakšno drugo stvar je že bolj problem denar napraskati skupaj.

Cel krog izdelka poštudirati je zajebano, se strinjam. Ampak plusi LED-a so tu. Recimo jaz imam res nadstadardno razsvetljeno bajto, ker sem imel v mladosti vedno napol osvetljene bivalne prostore in sem rekel, da tega kasneje ne bom prenašal. Zdaj, če bi prižgal to kar imam in bi bilo na nitko, govorimo tiktak o rangu 1 kW. Zdaj z LED vprašanje če je to 0,1 kW. Pa tisti 1 kW gre vse v ogrevanje objekta, kar poleti ravno ne koristi. Drug pogled je pa cena osvetljenosti, ki je z LED tehnologijo izredno padla in zato se počasi lahko začne sanjati o rentabilnih vzgojah rastlin v pogojih, kjer lahko drugače samo sanjajo, da bi rastle. Je treba pa najti malo bolj kvaliteten rang LED-a, ker pro kar pade v Merkurju v roke bi znalo biti razočaranje. Za faktor 1,5 se pa že marsikaj dobrega dobi.

Zmanjkal jim je placa...

Ja, a pa ni fajn, da si lahko kupiš tudi tisto kar ti paše pa da lahko greš kamor ti paše, če imaš malo več denarja? Pa ga ni treba imeti na kupe. Drugače pa ne vem kaj imate to ene slabe izkušnje z LED lampami. Odkar sem še v prvi hiši začel menjati klasiko na LED žarnice, jih nisem menjal še skoraj nič, pa je že 10 let vse skupaj v uporabi. Pri sebi imam pa vse LED vgradno ali pa plafonjere in se še nisem dotaknil. Ko bo crknilo, pa v reciklažo in nove nabaviti. Drugače tisti kartel se je imenoval pa Phoebus: Phoebus cartel - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Ja, tako je trenutno civilizacija zastavljena, sprijaznite se. Bo enkrat drugače, upam, samo nas ne bo več. Širjenje imperijev je bilo v preteklosti nujno zaradi pridobivanja ozemelj, kjer se je potem lahko kmetovalo. Američani so si kot zmagovalci druge vojne pravila napisali po svoje, da so prišli do svoje nafte. In zato se je vedno potrebovala nova tehnologija, ki pa je potem prišla tudi do vsakdanjih ljudi. Misliš, da bi bilo kaj iz Mazde in Japoncev, če ne bi imeli svojega vojnega stroja tam v 30ih in še malo v 40ih letih v prejšnjem stoletju?

Kaj bi brez njih? 🤣

Samo od sebe...

Drugače tudi ves pleh ni enak. Imaš tisto kar je kot Trimo varianta in izpeljanke, ki gre od kapa do slemena in če ni v redu in pravilno pritrjeno, potem vse potrga - največkrat so to šole, vrtci. Drugo so pa kovinske kritine tipa Gerard, Metrotile, Dekra, ki je pa iz manjših kosov in je vsak pribit v letev v smeri naklona kritine - tam ko je za 1 cm zakrivljena, tako da ujameš spodnji in zgornji komad.

Katere vrste streh je pa odprlo v celoti? Klasika, kovina, tegola?

U, kar lepo pihne parkrat. Je veliko škode po objektih?

Pa z dobro prodajanimi modeli se včasih slabo prodajane financira, pa ves razvoj, itd. Težko boš videl big picture v vsem tem, kot zunanji opazovalec. Načeloma, če pogledaš kompleksnost avtomobilov danes, so še kar zelo poceni.

Eh, pozabite fantje. Petrol preveč goriva obrne, ki je nujno potrebna stvar tudi za ves tranzitni transport. Zato se jih nihče ne more dotakniti, vsaj zaenkrat. Lahko samo iz prijaznosti odregirajo bolj korektno, ko se kdo iz državnega vrha javi. Pa da ne pozabimo na vse povezave s politiko, ajej. Drugače je pa to monopol, ker drugih črpalk ni niti približno toliko razporejenih po državi, kot je njihovih.

Velikokrat ropota res tisto kar imaš v predalih nekako skupaj naloženo. Vsaj pri meni je tako. Najbolj so me presenetili žvečilni v plastični posodi. So med sabo ropotali, tako da je bilo nadležno. Ampak samo pri določenih obratih.

