Boss

Moja so klasično velika, da lahko dec dobr prtiska pa da mu ne zdrsne ven... noga mislim.

Hmmm, če bi bila lužca na drugi strani bi bil verjetno kriv odtočni kanal, ki odvaja vodo, katera se nabere iz šipe pod brisalci. In Ta se zaradi listja in duge nesnage zamaši pol pa čez teče. Lahko pa da je avto parkiran tako, da voda steče pod tepihom in je zato lužca na kontra strani. Ne vem osebno bi tu začel kontrolirat. A je bla vetrobranska tud kej menjana. Če je slabo zatesnjeno lahko tudi teče skozi.

Zelo realno napisano brez nekekga lažnega navijaštva.

Ma ne no...masa vozila je verjetno en najpomembnejših faktorjev, na zaprtih ovinkih najpomembnejši. Tudi, če izbereš dva avtomobila z enako maso na KM bo tisti, ki bo imel manjšo skupno maso bistveno hitrejši. Tu ne igra težišče prav nobene drastične vloge, ampak le to kolk avto ven nosi centrifugalna sila. Sicer pa naj še @g.Wankel pove, ki ima eno lažjih Mazda, kako se to pelje v ovinkih, pa da ni EV-ja, ki bi mu lahko sledil.

Sam važn, da eni kreteni limajo nalepke po oknih.

Ne bi bilo slabo, ker mamo premal izkušenj s prikolicami oziroma nosilci za kolo na Mazdah. Zato tudi ni nihče vedel odgovora, težko pa je kr neki pametovat na pamet.

@Z M A J ma prav. Sem vozil kar nekaj EV-jev tud recimo Cupro Born, ki je kar strup, ampak, ko greš enkrat v ovinke, jih visoka teža enostavno ubije. Gume na zdržijo, skos maš občutek, da se nekak vališ preko koles in enostavno povedano - filing je zelo slab. Nekak delujejo kot ameriški avti, velik moči, velika teža, super za pospeševanje na ravnih širokih cestah in živ obup za dinamiko v ovinkih.

Mi z 380Nm se samo hihitamo 😜

Tko nekak k pr McDonaldsu - supersreda.

No ja, sej ni čudno, da je tolk AM-jev z napakami. AM je pač jama brez dna, ko je treba vzdrževat in popravljat.

Rabljen DB7 se da dobit med 25 in 35k€.

Pa samo 122KM in torqueconverter avtomatik. Dobitna kombinacija za dolgčas.

Oho... voham izziv. 👍 Aja, a daš med ploščice bremz tisto plastiko, da ne bi po nesreč stisnil bremze, ko kolesa oziroma zavornega diska ni vmes? Al leupaš, da ti bo ratalo brez..

Seveda ne, 1315konjev recimo v Suzuki Swift GTI izpred 35 let, ki je tehtal 790kg in imel 115KM je nekako tako, kot če bi Mazdi 6 dal danes 230KM, da bi bila ekvivalentna. Motorjev kamionov v kombinaciji z menjalniki pa niti v najbolj divjih sanjah ne moreš primerjat z motorji osebnih vozil. Tko, da ja, več kot imaš ravne ceste za pospešek lažje dosežeš željeno hitrost in manj je verjetnosti, da uletiš s prenizko na vozni pas AC v upanju "sej se bo morebiti pa le izšlo"

Ne bom pozabil... v septembru imam nekaj izletov v načrtu in poslikam cel postopek, da bo dokazni materjal na voljo.

Sej ni bil, samo mal pozno je opazil, da ima servisno in navodila od Alfe.

Zato se pa baterijo ven odstrani... sej upam, da nisi verjel tistemu, ko sem napisal, da jo dam dol zato, da jo ob požaru lažje iz avta zabrišem. 😂 Gre takole. Balanca za 90 stopinj, da je vzporedna s tekalno površino gume. Prvi amortizer stisnem in zaklenem. Potem pa pod kotom 45 stopinj lepo zapeljem v avto. guma pelje spodaj desno po robu prtljažnika, balanca gre pa zgoraj levo ob strehi. Ko je balanca notri je placa dovolj, da lahko položim na tla prtljžnika. Prvo kolo se dotika sovozniškega sedeža in desnih zadnjih vrat, zadnje pa je skrajno levo. Nobenega posebnega napora ni in nikoli nimam občutka, da bi hrbtenica kaj trpela. Takole že tri leta telovadim pa mi nikoli ni muka, da bi me to odvrnilo od kolesarjenja na oddaljenih lokacijah.

Čak, hočeš rečt, da se men sanja, da spravim cel EMTB v prtljažnik? Moj je XL okvir, spredaj in zadaj 29 col kolesa. Še enkrat. Kolo gre v Mazdo 6 karavan cel brez snemanja koles. Ne vem, bom ob prvi priliki poslikal kako zgleda, ker očitno si tukaj več ne verjamemo na besedo.

Jaz sem samo do tuki prebral pa nehal, ker sem mislil, da gre za zdravstvene nasvete.

Gre lepo notri brez, da bi dajal kolo dol in rinil sedež naprej. Je pa treba balanco obrnt za 90 stopinj, oziroma mora biti vzporedna s prvim kolesom. Jaz snamem še zic in odstranim baterijo. Baterijo se splača, ker če se začne smoditi jo bom hitreje vrgel iz avta kot pa če jo je treba prej snet iz okvirja.

Jebeš sanke, važn, da so feltne 20 colske. 😂

Tud jaz bi nasmejano zgledal v njej

Mogoče je bil pa šofer avtobusa po poklicu pa je pozabil, da ni z avtobusom.

😁 Te bom @Shrek prodal, da bo lahko @Alex ob živce spravljal.

Imaš večjo hitrost iz ovinka, ker imaš dlje časa bolj ravno linijo primerno za pospeševanje. Ravno zato, ker naši avti nimajo ogromnih moči je tole kar pomembno, saj imaš tako ovinek kot na koncu pospeševanje iz njega bolj pod kontrolo. Tudi vključevanje iz zavitih vključevalnih cest na AC je bolj varno saj hitreje dobiš željeno hitrost.