Pa pozimi? Da ne začnemo spet debate o manj odpornem, zanesljivem in stabilnem EES, ko je enkrat preveč virov iz sonca in vetra. To je samo dopolnilo, ostalo more biti nekaj drugega - včasih premog, danes nuklearke. Ki pa jih ni dovolj, če ugasnemo ves premog... Res je, da se sonce in veter lepo dopolnjujeta. Samo problem je, ko se ne. To pa tako grob graf ne pokaže. Polno zanašanje na sonce in veter je pa igranje z ognjem. Vprašajte Špance in Portugalce. Izgleda smo dosegli vrh zanesljivosti, zdaj gremo navzdol. Super. Glavno, da je čisto in da je za nutrije in medvede poskrbljeno...

Ne vem, kam bi dal tole. Najbolj spada sem mogoče. Priporočam branje, vsaj povzetek na koncu. AMZS preskus: kako se rešiti iz potapljajočega avtomobila? WWW.AMZS.SI Vodna past - Avto v vodi: velika nevarnost utopitve!

Eh, vsepovsod je enako. Nekateri 20 let gradijo, potem nekje vmes zadeva postane uspešna in se preveč voluharjev zraven namesti. Potem imaš pa mešanje dreka in nesposobni naženejo sposobne. Nekateri pametni (Newey) gredo pa že prej...

Ne razumem. Kako lahko nižja energijska gostota rezultira v nižji porabi?

Se mi je zdelo da bo kaj takšnega. No, saj pri porabi ni čudežev za pričakovati.

No, to sem se jaz tudi spraševal in nekaj študiral, če bi na Shell-u par tankov s 100 oktanskim preizkusil. Samo kakor razumem mora pamet motorja potem imeti možnost, da vsake toliko načrtno preizkusi, če bo natočeno gorivo povzročilo klenkanje in prilagodi čas vžigov v zgornji mrtvi legi oz. tam okrog, če hoče imeti pri performansih kaj od tega. Lahko kdo tule potrdi, da se to zgodi kot si zamišljam. Glede aditivov pa tudi mene zanima, če so res toliko boljši v 100 oktanskih mešanicah, kot jih posamezni trgovci tržijo. Je kdo zasledil kakšen test teh goriv?

Pa kako to grete, pa zamenjate lajtunge od bremz kar malo prosto po izbiri? Saj ne rečem, da če je na original servisu šalabajzer, ti nič ne pomaga, samo vseeno. Če sam delaš oz. organiziraš, me pa tudi zanima, kako se odločiš kar tako na hitro za baker.

A to ma želejzne cevi ali jeklene?

Premalo zavorne tekočine? Ali kaj drugega?

Tole in podobne stvari so problem. Samo včasih vseeno pozabimo, koliko življenj so pa ti sistemi že rešili. Težava je, ker delamo vedno bolj kompleksne produkte, ki jih je potem v kapitalizmu težje popraviti, če gre kaj narobe. Ker to zmanjšuje dobičke in je včasih lažje vse skupaj pod preprogo pomesti. Zakoni in nadzorni organi bi morali opraviti svoje, pa spet vemo kako je. Če je pa kdaj kdo bral Chrictona (Jurski Park), potem pa ve, da kompleksni sistemi uspevajo na robu kaosa.

Malo jih tudi na kontra strani panika grabi, samo so navajeni dobro skriti, ker je fejkanje pač del podjetništva. Pač ni več časov, ko so delavci samo ubogali, če jim pa kaj ni pasalo, je bil pa balkanski bazen za nove na voljo. Po domače povedano - veliko je praznega lajanja in ustrahovanja s strani delodajalcev. Kdor prestopi mejo strahu in se malo kontra postavi, hitro vidi da je tako. Razen, če res nisi navaden kanonfutr, kar je pa danes spet cilj dobrega posla. Imeti čimbolj skalabilno zadevo, kjer lahko delavce v procesu enostavno zamenjaš. Razen tam, kjer jih ne moreš. Nek tak primer je pri nas infrastruktura, recimo železnice. Če damo vso politično sranje na stran, se danes vidi 30 let zanemarjanja kadra in kaj je rezultat. Zjahan javni prevoz. Drug problem je, da se nihče preveč ne sekira. Sej bojo jutr drugi, ko nas ne bo več...

Kaj bi pa vi? 2 miljona mandlcov? Težka bo, da bomo vse sami, na žalost je realnost takšna.